西部交通科技

2024年10期

收藏成功

微博空間微信

《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳主管，廣西交通科學研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

類型

月刊

類別

學術

定價

促銷信息

全年訂閱更優(yōu)惠!

￥20.00 ￥12.00

原貌版試讀單本購買

考慮夾片影響的反拉法錨下有效預應力檢測技術研究 為獲取反拉法檢測時真實準確的錨下有效預應力值，文章從反拉法檢測原理出發(fā)，對工程應用中反拉法檢測的典型張拉力-伸長量曲線進行分析，揭示了夾片咬合力及夾片滑動摩擦力產(chǎn)生的原因和對檢測結果的影響，提出了考慮夾片影響的錨下有效預應力檢測與判別方法，...

基于瀝青混合料性能評價的干法膠粉粒徑優(yōu)選研究 為優(yōu)選干法橡膠瀝青混合料中膠粉的最優(yōu)粒徑，文章選取100目、40目與20目三種典型粒徑膠粉，采用干法工藝制備成橡膠瀝青混合料，與未摻膠粉的對照組進行體積試驗、馬歇爾試驗、70 ℃車轍試驗、單軸壓縮試驗及不同溫度劈裂試驗對比分析。結果顯示：摻...
水泥穩(wěn)定鋼渣碎石基層抗裂性能研究 文章采用C-B-3級配，對鋼渣摻量為0、30%、45%、60%的4種配合比水泥穩(wěn)定鋼渣碎石試件進行干燥收縮和溫度收縮試驗，分析鋼渣摻量對混合料收縮特性的影響，并采用半剛性基層開裂計算模型，計算分析鋼渣摻量對基層整體抗裂性能的影響。結果表明：...
改性橡膠混凝土的力學及耐久性能研究 為提升橋面的抗沖擊性能、抗氯侵蝕性能及抗凍融循環(huán)性能，文章針對不同橡膠顆粒摻量的混凝土開展了力學性能和耐久性能試驗研究。結果表明：混凝土中橡膠顆粒的摻入會導致其抗壓強度的下降，且當混凝土中橡膠顆粒摻量＞12%時，混凝土強度折減率迅速增大；混...
滇西南地區(qū)某高速公路路線方案比選分析 文章以滇西南地區(qū)某高速公路路線方案設計為例，綜合考慮社會經(jīng)濟效應、路網(wǎng)規(guī)劃銜接、環(huán)境適應協(xié)調(diào)以及線型指標、地形地貌、地質(zhì)條件、結構物數(shù)量、工程造價等工程建設條件因素，分析了K線貫通方案及A、E線局部比選方案，最終確定了K線方案為最優(yōu)路線設計...
聚氨酯/聚乙烯復合改性瀝青混合料的路用性能研究 為評價聚氨酯（PU）和聚乙烯（PE）對瀝青混合料路用性能的影響，文章通過制備不同PU/PE摻量組合的PU/PE復合改性瀝青混合料（PUEM），進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗、車轍試驗、劈裂試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗和長期老化試驗后得出：PE和...
表面修飾硅藻土改性生物瀝青的流變與微觀性能研究 為研究表面修飾硅藻土對生物瀝青性能的影響，文章制備不同摻量下的表面修飾硅藻土改性生物瀝青（SDBA），通過多重應力蠕變與恢復（MSCR）試驗、彎曲梁流變儀（BBR）試驗、座滴試驗和傅里葉紅外光譜（FTIR）試驗，分別對SDBA的流變性能、粘...
WCO脫硫橡膠粉/SBS復合改性瀝青的制備與性能研究 為研究廢食用油（WCO）對橡膠粉的脫硫效果，文章將其與SBS復合改性制備出WCO脫硫橡膠粉/SBS復合改性瀝青（CRSA），采用動態(tài)剪切流變儀（DSR）、多重應力蠕變與恢復（MSCR）、彎曲梁流變儀（BBR）和傅里葉變換紅外光譜（FTIR）...
廢膠粉/植物油復合改性瀝青及其混合料性能研究 為研究多源廢棄材料對瀝青性能的影響，文章以廢膠粉摻量、植物油摻量和剪切時間作為試驗影響條件，制備不同摻量下的廢膠粉/植物油復合改性瀝青（RVA）；采用針入度、軟化點、多重應力蠕變與恢復（MSCR）試驗和彎曲梁流變儀（BBR）試驗測試RVA的...
生物油基聚氨酯對瀝青及其混合料性能的影響 為實現(xiàn)生物油和聚氨酯的綜合利用，文章通過制備生物油基聚氨酯改性瀝青（BPA）及其混合料（BPAM），研究生物油和聚氨酯對瀝青及其混合料性能的影響；通過動態(tài)剪切流變儀（DSR）試驗和彎曲梁流變儀（BBR）試驗，對BPA的宏觀流變特性進行評價，...
再生聚氯乙烯改性SMA-13瀝青混合料性能研究 為研究兩種再生PVC（廢棄塑料包裝和廢棄塑料水管）對瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）的性能影響，文章設計三種不同摻量（瀝青質(zhì)量比的2%、3%和4%）制備再生聚氯乙烯改性SMA瀝青混合料（PVC-SMA），通過靜態(tài)蠕變試驗、動穩(wěn)定度試驗、抗滑試驗、凍...
大粒徑級配碎石力學性能研究 為研究增大級配碎石的粒徑對級配碎石力學性能的影響，文章對大粒徑級配碎石與傳統(tǒng)細級配碎石分別進行密度測定、CBR測定和破碎率測定試驗。結果表明：振動壓實成型條件下，隨著級配減小，大粒徑級配碎石和傳統(tǒng)級配碎石的密度均呈增大趨勢，而兩者的級配與C...
再生建筑垃圾路基填料長期變形分析 為研究再生建筑垃圾填料的長期變形特性，文章進行了一系列的室內(nèi)試驗和現(xiàn)場測試，旨在了解再生建筑垃圾填料的長期變形規(guī)律和內(nèi)在機理，為建筑垃圾路基的設計和施工提供參考。研究結果可為建筑廢物回收填料的應用提供參考，有利于建筑廢物路基的推廣。再生建...
強降雨作用下風化順層巖質(zhì)高邊坡變形監(jiān)測及穩(wěn)定性分析 為探究風化順層巖質(zhì)高邊坡的穩(wěn)定性，文章設計了不同層狀角和降雨強度下的室內(nèi)模型試驗，對強降雨作用下對風化順層巖質(zhì)高邊坡的變形規(guī)律進行監(jiān)測，并對變形監(jiān)測結果進行計算分析。結果表明：在降雨初期，邊坡并不會發(fā)生變形，隨著邊坡土體含水率趨于飽和，在類...
降雨入滲作用下帶裂縫公路路塹邊坡穩(wěn)定性研究 為分析降雨條件下公路路塹邊坡的穩(wěn)定性，文章依托某路塹邊坡工程，利用有限元法建立正常、帶裂縫無降雨、降雨+裂縫等三種工況的邊坡穩(wěn)定性數(shù)值分析模型，從位移、最大剪切應變增量（滑動面）及邊坡安全系數(shù)等方面描述公路路塹邊坡穩(wěn)定性。結果表明：由位移分...
立交及軌道橋下新建道路工程方案設計研究 抗戰(zhàn)兵工博物館配套道路工程穿越重慶主城交通核心節(jié)點鵝公巖立交及重慶軌道交通環(huán)線橋梁，為將該工程對既有立交、軌道交通運營和周邊區(qū)域的影響最小化，文章深入分析了既有立交、軌道的橋下空間及周邊區(qū)域，合理考慮工程的可行性，提出與現(xiàn)狀橋下結構保持足夠...
超微表處配合比設計與路用性能研究 為分析瀝青路面超微表處養(yǎng)護效果，文章依托項目進行配合比設計，在養(yǎng)護前后開展現(xiàn)場檢測確定路用性能改善情況，根據(jù)超微表處的設計要求選取原材料，通過取樣檢驗原材料質(zhì)量，確定礦料級配和最佳油石比。通過在施工現(xiàn)場布置監(jiān)測斷面，分析監(jiān)測結果得出：養(yǎng)護后...
硅灰用量對擬定級配瀝青混合料性能的影響研究 文章研究硅灰代替礦粉后對瀝青混合料性能產(chǎn)生的影響，通過試驗得出：當硅灰用量從5%增加到20%時，硅灰-瀝青膠漿的劈裂強度增加；當硅灰用量由5%增加到20%時，瀝青混凝土VFA和VV急劇減少，毛體積密度增大，有效提高瀝青混凝土的抵抗水損害的能...
公路軟基高壓旋噴樁加固影響因素分析 為了分析高壓旋噴樁加固效果的影響因素，合理確定施工方案，文章以某運營高速公路養(yǎng)護維修工程為研究背景，利用有限元軟件對比分析該工程路基中心位置沉降量數(shù)值模擬計算結果，在綜合考慮的情況下得出樁體彈性模量選擇700 MPa、樁長選擇25 m、樁徑...
凝灰?guī)r機制砂混凝土及其性能研究 為研究凝灰?guī)r機制砂對混凝土性能的影響，文章選取公路工程中C30和C50兩個強度等級的混凝土，分別制備凝灰?guī)r機制砂混凝土和天然河砂混凝土，對比其力學性能以及耐久性能。研究發(fā)現(xiàn)：凝灰?guī)r機制砂混凝土會增加減水劑用量，1 h坍落度及擴展度經(jīng)時損失高...
基于連續(xù)上跨構筑物的城市干線道路總體設計研究 為了在節(jié)約土地利用的前提下實現(xiàn)道路交通的順暢，連續(xù)上跨構筑物技術為城市干線道路的規(guī)劃和建設提供了一種創(chuàng)新的解決方案。文章通過對西安曲江新區(qū)二期南部道路進行系統(tǒng)研究和設計，綜合考慮技術可行性、經(jīng)濟可行性以及社會接受度等因素，提出一種基于連續(xù)上...
干法SBS改性克拉瑪依瀝青在養(yǎng)護工程中的應用 克拉瑪依瀝青由于特殊的結構組成，難以進行改性，影響了新疆本土瀝青的發(fā)展與應用。而干法SBS改性劑解決了濕法SBS改性瀝青難以直接改性的難題，對不同油源的基質(zhì)瀝青具有普遍適用性。文章依托新疆G7線昌吉片區(qū)大浪沙至大黃山段養(yǎng)護工程，進行了克拉瑪...
基于樹根樁和靜壓注漿的高速公路高填路基病害處治研究 為解決高速公路路基開裂、沉陷、邊坡滑塌等病害，文章以某高速公路高填路基病害處治工程為依托，采用樹根樁技術加固路堤坡面以及用靜壓注漿技術加固路基，對高填路基進行聯(lián)合處治。結果表明：樹根樁和靜壓注漿聯(lián)合運用在高速公路高填路基沉陷、邊坡滑塌等病害...
復合型冷拌冷鋪乳化瀝青混合料高溫性能研究 文章通過在SBS改性乳化瀝青中添加膠粉、高黏劑制備復合型冷拌冷鋪乳化瀝青混合料，對其力學性能、高溫性能展開研究，得出結論如下：復合型冷拌冷鋪乳化瀝青有效解決了傳統(tǒng)冷拌冷鋪乳化瀝青混合料水穩(wěn)定性不足的問題，殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂比兩項水穩(wěn)定性能...
基于路面溫度場的混合料動態(tài)模量預估分析 為準確獲得基于RIOHTrack足尺路面溫度場的動態(tài)模量，文章調(diào)查了RIOHTrack足尺路面近七年的環(huán)境溫度及結構參數(shù)，基于結構層材料及礦料級配，得到了結構不同深度的溫度變化曲線，并構建了基于足尺結構的瀝青混合料動態(tài)模量預估模型，計算獲得...

型鋼伸縮縫彈性填充料性能仿真與優(yōu)化分析 為研究新型彈性材料的技術指標要求，文章基于型鋼伸縮縫有限元模型，分析了環(huán)境和伸縮縫間距對彈性填充料拉伸變形的影響。結果表明：隨著環(huán)境溫度變化，彈性填充料受熱體積發(fā)生膨脹，同時其密度和硬度均降低，從而引起變形，因此彈性填充料在設計和選型時應根...
基于光纖引光照明的低功耗隧道調(diào)光系統(tǒng)研究 針對高速隧道白天出入口段視覺適應性安全需求與照明高能耗的矛盾問題，文章闡述了隧道調(diào)光系統(tǒng)的發(fā)展歷程，基于太陽光的清潔安全和隧道洞口內(nèi)外亮度變化的自適應性原則對單燈珠隧道光纖引光照明系統(tǒng)展開搭建和測試分析研究，試驗得出：當洞外的照度為84 3...
三維探地雷達技術在復雜巖溶隧道超前預報中的應用研究 文章通過總結在桂林某高速公路隧道施工中應用的三維探地雷達超前地質(zhì)預報技術，并與超前水平鉆孔和實際開挖結果進行對比驗證，表明該技術可準確預報隧道掌子面正前方及側前方巖溶溶洞的三維空間方位及大小。相較于二維地質(zhì)雷達，該技術成像直觀，無須貼靠探測...
四車道公路隧道9步臺階工法研究 為了增加施工空間以提高施工工效，文章提出了一種新穎的四車道公路隧道施工工法即9步臺階法，采用數(shù)值模擬方法，對比分析了隧道拱頂沉降和收斂變形、系統(tǒng)錨桿內(nèi)力、既有隧道變形等指標。結果表明：該工法產(chǎn)生的變形量與傳統(tǒng)雙側壁導坑法接近，可以保證隧道的...
基于移動監(jiān)測系統(tǒng)的隧道位移計算方法 文章提出了一種盾構隧道位移計算的方法，將移動隧道變形檢測系統(tǒng)獲得的點云數(shù)據(jù)經(jīng)過擬合、投影和插值生成正射影像，結合隧道灰度梯度累積特征識別隧道縱向裂縫，采用Canny算法和霍夫線檢測算法識別橫向裂縫，并提出了周向位移和徑向位移計算方法。研究得...
外壁非對稱填土荷載對內(nèi)支撐式敞口隧道結構內(nèi)力的影響研究 針對大跨內(nèi)支撐式敞口隧道結構，文章采用有限元分析方法，系統(tǒng)研究了單側壁板外無填土及不同填土高度下的結構受力機制。結果表明：在單側壁板外無填土工況（工況A）下，結構的彎矩分布與外壁雙側均衡土壓工況（工況B）相比，呈現(xiàn)顯著差異；若其余條件不變，...
基于點云的隧道盾構管片裝配質(zhì)量檢測方法 傳統(tǒng)的管片裝配質(zhì)量的人工檢測是不及時且低效的。對此，文章介紹了一種基于點云數(shù)據(jù)（PCD）的數(shù)字化隧道盾構管片裝配質(zhì)量檢測方法。利用3D激光掃描儀獲得管片環(huán)PCD（srPCD）的幾何信息，針對位錯和變形提出了針對管片環(huán)的檢測算法，包括srPC...
砂巖地層隧道穿越斷層破碎帶塌方處治技術 斷層破碎帶是公路隧道建設過程中難以避免的不良地質(zhì)工況之一，其地質(zhì)情況的多變、復雜極易導致塌方，給隧道建設帶來困擾。文章依托上思至防城港公路太陽島隧道，針對砂巖地層斷層破碎帶處塌方具體工況，提出反壓回填、泵混凝土吹砂填充塌腔、“長短結合”的超...
基于改進NSGA-Ⅱ算法的鋼箱系桿拱橋索力優(yōu)化研究 為實現(xiàn)吊桿索力的張拉方案優(yōu)化，提高系桿拱橋吊桿構件可靠性，文章提出了一種基于改進NSGA-Ⅱ算法的鋼箱系桿拱橋索力優(yōu)化模型，推導了系梁和拱肋應變能表達式，綜合系梁線形撓度偏差建立了吊桿索力優(yōu)化的雙目標函數(shù)，采用改進的NSGA-Ⅱ算法設計了吊...
高速公路隧道智能巡檢裝置的設計研究 文章針對隧道巡檢問題，設計了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的隧道巡檢裝置，該裝置能實時監(jiān)測設備狀態(tài)并傳輸數(shù)據(jù)至遠程監(jiān)測平臺。通過多軸自由度相機和氣體檢測器，實現(xiàn)了對隧道內(nèi)部環(huán)境的全面監(jiān)測，并采用無線通信模塊確保數(shù)據(jù)傳輸。相較于傳統(tǒng)人工巡檢，該裝置自動化...
崩坡積體淺埋隧道大變形控制技術及效果分析 初期支護大變形是崩坡積體隧道施工常遇的難題之一。文章依托廣西某高速公路隧道工程，分析了崩坡積體隧道洞身淺埋段初期支護大變形的原因，提出針對性的控制措施，并采用數(shù)值計算和現(xiàn)場監(jiān)控量測方法對其效果進行分析。結果表明：不良地質(zhì)、施工不當及降雨入滲...
公路隧道后關門塌方處治措施研究 公路隧道發(fā)生后關門塌方主要由于復雜的地質(zhì)條件、不合理的施工、支護不當、地下水滲透等，文章分析了廣西某隧道后關門塌方的原因，研究采用合理經(jīng)濟的塌方處治措施：變形監(jiān)控技術+塌方段探測技術，并根據(jù)處治后結構變形情況，評價公路隧道后關門塌方處治措施...
球形支座在鋼混組合連續(xù)梁中的應用研究 文章在分析球形支座結構和工作原理的基礎上，依托某三跨連續(xù)鋼混組合梁項目，從豎向承載力、支座變形量程和預偏三個方面進行了支座選型分析，并對支座的安裝、常見病害及維護進行了探討，以期促進球型支座的推廣和應用。鋼混組合梁；球形支座；支座預偏；豎...
山區(qū)橋梁水毀成因及重建對策探討 山區(qū)中小橋一般建設標準較低，難以抵御大的洪水。文章通過對皖南某鄉(xiāng)鎮(zhèn)山區(qū)橋梁水毀成因進行調(diào)查分析，結合重建設計，提出了針對性的重建對策。項目完工三年多來，橋梁經(jīng)受住了洪水期的考驗，使用良好，證實了設計措施的合理性。山區(qū)橋梁；水毀；成因；重建...
公路橋梁深基坑圍護結構施工技術 文章以某橋梁工程為例，結合項目地質(zhì)條件、水文環(huán)境，選擇應用拉森鋼板樁進行圍護施工，并對拉森鋼板樁圍護結構施工技術方案與效果進行研究。結果表明：通過應用拉森鋼板樁圍護施工技術，可顯著提升橋梁施工質(zhì)量與安全性，值得推廣應用。深基坑；圍護；拉森...
獨塔雙索面非對稱斜拉橋邊跨現(xiàn)澆梁各施工階段受力研究 文章依托江漢四橋拓寬工程項目，針對獨塔雙索面非對稱斜拉橋邊跨的結構特點，結合該橋的特殊環(huán)境，采用有限元軟件Midas Civil建立實橋模型，對邊跨現(xiàn)澆梁進行各施工階段受力分析，驗證了施工順序安排的合理性和可行性。有限元模型；異形結構；獨...
簡支T梁加固后受力性能分析 文章以一座預應力混凝土T梁橋為背景，結合鋼板、UHPC各自的優(yōu)勢對該橋進行了鋼板-UHPC加固設計，同時采用大型有限元建模軟件，對加固前后正常使用狀態(tài)下的撓度、混凝土應力進行了對比分析，對受壓鋼筋、受拉鋼筋、預應力鋼筋、頂板受壓混凝土、梁底...
鹽官下河橋無封底鋼吊箱圍堰施工技術 文章依托320國道桐鄉(xiāng)鳳鳴至大麻段改建工程鹽官下河橋上跨鹽官下河（Ⅵ級航道）工程，對位于航道中的3#、4#墩采用的新型無封底鋼吊箱圍堰施工工藝進行了介紹。該工藝中采用的吊箱結構尺寸小，可降低對河道泄洪和通航的影響，且操作簡單、安全、便捷，鋼...
城市下穿隧道基坑開挖穩(wěn)定性特征分析 文章采用GTS NX軟件建立土體-圍護樁-內(nèi)支撐耦合模型，以沿湖路隧道為工程背景，研究了隧道基坑開挖過程中周邊地表沉降變形規(guī)律以及圍護結構內(nèi)力的變化特征。結果表明：隧道基坑開挖時周圍地層產(chǎn)生的最大水平位移位于第三道支撐以下1.5 m位置處，...
地下軟土異質(zhì)性對公路隧道地表沉降的影響分析 文章采用數(shù)值分析方法，建立了隧道土體本構有限元模型，分析了不同地質(zhì)特性下公路隧道表面沉降行為。結果表明：地下水位變化和側向土壓力對地表沉降均存在不同程度的影響，高地下水位可能導致更大的地表沉降；側向土壓力通過改變土壤的初始狀態(tài)和結構，導致土...
人行綠道橋人致振動及減振分析 當人行橋梁跨徑較大、自重較輕且結構剛度受限時容易因自振頻率落入行人步頻敏感區(qū)間形成人橋共振。文章以某鋼結構人行綠道橋為例，參照德國人行橋設計指南進行人致振動分析，在不滿足舒適度要求的情況下進行減振設計，比較了TMD阻尼器不同質(zhì)量比參數(shù)和不同...
小凈距隧道變形監(jiān)測及穩(wěn)定性影響因素研究 為評價小凈距隧道在開挖施工過程中的穩(wěn)定性，文章依托賀州市大壩沖高速公路小凈距隧道實際工程，通過現(xiàn)場監(jiān)測方法分析了開挖過程中典型斷面的變形特性，采用DIANA軟件研究了凈距和埋深對隧道穩(wěn)定性的影響，得到結論如下：（1）隧道變形隨開挖進行呈現(xiàn)階...

基于最大聲壓向量的車身噪聲傳遞函數(shù)評估及優(yōu)化分析 文章提出了一種基于最大聲壓向量的整車噪聲傳遞函數(shù)評估方法，根據(jù)最大聲壓向量法，以車身關鍵零件鈑金厚度作為變量空間，采用Hyperstudy軟件進行DOE分析，確定車身結構敏感點，同時進行自動優(yōu)化。結果表明，該方法能夠整體評估車身NTF性能，...
高速公路收費車道集中監(jiān)控授權系統(tǒng)的設計與應用 高速公路收費車道現(xiàn)場通常比較復雜，當收費車道出現(xiàn)通行異常無法正常通行時，管理人員必須要進行相應的授權操作。為使特情處理集中化、少人化，并能對特情進行匯總分析，文章設計了一種全新的高速公路收費車道集中監(jiān)控授權系統(tǒng)，實現(xiàn)了集成遠程監(jiān)控和遠程授權...
高速公路收費網(wǎng)絡安全建設實踐與研究 文章結合工作實際，分析廣西區(qū)內(nèi)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)現(xiàn)有網(wǎng)絡及數(shù)據(jù)安全面臨的問題，立足高速公路行業(yè)網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)安全防護政策，針對路段中心及收費站級場景，研究聯(lián)網(wǎng)收費網(wǎng)絡安全架構及網(wǎng)絡信息安全體系，以完善路網(wǎng)信息安全建設，保障公眾出行安全。聯(lián)網(wǎng)...
高速公路無人值守收費技術研究與應用 文章結合廣西高速公路收費業(yè)務的實際情況，介紹了高速公路無人值守收費技術的研究、應用和發(fā)展情況，以及涉及的關鍵技術和未來的發(fā)展趨勢。經(jīng)實際應用后表明，無人值守收費能夠提高車輛通行效率，改善收費員工作體驗，提升收費業(yè)務的管理水平。高速公路；收...
廣西公路治超聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)方案設計 在充分研判治超現(xiàn)狀和需求的基礎上，文章提出建立統(tǒng)一的聯(lián)網(wǎng)治超信息管理體系，設計了包括總體架構、應用部署架構、關鍵建設內(nèi)容等總體建設方案，以解決當前治超管理效率低，跨地區(qū)、跨部門治超信息難以共享和業(yè)務協(xié)同的問題。該方案已在廣西交通運輸行政執(zhí)法...
高速公路云對講指揮調(diào)度系統(tǒng)設計研究 作者簡介：龍思穎（1991—），碩士，高級工程師，主要從事智慧交通系統(tǒng)研究工作。文章結合高速公路多級管理特點，從音視頻對講、應急響應、多級管理、視頻監(jiān)控與對講聯(lián)動、廣播與信息發(fā)布等方面，探討云對講指揮調(diào)度系統(tǒng)的設計原則、關鍵技術及其在高速...

基于全景視頻監(jiān)控的服務區(qū)停車位智能管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn) 為了提高高速公路服務區(qū)停車場的停車效率、車位信息更新速率，提高服務區(qū)智慧化、信息化和數(shù)字化管理水平，文章提出基于全景視頻監(jiān)控的高速公路服務區(qū)停車場車位智能檢測、停車自動引導系統(tǒng)這一先進的系統(tǒng)設計方案，以實現(xiàn)對服務區(qū)停車位進行智能化管理，方便...
基于CNN算法的高速公路行人誤闖預警系統(tǒng)設計研究 為了及時發(fā)現(xiàn)并阻止行人非法進入高速公路，有效確保高速公路行車安全，文章提出了一種基于CNN算法的高速公路行人誤闖預警系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過圖像識別+CNN深度學習算法，能夠準確地檢測出行人誤闖并及時發(fā)出預警信號，為高速公路行車安全提供了保障。行...
基于ROS2的隧道巡檢機器人軟件系統(tǒng)設計研究 文章探討了ROS2技術在隧道巡檢機器人領域的應用優(yōu)勢，闡述了基于ROS2的隧道巡檢機器人軟件系統(tǒng)的設計原理、關鍵技術和實現(xiàn)方法，并通過對系統(tǒng)架構、模塊設計、通信協(xié)議等方面的設計實現(xiàn)的介紹，為相關研究和開發(fā)提供參考。 ROS2；機器人；隧道巡...
高速公路服務區(qū)智慧管控平臺的設計與實現(xiàn)分析 文章通過對廣西高速公路服務區(qū)的實地調(diào)研和分析，設計了一套服務區(qū)智慧管控平臺。該平臺包括基礎數(shù)據(jù)、車輛監(jiān)控、經(jīng)營管理、內(nèi)務信息、客流分析和指揮決策等模塊。經(jīng)應用可知，該平臺通過細致的數(shù)據(jù)采集和分析，為服務區(qū)提供了全面而智能的管理服務，以適應社...
基于目標檢測的高速公路隧道預警系統(tǒng) 文章針對高速公路預警系統(tǒng)在隧道場景中存在的問題，提出了一種基于目標檢測的高速公路隧道預警系統(tǒng)。該系統(tǒng)以目標檢測、多目標跟蹤算法為主要的高速公路隧道預警手段，借助高速公路隧道中的視頻監(jiān)控系統(tǒng)提高預警系統(tǒng)在隧道中預警的實時性和準確性，為后續(xù)把握...
基于多傳感器的隧道火情融合識別預警系統(tǒng)設計研究 隨著廣西路網(wǎng)的逐漸完善，隧道數(shù)量在不斷增加，對于隧道火情監(jiān)控的需求也在日益上升。文章通過分析隧道火情預警需求以及現(xiàn)有設備條件，從易于升級、智能化、一體化的角度，提出了一種基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的隧道火情識別預警系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于分段設計，對每段...
高速公路智慧應急調(diào)度系統(tǒng)的設計研究 針對高速公路突發(fā)事件應急救援，文章提出了一個高速公路智慧應急調(diào)度系統(tǒng)。針對事件發(fā)生的前、中、后三個階段建立了完整閉環(huán)的應急調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了路網(wǎng)運行監(jiān)測與智能預警，現(xiàn)場處置協(xié)同聯(lián)動與調(diào)度以及事件歸檔與分析。使用該系統(tǒng)可以及時通知應急人員，減少...
智慧高速無人值守收發(fā)卡機器人系統(tǒng)的設計與應用研究 隨著高速公路交通流量的不斷增長，傳統(tǒng)的人工發(fā)卡和收卡方式已經(jīng)難以滿足高效通行的需求。智慧高速無人值守收發(fā)卡機器人系統(tǒng)作為一種智能化的解決方案，可以切實提升高速公路出入口的通行效率，降低人工操作導致的誤差和延誤情況。文章介紹了智慧高速收發(fā)卡機...
基于BIM三維模型和動態(tài)優(yōu)化管理的高速公路施工建設進度控制研究 文章針對傳統(tǒng)進度管理方法在動態(tài)環(huán)境適應性和信息實時更新上的局限性，提出了BIM三維模型技術和動態(tài)優(yōu)化管理方法，并通過運用Revit2017及Navisworks Manage軟件，構建了BIM三維動態(tài)模型。結果表明，該方法能夠有效推動BIM...

航道工程疏浚影響研究及應用 文章以柳江紅花樞紐至石龍三江口Ⅱ級航道工程為例，選取典型河段，利用MIKE21軟件建立河道流場模型，分析疏浚對水生生態(tài)、飲用水取水的影響，并對所采取的措施進行闡述，為廣西的內(nèi)河航道建設施工提供參考和借鑒。內(nèi)河航道；疏浚施工；MIKE21軟...
架空直立式碼頭結構受力性能的影響因素分析 為研究不同因素對架空直立式碼頭結構受力性能的影響，文章以某架空直立式碼頭為研究對象建立有限元模型，分析了船舶撞擊高度，層間高度和橫梁截面尺寸對結構內(nèi)力和位移的影響。結果表明：結構的最大彎矩隨著船舶撞擊高度、層間高度和橫梁截面剛度的增大而增大...

打造交農(nóng)融合公路景觀升級建設技術探討 文章通過研究梧州“茶船古道、百里綠色長廊”交通項目建設，結合特色產(chǎn)業(yè)“六堡茶”文化作為公路沿線景觀綠化設計元素，探索“美麗公路+”模式，構建自然風景線、歷史人文線、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)線、生態(tài)富民線，創(chuàng)新提出實現(xiàn)交農(nóng)融合公路景觀優(yōu)化建設的途徑，以期為同...