西部交通科技

2024年06期

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

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基于FLAC 3D的隧道下穿對既有橋梁基礎(chǔ)變形的影響研究 摘要：文章以某市隧道下穿鐵路橋梁樁基礎(chǔ)為工程依托，通過現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)和FLAC 3D軟件數(shù)值模擬結(jié)果，研究不同埋置深度的樁基礎(chǔ)受隧道開挖的影響程度，分析得出：67#樁基礎(chǔ)埋深20.76 m，隧道開挖過程中，樁基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定在3.5 mm，＞3 ...

NaCl溶液對紅黏土持水特性的影響研究 摘要：文章以紅黏土為研究對象，通過壓力板法開展不同濃度NaCl溶液條件下的紅黏土重塑壓實(shí)樣的持水特性研究。結(jié)果表明：隨著溶液濃度的增加，紅黏土試樣的進(jìn)氣值逐漸增加，持水能力不斷增強(qiáng)；采用三種不同的持水模型對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行擬合對比，F(xiàn)redlu...
石漠化地區(qū)公路邊坡生態(tài)防護(hù)環(huán)境效益評價(jià)分析 摘要：為更好地分析石漠化地區(qū)公路邊坡生態(tài)防護(hù)的環(huán)境效益，文章以西南地區(qū)某典型邊坡創(chuàng)面綠化生態(tài)修復(fù)為例，將綠化景觀、降溫增濕能力和環(huán)境污染防治三個(gè)方面作為環(huán)境效益維度，采用層次分析法和專家咨詢法相結(jié)合的方式進(jìn)行模糊綜合評價(jià)。結(jié)果顯示，生態(tài)防護(hù)...
基于水泥路面實(shí)測伸縮變形的加鋪層抗裂新方法 摘要：文章基于典型高速公路長期性能野外觀測站對路面縱向位移變形和溫度的觀測數(shù)據(jù)，提出了覆蓋鋼板、灌注水泥漿處治脹縫，縮縫頂部填筑環(huán)氧砂漿等三種水泥路面加鋪瀝青層抗裂新方法，通過ANSYS軟件建立路面系統(tǒng)力學(xué)模型，分析了該技術(shù)的可行性，并鋪設(shè)...
鋼渣基固化劑固化粉質(zhì)黏土耐久性研究 摘要：文章對比研究了鋼渣基固化劑和水泥固化粉質(zhì)黏土的長期性能，探究了干濕循環(huán)作用下固化劑固化土和水泥固化土的性能變化規(guī)律，并分析了微觀作用機(jī)理。結(jié)果表明：鋼渣基固化劑具有穩(wěn)定的長期性能，全齡期強(qiáng)度均高于水泥，在養(yǎng)護(hù)28～360 d齡期時(shí)強(qiáng)度...
多聚磷酸/生物油復(fù)合改性瀝青流變性能研究 摘要：為研究多聚磷酸改性生物瀝青流變性能，文章基于動態(tài)剪切流變性能試驗(yàn)與彎曲梁流變儀試驗(yàn)對不同摻量下的多聚磷酸改性生物瀝青流變性能進(jìn)行分析，結(jié)果表明：僅摻入生物油的生物瀝青高溫流變性能較差，對生物瀝青進(jìn)行多聚磷酸改性能明顯改善生物瀝青的粘彈...
基于抗反射裂縫的“白加黑”路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化及性能研究 摘要：為有效提升“白加黑”路面服務(wù)水平，文章針對其易在水泥板接縫處產(chǎn)生反射裂縫的痛難點(diǎn)，展開“白加黑”路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究?；贏BAQUS軟件，建立了“白加黑”路面結(jié)構(gòu)的有限元模型，通過分析加鋪瀝青層厚度及模量參數(shù)對其層底薄弱點(diǎn)受力影響，優(yōu)化...
基于響應(yīng)曲面的接枝活化膠粉改性瀝青性能研究 摘要：為了提高橡膠粉改性瀝青的性能，文章采用響應(yīng)曲面法優(yōu)化了接枝活化膠粉的制備工藝，將接枝活化膠粉摻量、剪切溫度、剪切時(shí)間作為影響因素，以瀝青三大指標(biāo)、蠕變速率m及勁度模量S為評價(jià)指標(biāo)，確定了接枝活化膠粉改性瀝青的最佳配合比為：接枝活化膠粉...
公路鋼波紋管涵洞設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：由于目前還沒有針對性的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法來指導(dǎo)鋼波紋管涵的設(shè)計(jì)，同時(shí)由于鋼材的易腐蝕性，耐久性設(shè)計(jì)也是鋼波紋管涵的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，文章結(jié)合南寧至北海公路改擴(kuò)建工程應(yīng)用實(shí)例，研究了鋼波紋管涵洞的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法和耐久性設(shè)計(jì)，為公路鋼波紋管涵洞的設(shè)計(jì)應(yīng)用...
推廣無人化標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)站的可行性與必要性分析 摘要：文章以榜圩無人化標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)站為例，從技術(shù)及經(jīng)濟(jì)兩方面分析建設(shè)無人化標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)站的可行性，并論證無人化標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)站推廣的必要性。研究表明：榜圩無人化標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)站為每個(gè)車道配備了3臺以上的車牌識別器，將車牌識別錯(cuò)誤率從5%降到了0.012 5%以...
非飽和膨脹土熱物理特性的影響研究 摘要：文章通過開展不同干密度和不同含水率條件下的膨脹土壓實(shí)重塑土樣的熱物理特性試驗(yàn)，研究含水率和干密度對膨脹土熱導(dǎo)率、容積比熱容、熱擴(kuò)散率等熱物理參數(shù)的影響規(guī)律，分析非飽和膨脹土中含水率和干密度對土體熱傳導(dǎo)路徑、熱傳導(dǎo)機(jī)理的影響機(jī)理。結(jié)果表...
SAP和PEG對水泥凈漿強(qiáng)度與干縮性能的影響研究 摘要：為探究高吸水樹脂（SAP）和聚乙二醇（PEG）的摻入對水泥基材料性能的影響，文章設(shè)計(jì)了基準(zhǔn)組、單摻SAP組及復(fù)摻SAP和PEG組的配合比，通過水泥凈漿強(qiáng)度、干縮率試驗(yàn)研究了SAP、PEG對水泥凈漿強(qiáng)度和干縮性能的影響，并采用掃描電鏡分...
反應(yīng)型坑槽冷補(bǔ)料強(qiáng)度增長特性研究 摘要：反應(yīng)型坑槽冷補(bǔ)料是一種新型的坑槽修補(bǔ)料，為探究其強(qiáng)度增長特性，文章在室內(nèi)制備自研反應(yīng)型坑槽冷補(bǔ)料的基礎(chǔ)上，選取常用溶劑型坑槽冷補(bǔ)料作為比對組，對兩種坑槽冷補(bǔ)料分別進(jìn)行不同養(yǎng)護(hù)時(shí)間條件下的馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)以及凍...
壓力型錨桿應(yīng)力松弛后再加固的邊坡特性研究 摘要：文章采用FLAC 3D軟件模擬壓力型錨桿支護(hù)邊坡的模型，分析了壓力型錨桿應(yīng)力松弛后再加固的邊坡土體應(yīng)力及位移特性，結(jié)果表明：邊坡土體應(yīng)力、位移變形均隨著錨固力的增大而減?。贿吰峦馏w變形為彈塑性變形，但仍可以通過多次施加預(yù)應(yīng)力維持邊坡穩(wěn)...
高速公路下伏采空區(qū)地表變形分析 摘要：為分析下伏采空區(qū)路段高速公路地表變形情況，文章利用有限元軟件建立模型，對開采、公路建成和注漿填充后各施工階段的地表水平位移和豎向位移進(jìn)行數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明：開采后地表豎向位移較大，水平位移基本可忽略；公路建成后地表變形較大，施工中...
巖質(zhì)邊坡砂巖物理作用下力學(xué)特征及聲發(fā)射特性試驗(yàn)研究 摘要：為研究北部灣—桂北一級公路巖質(zhì)邊坡砂巖承載力學(xué)特性，文章結(jié)合高、低溫物理環(huán)境因素影響，設(shè)計(jì)開展了砂巖試樣的力學(xué)加載與聲發(fā)射實(shí)時(shí)監(jiān)測試驗(yàn)。結(jié)果表明：高、低溫物理作用的差異性會改變試樣應(yīng)變發(fā)展方向，產(chǎn)生兩種截然不同的應(yīng)變趨勢特點(diǎn)；高、低溫...
3D攤鋪控制技術(shù)在瀝青混凝土路面的應(yīng)用研究 摘要：針對傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)在瀝青混凝土路面施工時(shí)存在著效率低和質(zhì)量差的問題，文章對3D攤鋪控制技術(shù)進(jìn)行了研究，分析了3D攤鋪控制技術(shù)的施工適用性及優(yōu)勢，根據(jù)施工工藝原理提出了在瀝青混凝土路面施工流程，并將該技術(shù)應(yīng)用于灌陽至平樂高速公路項(xiàng)目中，對...
復(fù)摻纖維SMA瀝青混合料路用性能分析 摘要：為確定SMA混合料中復(fù)摻纖維合理的摻配比例，文章采用不同摻配比例添加纖維穩(wěn)定劑以制備試件，開展路用性能試驗(yàn)分析。結(jié)果表明：玄武巖纖維摻配比例越高，混合料高溫穩(wěn)定性越好；木質(zhì)素纖維摻配比例越高，混合料低溫穩(wěn)定性越好；摻配比例BF∶CF=...
高填方土石混填路基變形特性分析 摘要：為確定高填方土石混填路基施工方案，文章通過在試驗(yàn)段布置測點(diǎn)所監(jiān)測的路基變形情況，分析路基變形結(jié)果后得出：工后路堤頂面沉降最終穩(wěn)定在20.1 mm，路基邊坡水平位移最大值為18.6 mm，路基深部水平位移最大值為19.1 mm，在監(jiān)測完...
ULTC溫拌彩色瀝青粘附性與流變性能研究 摘要：為了分析ULTC溫拌劑對彩色瀝青性能的影響，文章通過制備ULTC復(fù)合溫拌彩色瀝青與Sasobit溫拌彩色瀝青進(jìn)行對比，測試其針入度、軟化點(diǎn)、延度和黏度；采用水浸法與Photoshop圖像分析法相結(jié)合，評價(jià)溫拌彩色瀝青與集料的粘附性能；...
藏東南地區(qū)庫區(qū)省道總體設(shè)計(jì)探討 摘要：為解決西藏東南部承擔(dān)大件運(yùn)輸?shù)膸靺^(qū)省道綜合選線問題，文章對省道521線如美至曲孜卡段總體設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了研究，總結(jié)了公路等級選用、坍岸預(yù)測、庫區(qū)選線、壩址區(qū)布線、庫區(qū)橋梁方案擬定、提高道路安全性、環(huán)保等設(shè)計(jì)原則和方法。結(jié)果表明：該地區(qū)庫...
拓寬路基沉降變形規(guī)律及影響因素分析 摘要：為系統(tǒng)研究高速公路拓寬后的路基變形規(guī)律和影響因素，文章基于ABAQUS軟件建立數(shù)值計(jì)算模型，系統(tǒng)分析了路基拓寬變形規(guī)律及路基填筑寬度、填筑高度及施工固結(jié)時(shí)間對路基變形的影響。結(jié)果表明：路基拓寬后，沉降首先發(fā)生在老路基中心位置，且隨著距...
混凝土結(jié)構(gòu)柔性防護(hù)技術(shù)與性能模擬分析 摘要：文章提出了將高性能吸能材料直接設(shè)置于混凝土結(jié)構(gòu)表面，改造形成組合式的柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)，可解決現(xiàn)役混凝土護(hù)欄防護(hù)性能不達(dá)標(biāo)、拆除重新鋪設(shè)費(fèi)用較高且施工量大等問題。通過采用LS-DYNA軟件進(jìn)行碰撞模擬試驗(yàn)，分析了柔性防護(hù)結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能，并與...
天府新區(qū)某高速公路巖質(zhì)滑坡穩(wěn)定性研究 摘要：四川紅層地區(qū)具備砂、泥巖軟硬相間的特有接觸關(guān)系，是巖質(zhì)滑坡高發(fā)區(qū)，其破壞模式以滑坡后緣快速充灌裂隙水導(dǎo)致巖體順層或順軟弱結(jié)構(gòu)面滑動最為普遍，具有隱蔽性高、突發(fā)性強(qiáng)、成災(zāi)快、處治代價(jià)高等特點(diǎn)，文章以在建的天府新區(qū)經(jīng)眉山至樂山高速公路某滑...
成型方法對橡膠瀝青混合料性能的影響研究 摘要：為了探究不同成型方式對橡膠瀝青混合料的性能影響，文章基于單軸貫入和凍融劈裂試驗(yàn)，研究了馬歇爾擊實(shí)法、振動壓實(shí)法、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法（SGC法）對ARAC-13混合料的抗剪和抗水損性能的影響。結(jié)果表明：比對混合料試件體積指標(biāo)發(fā)現(xiàn)，馬歇爾擊實(shí)法、...
抗滑樁加固路塹邊坡參數(shù)敏感性分析 摘要：為優(yōu)化抗滑樁加固路塹邊坡支護(hù)參數(shù)，文章基于ABAQUS數(shù)值模擬軟件分析了某路塹邊坡的穩(wěn)定性，采用強(qiáng)度折減法探討了土體的剪脹性以及抗滑樁加固邊坡效應(yīng)。結(jié)果表明：抗滑樁可以顯著提高邊坡的穩(wěn)定性，未加固前邊坡的穩(wěn)定性系數(shù)為1.08，抗滑樁加...
基于多物理場耦合模型和非線性優(yōu)化算法的路面沉降調(diào)平參數(shù)反演與預(yù)測方法 摘要：文章提出基于多物理場耦合模型和非線性優(yōu)化算法的路面沉降調(diào)平參數(shù)反演與預(yù)測方法，以期獲得準(zhǔn)確反映沉降規(guī)律的參數(shù)組合，降低沉降預(yù)測誤差，并以廣東某高速公路為研究對象，對該高速公路進(jìn)行路面沉降調(diào)平參數(shù)反演以及沉降預(yù)測，分析其參數(shù)反演性能與沉...
天然巖瀝青/橡膠粉復(fù)合改性瀝青混合料路用性能研究 摘要：為了探究阿爾巴尼亞巖瀝青（簡稱ARA）和橡膠粉的復(fù)合改性對瀝青混合料路用性能的影響，文章基于車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)來研究改性瀝青混合料的路用性能。結(jié)果表明：ARA/橡膠粉復(fù)合改性瀝青具有良好的高溫抗車轍性...
基于氯離子侵蝕與凍融試驗(yàn)的聚丙烯纖維水泥基材料耐久性研究 摘要：文章通過電通量試驗(yàn)研究聚丙烯纖維水泥基材料的抗氯離子滲透性能，同時(shí)通過凍融環(huán)境下水泥基材料的抗凍性能試驗(yàn)，以質(zhì)量損失率、抗折強(qiáng)度以及表面損傷情況為抗凍性能指標(biāo)，對比研究聚丙烯纖維水泥基材料的抗凍耐久性。試驗(yàn)結(jié)果表明聚丙烯纖維水泥基材料...
PU/LDPE復(fù)合改性瀝青的流變性能研究 摘要：為評價(jià)廢棄塑料對瀝青流變性能的影響，文章選擇聚氨酯（PU）和低密度聚乙烯（LDPE）作為改性劑，制備不同摻量下的PU/LDPE復(fù)合改性瀝青，并采用常規(guī)物理性能、動態(tài)剪切流變儀（DSR）、多重應(yīng)力蠕變與恢復(fù)（MSCR）、彎曲梁流變儀（B...
納米膨潤土/SBS復(fù)合改性瀝青的制備及其性能研究 摘要：為評價(jià)納米膨潤土和SBS對瀝青性能的影響，文章通過將表面處理后的納米膨潤土與SBS混合制備納米膨潤土/SBS復(fù)合改性瀝青（MBSA），采用針入度、軟化點(diǎn)、延度、黏度、儲存穩(wěn)定性、動態(tài)剪切流變儀（DSR）和傅里葉變換紅外光譜（FTIR）...

有限元-m法與彈性中心法計(jì)算石拱涵拱圈承載力差異性分析 摘要：在評定高速公路改擴(kuò)建工程中舊石拱涵能否滿足新的通行要求時(shí)，需要結(jié)合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定修訂變化和準(zhǔn)確的計(jì)算方法?？紤]到常規(guī)計(jì)算方法“彈性中心法”的缺陷，文章提出“有限元-m法”，將拱圈、涵臺、基礎(chǔ)和涵底視為整體結(jié)構(gòu)并考慮土對涵身約束作用。以一...
大跨度雙塔扇形索面斜拉橋荷載試驗(yàn)研究 摘要：對于新建大跨度橋梁，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)狀況檢測，以保證橋梁的安全運(yùn)營，并且為工程驗(yàn)收提供可靠的數(shù)據(jù)支撐，為此，文章采用Midas Civil軟件建立某大跨度雙塔扇形索面斜拉橋主橋模型，進(jìn)行靜載、動載試驗(yàn)研究，評價(jià)該橋的結(jié)構(gòu)安全性，...
密置低高度T梁橫向傳力特性計(jì)算方法研究 摘要：針對傳統(tǒng)的橫向分布理論沒有對密置低高度T梁的橫向分布計(jì)算方法的選取做出明確說明的問題，文章對密置低高度T梁的橫向分布計(jì)算方法展開研究，以有限元空間梁格法的分析結(jié)果作為理論值，結(jié)合殘差平方和分析法，深入探究剛接板梁法與剛性橫梁法對密置低...
大重量箱梁節(jié)段拼裝線形與架橋機(jī)變形協(xié)調(diào)研究 摘要：為了解決大重量箱梁節(jié)段拼裝線形與架橋機(jī)變形協(xié)調(diào)問題，文章以某高速鐵路56 m節(jié)段箱梁為背景，采用有限元模擬與荷載試驗(yàn)相結(jié)合的方法，開展節(jié)段梁拼裝線形與架橋機(jī)變形協(xié)調(diào)研究，結(jié)果表明：架橋機(jī)數(shù)值模擬應(yīng)力結(jié)果與實(shí)測結(jié)果擬合較好；架橋機(jī)彈性變...
基于多目標(biāo)優(yōu)化的鋼筋混凝土橋梁檢測維護(hù)策略研究 摘要：為制定考慮多目標(biāo)條件下的鋼筋混凝土橋梁維護(hù)策略，文章提出了一種綜合考慮橋梁可靠度指標(biāo)、結(jié)構(gòu)損傷指標(biāo)與檢測維護(hù)成本下的多目標(biāo)優(yōu)化模型，以某預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T形梁橋?yàn)槔?，采用改進(jìn)的多目標(biāo)粒子群算法對該橋的最優(yōu)檢測維護(hù)策略進(jìn)行求解，得到了不...
某地錨式空間索面景觀人行懸索橋總體設(shè)計(jì)與受力分析 摘要：文章以某工程實(shí)際案例為背景，結(jié)合現(xiàn)狀地形、現(xiàn)場條件、景觀效果要求，詳細(xì)介紹了人行懸索橋的主要設(shè)計(jì)要點(diǎn)，主塔采用了雙柱外傾式結(jié)構(gòu)，主纜形成三維空間索面，未設(shè)置抗風(fēng)纜；通過對結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜力、動力、抗浮分析，滿足相關(guān)規(guī)范要求，可為同類型橋梁結(jié)...
復(fù)雜地層下小凈距隧道開挖穩(wěn)定性分析 摘要：為研究復(fù)雜地層下小凈距隧道開挖穩(wěn)定性，文章依托某高速公路大斷面小凈距隧道工程，通過FLAC 3D軟件進(jìn)行數(shù)值模擬，分析了掌子面距離和圍巖彈性模量對復(fù)雜地層下小凈距隧道開挖穩(wěn)定性的影響，得出結(jié)論：小凈距隧道的地表沉降曲線大致呈現(xiàn)左右不對...
壓彎共同作用下疊合梁斜拉橋橋面板有效寬度研究 摘要：為合理考慮混凝土橋面板剪力滯效應(yīng)帶來的不利影響，文章依托雙邊箱型截面疊合梁斜拉橋工程實(shí)例，基于有限元法對壓彎共同作用下橋面板的有效寬度計(jì)算方法進(jìn)行研究分析，推導(dǎo)得到實(shí)用計(jì)算公式，并計(jì)算得到施工方案優(yōu)化前、后橋面板的有效寬度系數(shù)。結(jié)果表...
某機(jī)場公路隧道隆起原因分析及處治研究 摘要：針對隧道工程中仰拱隆起開裂問題，文章結(jié)合某工程實(shí)際案例，剖析隧道隆起開裂病害產(chǎn)生原因，提出仰拱襯砌、仰拱填充等工程措施，并總結(jié)了注意事項(xiàng)。通過對處治后的隧道仰拱變形進(jìn)行觀測分析，病害處治效果較好，病害段落隧道整體穩(wěn)定，隧道通車后運(yùn)營良...
水平構(gòu)造巖層中隧道錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化分析 摘要：文章依托某在建隧道工程，基于三維數(shù)值模型計(jì)算分析了不同錨桿長度、間距及布置范圍下圍巖變形及初期支護(hù)的力學(xué)響應(yīng)特征，提出了水平巖層隧道中錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化建議，并通過現(xiàn)場監(jiān)測驗(yàn)證了數(shù)值模型的準(zhǔn)確性。結(jié)果表明：（1）在一定范圍內(nèi)，適當(dāng)加長...
建全村隧道軟弱圍巖大變形的處治分析 摘要：文章依托建全村隧道工程實(shí)例，對其施工中遇到的軟巖大變形問題進(jìn)行研究，分析了隧道襯砌變形開裂的特征及成因，建立針對不同隧道襯砌大變形破壞類型的施工處治方案，通過仰拱處理、二襯拆換、套襯施工、鋼帶加固及裂縫處治等處治措施有效控制了建全村隧...
未來一路跨滬渝高速公路橋梁拼寬改造方案設(shè)計(jì)研究 摘要：文章介紹了未來一路跨滬渝高速公路橋梁拼寬改造方案。該項(xiàng)目橋梁改造設(shè)計(jì)邊界條件復(fù)雜，涉及滬渝高速、重要光纜、高壓燃?xì)夤艿赖龋脑旆桨感璞M量減少橋梁改造施工期間對武漢區(qū)域交通的影響，同時(shí)保證改造后橋梁結(jié)構(gòu)安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、美觀、環(huán)保。綜合...
匝道彎鋼箱梁主要體系力學(xué)行為分析 摘要：文章以云南某立交區(qū)匝道彎鋼箱梁為例，通過有限元軟件對其在正常運(yùn)營下的狀態(tài)建立模型，并對其鋼主梁縱向以及腹板及加勁肋等構(gòu)件，即鋼箱梁的第一體系以及第二體系的受力進(jìn)行分析，驗(yàn)證彎鋼箱梁在運(yùn)營狀態(tài)下的力學(xué)行為。結(jié)果表明：該橋在運(yùn)營狀態(tài)下的受...
基于時(shí)域分析的風(fēng)荷載計(jì)算及斜拉橋響應(yīng)分析 摘要：針對目前常用的等效靜陣風(fēng)荷載計(jì)算難以對風(fēng)荷載的隨機(jī)性進(jìn)行模擬的問題，文章基于時(shí)域分析理論，利用現(xiàn)有觀測數(shù)據(jù)及學(xué)者提出的脈動風(fēng)譜，采用譜解法生成脈動風(fēng)速時(shí)程，并結(jié)合準(zhǔn)定常理論計(jì)算得到風(fēng)荷載時(shí)程，導(dǎo)入某斜拉橋有限元模型進(jìn)行動力分析。結(jié)果表...
雷榕高速公路橋梁改路基方案優(yōu)化探討 摘要：文章結(jié)合黔東南地區(qū)雷榕高速公路桃江互通A匝橋梁改路基工程實(shí)例，在綜合考慮地形地貌與地質(zhì)水文、土石方路用特性、施工可行性等因素的基礎(chǔ)上，分析了橋梁改路基方案的可行性，提出了相應(yīng)的路基工程方案和具體技術(shù)措施，并對填筑過程中路基的穩(wěn)定性進(jìn)行...
基于不同開挖步距的隧道機(jī)械化施工圍巖穩(wěn)定性分析 摘要：為研究不同開挖步距對隧道機(jī)械化施工圍巖穩(wěn)定性的影響，文章利用FLAC 3D數(shù)值模擬軟件，對隧道K12+300～K18+600段不同開挖步距工況進(jìn)行了模擬。結(jié)果表明：初支最大主應(yīng)力在邊強(qiáng)與仰拱交界處，初支水平位移主要分布在拱頂和仰拱位置...
三維激光掃描技術(shù)在公路軟弱圍巖隧道變形監(jiān)測中的應(yīng)用 摘要：隧道軟弱圍巖段落的質(zhì)量控制決定了結(jié)構(gòu)安全和項(xiàng)目投資。傳統(tǒng)監(jiān)測方法以有限點(diǎn)代表斷面，難以發(fā)現(xiàn)隧道變形的區(qū)域分布和變形特征，無法精確解決隧道超欠挖、初支二襯侵限的難題。為提高隧道施工質(zhì)量控制水平，文章以某高速公路隧道為例，引入三維激光掃描...
智慧梁場蒸汽養(yǎng)護(hù)下混凝土力學(xué)性能演化研究 摘要：文章對不同養(yǎng)護(hù)條件下的混凝土力學(xué)性能和微觀結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行分析，以探究智慧梁場蒸汽養(yǎng)護(hù)對其早期力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明：蒸汽養(yǎng)護(hù)期間混凝土力學(xué)強(qiáng)度發(fā)展可分為三個(gè)階段，第一、二階段（0～30 h）是混凝土強(qiáng)度的關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)時(shí)期；蒸汽養(yǎng)護(hù)的混凝土...
“數(shù)字化＋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”理念在智慧橋梁施工與管理中的應(yīng)用研究 摘要：文章以某市大橋鋼桁架分項(xiàng)工程為例，應(yīng)用“數(shù)字化＋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”理念，完成對智慧橋梁施工管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，搭建智慧橋梁施工物料管理系統(tǒng)整體架構(gòu)，從設(shè)備進(jìn)出場管理、智能化設(shè)備維修保養(yǎng)兩個(gè)方面入手，將“數(shù)字化＋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”理念科學(xué)地應(yīng)用于橋梁工程...
BIM＋GIS技術(shù)應(yīng)用于在役橋梁智慧運(yùn)營平臺的架構(gòu)功能研究 摘要：為有效提升橋梁運(yùn)維效率與安全性，文章深入探討了BIM與GIS技術(shù)的融合，分析了其在橋梁運(yùn)維數(shù)據(jù)管理、可視化展示以及決策支持等方面的應(yīng)用，探討了在役橋梁智慧運(yùn)營平臺主要功能的實(shí)現(xiàn)，以期為橋梁智慧運(yùn)營領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展提供理論基礎(chǔ)與技術(shù)支持...
應(yīng)用CEEMDAN-VMD-PSO-LSTM模型對橋梁撓度的預(yù)測研究 摘要：為進(jìn)一步提高橋梁撓度預(yù)測的準(zhǔn)確性，文章提出一種結(jié)合CEEMDAN、VMD、PSO及LSTM的混合模型。試驗(yàn)結(jié)果表明，該混合模型在橋梁撓度預(yù)測上表現(xiàn)出色，與其他單一模型相比，具有更高的穩(wěn)定性與精度，可為橋梁健康監(jiān)測提供新的思路與方法，并...
基于MAHP-MEW的橋梁體系可靠度評估方法 摘要：為了合理準(zhǔn)確地評估橋梁體系的可靠性，文章提出基于多指標(biāo)熵權(quán)法（MEW）和改進(jìn)層次分析法（MAHP）的橋梁體系可靠度計(jì)算方法，結(jié)合橋梁可靠度指標(biāo)等橋梁狀態(tài)參數(shù)建立評價(jià)體系，采用橫向分布系數(shù)構(gòu)造判斷矩陣以改進(jìn)傳統(tǒng)AHP，利用具有客觀性特點(diǎn)...
不同加固方式下的隧道開挖穩(wěn)定性影響研究 摘要：為研究不同加固方式下的隧道開挖穩(wěn)定性，文章以廣西某高速公路隧道右洞為工程依托，采用數(shù)值模擬軟件進(jìn)行研究。結(jié)果表明：不采取超前預(yù)加固措施、只采用超前管棚、地表注漿+超前管棚技術(shù)三種工況下，采取超前管棚加固及采取地表注漿+超前管棚加固分別...
特長大跨公路隧道輔助通道小導(dǎo)洞進(jìn)洞施工技術(shù) 摘要：文章結(jié)合貴州重遵擴(kuò)容項(xiàng)目桐梓隧道4#斜井進(jìn)正洞小導(dǎo)洞進(jìn)洞擴(kuò)挖及反向擴(kuò)挖施工實(shí)例，介紹了隧道斜井托梁門架配合鎖腳錨桿、超前小導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)正洞型鋼拱架進(jìn)正洞的施工技術(shù)，為同類大斷面隧道斜井小導(dǎo)洞進(jìn)洞施工提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：大跨隧道；斜...
隧道穿越大型溶洞的綜合處治技術(shù)及施工質(zhì)量控制分析 摘要：文章以龍灣2號隧道右線施工過程中揭示的大型溶洞為依托，在進(jìn)行地質(zhì)雷達(dá)探測及補(bǔ)勘的基礎(chǔ)上，提出了一套綜合治理技術(shù)：設(shè)置底部涵管、回填大塊石建立施工平臺以保護(hù)消水口，利用梁板結(jié)構(gòu)跨越溶洞以解決隧道拱圈底部受力的問題，并增設(shè)預(yù)應(yīng)力錨桿加固圍...

電測深法在鐵路地基注漿效果檢測中的應(yīng)用 摘要：文章介紹了電測深法的工作原理以及電測深法對注漿加固效果的判斷標(biāo)準(zhǔn)，以某在建區(qū)域性干線鐵路為例，結(jié)合兩種巖溶發(fā)育類型的施工單元電測深法檢測結(jié)果，討論了注漿前后地電結(jié)構(gòu)的變化，提出了基于定性分析進(jìn)行分塊計(jì)算視電阻率平均變化率的方法，證明了...
地鐵車站軌頂風(fēng)道結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆法施工技術(shù)對比分析 摘要：文章以濟(jì)南市軌道交通邢村地鐵站為工程背景，闡述了實(shí)際工程中地鐵車站軌頂風(fēng)道現(xiàn)澆法的施工流程，并基于現(xiàn)澆法中先澆法和后澆法施工工藝的區(qū)別，對兩種工藝在施工質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效果與工期等方面進(jìn)行了分析對比。結(jié)果表明：先澆法施工軌頂風(fēng)道可以有效解決...

基于數(shù)字孿生技術(shù)的高速公路隧道數(shù)智化管控系統(tǒng) 摘要：文章提出一種高速公路隧道數(shù)字孿生智能監(jiān)控系統(tǒng)，依托毫米波雷達(dá)視頻融合感知技術(shù)，通過數(shù)字孿生和交通管控技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)隧道運(yùn)行數(shù)據(jù)化、可視化、智能化，具備隧道交通流仿真、視頻融合、設(shè)備遠(yuǎn)程控制、交通事件檢測、交通態(tài)勢統(tǒng)計(jì)分析、車輛軌跡跟...
高速公路智能匝道預(yù)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：文章針對高速公路匝道區(qū)域的交通安全問題，設(shè)計(jì)并實(shí)施應(yīng)用了一套智能匝道預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合雷達(dá)與視頻檢測裝置，精準(zhǔn)捕捉車輛行為和交通流態(tài)，通過BLE Mesh無線網(wǎng)絡(luò)控制警示燈群閃爍和顏色的變化，實(shí)時(shí)對行駛車輛進(jìn)行預(yù)警。系統(tǒng)初步測試于賀...
基于雷視融合的隧道數(shù)字化管控應(yīng)用 摘要：文章提出基于雷視融合的隧道數(shù)字化管控方案，通過充分發(fā)揮毫米波雷達(dá)和視頻攝像頭兩種主要感知終端的各自優(yōu)勢，結(jié)合高效的雷視融合算法，實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)車輛行為識別、交通事件檢測、異常信息感知能力的提升。同時(shí)，通過智慧高速云控平臺對多源交通傳感器數(shù)...
車載輕量化公路病害自動檢測系統(tǒng)方案研究 摘要：針對目前我國公路日常巡檢工作中效率低、安全性差和成本高等問題，文章提出了由終端多傳感器融合控制、云端智能算法與管理平臺構(gòu)成的車載輕量化公路病害自動檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對公路路面病害及交安設(shè)施損壞高效、安全的自動檢測，為公路精細(xì)化管養(yǎng)提供新思...
高精度信用評價(jià)平臺在ETC收費(fèi)中的應(yīng)用 摘要：文章以智慧交通中的信用評價(jià)體系為基礎(chǔ)，針對高速公路開放式收費(fèi)模式下稽查打逃的迫切需求，建立以應(yīng)用平臺為核心的高精度信用平臺模型，實(shí)現(xiàn)不同車型ETC用戶的智能評價(jià)轉(zhuǎn)換，分析得到車輛、人員的信用評價(jià)等級；將區(qū)塊鏈技術(shù)引入智慧交通評價(jià)模型中...
基于云邊端協(xié)同的智能車輛監(jiān)控平臺研究與應(yīng)用 摘要：文章提出基于云邊端協(xié)同的智能車輛監(jiān)控平臺研究與應(yīng)用，特別是在高速公路智能車輛監(jiān)控方面的應(yīng)用，旨在通過云-邊-端的協(xié)同工作，提升系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)處理能力和安全性，為高速公路車輛監(jiān)控提供更為精準(zhǔn)、高效的技術(shù)支持。關(guān)鍵詞：邊緣計(jì)算；智能...
新一代高速公路IP語音對講系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì) 摘要：文章基于對現(xiàn)有系統(tǒng)局限性的分析，提出了新一代高速公路IP語音對講系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)不僅解決了通信范圍限制、數(shù)據(jù)集成能力不足和軟件電話應(yīng)用的缺乏等問題，還通過應(yīng)用WebRTC、Nat穿透以及流媒體傳輸?shù)认冗M(jìn)技術(shù)，有效提升系統(tǒng)的通信效率和...
高速公路入口貨車非法裝載攔截系統(tǒng)的研究與應(yīng)用 摘要：針對人工檢查貨車效率低、成本高、耗時(shí)長、不夠全面、易出現(xiàn)漏檢、安全事故等問題，文章提出采用技術(shù)手段來自動化監(jiān)測并處理高速公路入口貨車的載物情況，以廣西高速公路入口貨車非法裝載攔截為例，進(jìn)行貨車非法裝載系統(tǒng)的研究與應(yīng)用。結(jié)果表明：通過采...
高速公路云值守收費(fèi)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用分析 摘要：為提升高速公路收費(fèi)站車道特情處理、入口異常攔截、班長授權(quán)和出口收費(fèi)等工作效率，并滿足降低路段運(yùn)營公司人力運(yùn)營成本的要求，文章結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧卡機(jī)、智慧車型識別、AI檢測和融合對講等技術(shù)手段，提出并設(shè)計(jì)了基于無人化值守的高速公路...
基坑變形智能監(jiān)測及預(yù)測模型融合技術(shù)研究 摘要：為研究基坑變形智能監(jiān)測及預(yù)測模型融合技術(shù)，文章基于實(shí)際工程，在現(xiàn)場試驗(yàn)中采用自動化監(jiān)測專用設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了深層水平位移自動化監(jiān)測，并采用兩種機(jī)器學(xué)習(xí)算法KNN和RBF對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測分析。結(jié)果表明：自動化監(jiān)測設(shè)備可以很好地完成深層水平位...
基于YOLOv5深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的貨車軸型識別方法 摘要：針對現(xiàn)有大多數(shù)基于光電傳感器的軸型識別檢測方法存在準(zhǔn)確率低、維護(hù)成本高等問題，文章提出了一種基于YOLOv5深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)高效準(zhǔn)確的貨車軸型識別方法。利用目標(biāo)檢測算法YOLOv5檢測貨車輪軸，根據(jù)檢測結(jié)果識別貨車軸型；為減輕因強(qiáng)光斑及夜...

基于監(jiān)測水位數(shù)據(jù)變化的通航凈空高度安全性分析 摘要：為驗(yàn)證右江現(xiàn)有橋梁纜線的凈高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，文章基于右江航道水文分析報(bào)告（2016年調(diào)查編制），對右江橋梁纜線的凈空高度進(jìn)行重新取值計(jì)算，結(jié)果表明：重新計(jì)算的凈高大于原設(shè)計(jì)凈高的占比為66%，凈高值仍不達(dá)1 000噸級航道標(biāo)準(zhǔn)的橋梁有10...
融江大埔水電站船閘改建工程閘位選擇方案比選分析 摘要：針對原位改建船閘受現(xiàn)狀場地限制、閘位布置難度較大的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，文章根據(jù)大埔船閘的實(shí)際情況，從地質(zhì)、施工、通航、建設(shè)征地、移民安置和工程投資等多方面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，確定閘位推薦方案，對類似船閘工程的閘位選擇有借鑒意義。關(guān)鍵詞：大埔船閘...