西部交通科技

2024年08期

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《西部交通科技》于2006年創(chuàng)刊，是由廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳主管，廣西交通科學(xué)研究院主辦，中國國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類綜... 展開

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超大跨徑拱橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵問題及其三維數(shù)字化解決方案 針對超大跨徑拱橋設(shè)計(jì)過程橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性控制難度大、地質(zhì)條件要求高、復(fù)雜結(jié)構(gòu)外包混凝土澆筑難等關(guān)鍵問題，文章以某超大跨徑拱橋?yàn)橐劳虚_展三維數(shù)字化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，通過對拱橋基礎(chǔ)三維地質(zhì)、主拱結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵部位進(jìn)行有限元模型網(wǎng)格劃分、三維受力...

熱固性聚氨酯改性瀝青流變性能研究 針對傳統(tǒng)橋面鋪裝材料較難達(dá)到各項(xiàng)性能協(xié)同的問題，文章以小分子聚氨酯原材料為改性劑，在瀝青中合成聚氨酯并制備熱固性聚氨改性瀝青，并對其膠結(jié)料流變性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明：在改性劑摻量為20%～50%時(shí)，改性瀝青在中低溫時(shí)表現(xiàn)出粘彈性材料特性，即...
桂西三疊系砂泥巖邊坡穩(wěn)定性影響因素研究 為更好地開展廣西高速公路砂巖、泥巖邊坡破壞模式研究及工程災(zāi)害處治等工作，文章針對三疊系砂巖、泥巖地層分布及基本性質(zhì)進(jìn)行研究，重點(diǎn)選擇地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)的桂西三疊系地層分布區(qū)，查清砂泥巖的巖性組合、地形地貌、構(gòu)造裂隙發(fā)育程度等，分析與滑坡相關(guān)的砂泥...
玄武巖纖維對混凝土力學(xué)性能的作用機(jī)理研究 文章通過形態(tài)破壞和力學(xué)強(qiáng)度試驗(yàn)，研究了摻玄武巖纖維對混凝土抗壓強(qiáng)度和劈拉強(qiáng)度的影響規(guī)律。結(jié)果表明：增大玄武巖纖維摻量會(huì)導(dǎo)致混凝土密實(shí)度先增加后減小，抗壓強(qiáng)度也表現(xiàn)出相同的變化規(guī)律，而劈拉強(qiáng)度則表現(xiàn)出逐漸上升趨勢；體積摻量達(dá)到0.2%時(shí)的抗壓...
某高速公路十級高邊坡穩(wěn)定性分析及防護(hù)研究 文章依托廣西某山區(qū)高速公路，對典型路段K134+360～K134+660段右側(cè)十級超高路塹邊坡提出四種不同坡率和平臺(tái)寬度的設(shè)計(jì)方案，并基于ABAQUS有限元軟件對高路塹邊坡模型的穩(wěn)定性進(jìn)行對比分析。結(jié)果表明：該邊坡在超深挖路塹邊坡設(shè)計(jì)中，通...
含建筑固體廢棄物的低滲山體土壤穩(wěn)定性研究 文章將砂粒大小的建筑固體廢棄物以不同摻量和方式摻入兩種不同土樣中，通過滲透性能、固結(jié)性能和抗剪切性能以及壓實(shí)性能等指標(biāo)研究了建筑固體廢棄物對土樣穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：建筑固體廢棄物可提高土樣的滲透系數(shù)，固體廢棄物摻量越高，混合土樣滲透系數(shù)...
高速公路施工路段減速警示效果試驗(yàn)研究 為優(yōu)化高速公路施工路段減速警示效果，文章基于可供性理論，遴選設(shè)計(jì)樣式、尺寸、設(shè)置間距、閃爍頻率、間距五個(gè)因素，用混合正交試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)問卷，71名被試者從感知效果、認(rèn)知效果、危險(xiǎn)程度三個(gè)方面給出分值，并通過綜合平衡法獲得最佳組合方案。針對問卷...
熱熔型標(biāo)線性能影響因素及改善措施研究 為解決現(xiàn)階段常用熱熔標(biāo)線性能快速衰減的缺陷，延長熱熔型標(biāo)線的使用壽命，維護(hù)道路安全運(yùn)營的“生命線”，文章以涂料的有機(jī)物配合比、鈦白粉含量、碳酸鈣含量、玻璃珠沉降率等指標(biāo)作變量，依托實(shí)例工程開展試驗(yàn)工作，對4種不同類型熱熔標(biāo)線投入使用后的數(shù)據(jù)...
基于RAP的瀝青路面再生冷補(bǔ)料制備與性能研究 為探究RAP作為瀝青路面冷補(bǔ)料原料的應(yīng)用可行性，文章以常規(guī)溶劑型冷補(bǔ)料為參考，制備了一種以RAP為部分原料的瀝青路面再生冷補(bǔ)料，從原材料性能分析、配合比設(shè)計(jì)及冷補(bǔ)料性能表現(xiàn)等方面展開了分析。結(jié)果表明：瀝青路面再生冷補(bǔ)料性能滿足現(xiàn)有成品冷補(bǔ)料...
鋼渣在高速公路瀝青路面上面層養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究 為探究鋼渣在高速公路瀝青路面上面層的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用效果，文章結(jié)合某高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的實(shí)施，對鋼渣瀝青混合料涉及的配合比設(shè)計(jì)、施工控制及路用性能進(jìn)行分析。結(jié)果表明：鋼渣瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及施工工藝整體與AC-13瀝青混合料較為接近，其路...
超薄磨耗層瀝青混合料材料組成設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)應(yīng)用研究 為研究超薄磨耗層瀝青混合料的路用性能與應(yīng)用效果，文章設(shè)計(jì)Ⅰ型超薄磨耗層瀝青混合料，確定瀝青混合料最佳油石比，并通過車轍試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、肯塔堡飛散試驗(yàn)等探究了超薄磨耗層瀝青混合料的路用性能，分析了超薄磨耗層瀝青混合料與下臥層...
激光粒度測試技術(shù)在道路材料中的應(yīng)用研究 文章從重要性、主要優(yōu)點(diǎn)、發(fā)展情況及趨勢等方面闡述了激光粒度測試技術(shù)的背景與意義，詳細(xì)介紹了激光粒度儀的基本工作原理、理論分析及工作模式，研究了激光粒度儀在水泥材料和乳化瀝青中的使用情況，并對激光粒度測試技術(shù)應(yīng)用作出了總結(jié)與展望。激光粒度測...
大孔徑半圓拱鋼波紋板涵在高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用 文章通過大孔徑半圓拱鋼波紋板涵工程實(shí)例，介紹了大孔徑波紋鋼板涵節(jié)段拼裝設(shè)計(jì)及其施工要點(diǎn)，由研究可知：鋼波紋板涵變形適應(yīng)性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)受力合理，適用高填路基；對于大跨度鋼波紋板涵，需進(jìn)行節(jié)段拼裝設(shè)計(jì)及防水防腐設(shè)計(jì)；回填質(zhì)量影響鋼波紋板涵的性能發(fā)揮...
開挖擾動(dòng)誘發(fā)的某高邊坡變形破壞過程分析 針對廣西某高邊坡施工過程中出現(xiàn)的變形破壞問題，文章通過現(xiàn)場調(diào)查分析了邊坡的主要地質(zhì)結(jié)構(gòu)和破壞模式，采用數(shù)值模擬方法分析了邊坡開挖前后水平最大主應(yīng)力變化規(guī)律，給出了以應(yīng)力變化為指標(biāo)的開挖擾動(dòng)系數(shù)定義方法，并對開挖擾動(dòng)進(jìn)行了分區(qū)，進(jìn)而研究了層面...
基于綠色公路理念的高速公路綠化景觀設(shè)計(jì) 文章通過分析綠色公路理念的含義與基本要求，以廣西荔玉高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)為例，提出高速公路綠化景觀設(shè)計(jì)需根據(jù)不同區(qū)域的自然和人文景觀因地制宜，在中央分隔帶、互通、隧道和邊坡等設(shè)計(jì)不同類型的綠化景觀設(shè)計(jì)，將綠色公路理念應(yīng)用于高速公路綠化景觀設(shè)...
鋼-玄武巖纖維透水混凝土力學(xué)性能及抗凍性研究 文章通過孔隙率試驗(yàn)、透水性試驗(yàn)、工作性試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和抗凍性試驗(yàn)，研究鋼纖維和玄武巖纖維對透水混凝土力學(xué)性能和抗凍性的影響規(guī)律，結(jié)果表明：與單摻纖維相比，混雜纖維對透水混凝土的孔隙率和透水性影響較大，工作性下降更多，但對抗壓強(qiáng)度和抗凍性...
中軟土洼地路堤沉降機(jī)理及防治對策研究 彈性力學(xué)解析法、分層總和法等傳統(tǒng)的基礎(chǔ)沉降驗(yàn)算方法由于其特殊的假定條件，難以滿足三維復(fù)雜地形下的線狀路堤沉降驗(yàn)算要求，為此，文章以擬建百色至那坡高速公路大能山1號、2號隧道間的中軟土路堤為例，以地基土固結(jié)沉降理論為基本準(zhǔn)則并結(jié)合工程實(shí)際，借...
高速公路斜坡高填路堤滑移病害成因及處治研究 某高速公路斜坡高填路堤發(fā)生滑移病害，影響公路安全運(yùn)營，文章結(jié)合地區(qū)氣候、地質(zhì)條件及監(jiān)測成果，分析其病害成因，指明微地形、巖土結(jié)構(gòu)、環(huán)境水三大影響因素；提出采用路基注漿+坡面樹根樁+埋入式抗滑樁及填土反壓+截排水措施+自動(dòng)化監(jiān)測的綜合性治理方...
廣西桂西北三疊系中統(tǒng)挖方邊坡破壞模式及防護(hù)方案研究 廣西桂西北地區(qū)三疊系中統(tǒng)巖層在工程擾動(dòng)的作用下極易發(fā)生滑坡災(zāi)害，文章通過資料收集、地調(diào)、鉆探及土工試驗(yàn)等手段，研究了廣西桂西北地區(qū)三疊系中統(tǒng)巖層的地質(zhì)特征、邊坡破壞模式及防護(hù)方案，得出結(jié)論：桂西北三疊系中統(tǒng)地層具有一定的崩解性、含軟弱夾層、...
引入Vissim仿真的樞紐互通改造方案研究 文章探討了樞紐互通改造方案的基本原則，通過實(shí)測同古樞紐互通的交通量，分析其適應(yīng)性，提出改造設(shè)計(jì)思路，綜合考慮各方面因素，選取了三個(gè)最有價(jià)值方案進(jìn)行比選，并通過Vissim仿真分析得到最優(yōu)方案。高速公路；樞紐互通改造；Vissim仿真 U4...
水力環(huán)境變化對公路邊坡穩(wěn)定性的影響分析 文章以廣西賀州至巴馬高速公路某滑坡處的危險(xiǎn)截面為工程背景，采用GEOSTUDIO軟件分析在兩種滑帶土干密度下滑帶土飽和度、地下水位變化和暴雨入滲三種水力環(huán)境對含兩層滑帶土邊坡穩(wěn)定性的影響。結(jié)果表明：滑帶土的飽和度和干密度變化會(huì)顯著影響邊坡穩(wěn)...
錨桿加固路堤擋墻邊坡穩(wěn)定性分析 文章以廣西某路堤邊坡工程為例，采用錨桿擋墻加固擋墻為研究對象，通過室內(nèi)三軸試驗(yàn)對比浸水前后土層抗剪強(qiáng)度參數(shù)的折減系數(shù)，并采用Geo-Studio極限平衡法分析法，對不同強(qiáng)度折減工況下的邊坡進(jìn)行安全系數(shù)預(yù)測模擬分析，驗(yàn)證了錨桿加固邊坡的安全有...
環(huán)境因素對橡膠瀝青性能的影響研究 為了探究降雨和光照等環(huán)境因素對橡膠瀝青性能的影響，文章通過不同環(huán)境條件對橡膠瀝青的影響模擬，采用延度試驗(yàn)、軟化點(diǎn)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切流變試驗(yàn)、凝膠色譜試驗(yàn)進(jìn)行影響前后性能評價(jià)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，水/光對橡膠瀝青影響趨勢相同，軟化點(diǎn)、車轍因子增加，延度...
果遂樞紐互通立交方案比選研究 文章結(jié)合廣西高速公路果遂樞紐互通式立交設(shè)計(jì)實(shí)例，綜合考慮主線平縱條件限制、主路交叉方式選擇、避讓沿線多種敏感因素與地形地物適應(yīng)等多種情況，通過多方案比選確定合理可行的方案，可為類似互通設(shè)計(jì)提供借鑒。樞紐互通；立交；平縱條件；交叉方式；比選...

某引水隧洞洞口滑坡成因機(jī)制二維離散元數(shù)值模擬研究 文章根據(jù)某引水隧洞洞口斜坡的工程地質(zhì)調(diào)查結(jié)果，結(jié)合滑坡變形特征情況分析，總結(jié)了影響該變形的主要因素和地質(zhì)演化過程，并運(yùn)用數(shù)值模擬方法驗(yàn)證了滑坡變形破壞的成因機(jī)制。研究表明：該斜坡不良的臨空條件和多組優(yōu)勢結(jié)構(gòu)面組合是變形的內(nèi)在因素，而洞內(nèi)涌水...
基于粒子群算法的臨時(shí)支架優(yōu)化分析 文章基于某高速公路樞紐立交工程的鋼箱梁匝道臨時(shí)支架設(shè)計(jì)，采用粒子群優(yōu)化算法，以鋼材管徑和壁厚為優(yōu)化參數(shù)，鋼材體積為優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)，臨時(shí)支架的最大應(yīng)力、最大位移、一階屈曲系數(shù)為約束條件，得到滿足安全性和經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)最優(yōu)尺寸，并與原方案進(jìn)行對比分...
隧道路面拱起病害成因分析及治理措施研究 文章依托靖西至那坡高速公路金龍巖隧道工程實(shí)例，分析了公路隧道路面拱起變形的原因和設(shè)計(jì)及施工中存在的問題，并提出“加固襯砌拱腳+仰拱基礎(chǔ)開挖+注漿加固仰拱基礎(chǔ)+增加鋼筋混凝土仰拱+仰拱與原二襯連接+恢復(fù)路面和排水設(shè)施”的解決方案，為以后公路隧...
“定位開井治水法”在巖溶發(fā)育地區(qū)隧道滲水處治中的應(yīng)用研究 文章以河池至百色高速公路所略隧道在養(yǎng)護(hù)管理中發(fā)現(xiàn)的滲水病害為研究對象，通過地質(zhì)雷達(dá)掃描、鉆孔探測等多種調(diào)查手段，精準(zhǔn)定位該隧道中央排水管和中央檢查井的位置，經(jīng)過開挖降水井、清洗中央排水管等多種處治措施，成功解決了隧道滲水病害，從而驗(yàn)證了“定...
巖溶發(fā)育區(qū)隧道混凝土抗?jié)B性能關(guān)鍵影響參數(shù)研究 為了應(yīng)對在巖溶發(fā)育地區(qū)建設(shè)隧道面臨著特殊地質(zhì)、水文環(huán)境等條件對隧道襯砌結(jié)構(gòu)抗?jié)B性能提出的挑戰(zhàn)，文章提出了一種有效的巖溶發(fā)育區(qū)隧道襯砌抗?jié)B混凝土制備方法，通過優(yōu)化膠凝材料體系和摻入石粉和硅灰，實(shí)現(xiàn)了混凝土在抗?jié)B性能、工作性能和力學(xué)性能方面的綜...
凈空受限條件下鐵路連續(xù)梁上跨高速公路施工防護(hù)體系研究 文章以新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段龍鳳跨柳南高速公路特大橋72#～73#上跨G72泉南高速公路施工為背景，針對鐵路上跨既有高速公路凈空受限、常規(guī)防護(hù)棚架施工方案不能實(shí)施難題，提出一種新型的掛籃全封閉兜底+成型段可移動(dòng)防護(hù)支架+柔性防護(hù)棚架...
客貨共線鐵路橋墩墩帽鋼筋快速化施工技術(shù)應(yīng)用分析 文章以新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段項(xiàng)目站前5標(biāo)鐵路橋墩墩帽鋼筋整體綁扎吊裝工程實(shí)踐為例，介紹了客貨共線鐵路墩帽鋼筋快速化安裝技術(shù)設(shè)計(jì)原則及施工工藝流程、施工要點(diǎn)。該施工技術(shù)將高空作業(yè)轉(zhuǎn)換為地面作業(yè)，降低了高空作業(yè)時(shí)間；同時(shí)地面綁扎操作簡單...
巖溶地區(qū)高速公路橋梁樁基跟進(jìn)長鋼護(hù)筒施工技術(shù)研究 在巖溶地質(zhì)條件下，樁基礎(chǔ)施工極易發(fā)生塌孔、坍塌等事故，且施工困難。為確保工程質(zhì)量和安全，文章提出了巖溶地區(qū)高速公路橋梁樁基跟進(jìn)長鋼護(hù)筒施工技術(shù)，根據(jù)工程概況確定橋梁樁基中心點(diǎn)的位置，設(shè)定了鋼護(hù)筒參數(shù)，并進(jìn)行鋼護(hù)筒沉放和鋼護(hù)筒埋設(shè)。通過試驗(yàn)分...
橫向聯(lián)系對UHPC組合鋼板梁受力性能的影響研究 文章通過有限元模擬分析了不同橫向連接形式和數(shù)量對多主梁UHPC組合鋼板梁整體受力性能、鋼主梁局部受力性能、橋面板受力性能和穩(wěn)定性的影響，結(jié)果表明：不同橫向聯(lián)系形式下UHPC組合鋼板梁的屈曲模態(tài)均為鋼主梁的扭轉(zhuǎn)失穩(wěn)，且鋼主梁的扭轉(zhuǎn)變形呈現(xiàn)出關(guān)...
頂推箱涵在下穿既有運(yùn)營高速公路中的應(yīng)用 文章對頂推箱涵下穿改擴(kuò)建高速公路施工進(jìn)行了深入研究，發(fā)現(xiàn)該施工方式能在保證公路暢通的前提下，展現(xiàn)出其微小的環(huán)境干擾、安全的操作流程以及高效率等特點(diǎn)，適用于高速公路、市區(qū)街道、橋隧建設(shè)等項(xiàng)目中。為保障穿越高速公路的箱涵作業(yè)的安全性和成本效益，...
灌陽至平樂高速公路隧道照明設(shè)計(jì)研究 文章以灌陽至平樂高速公路施工項(xiàng)目的欄刀嶺1號隧道為例，分析了無極調(diào)光的公路隧道照明設(shè)計(jì)方法，在修正標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)曲線的基礎(chǔ)上提出了遮陽棚輔助照明設(shè)計(jì)方法。研究表明：設(shè)置遮陽棚優(yōu)化后其照度變化值顯著低于未設(shè)置的，且云圖變化層次感更強(qiáng)，有助于緩解人眼...
基于支持向量回歸的盾構(gòu)隧道巖土參數(shù)反演方法 數(shù)值模擬技術(shù)特別是有限元模擬是預(yù)測地表沉降的重要工具。為了提高數(shù)值模擬的有效性，文章提出了一種基于支持向量回歸代理模型的盾構(gòu)隧道巖土參數(shù)反演方法，使用該支持向量回歸代理模型替代有限元模型，可提高計(jì)算效率；基于代理模型與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)構(gòu)建控制方...
鋼波紋管涵在隧道溶洞處治中的應(yīng)用研究 文章結(jié)合廣西天巴高速公路勤蘭隧道工程建設(shè)實(shí)踐，在勤蘭隧道穿越ZK89+540處大型溶洞采用“2-2 m鋼波紋涵洞橫向正交穿越隧道的方案，并提出“鋼波紋管涵+襯砌加強(qiáng)”的溶洞處治措施，該方案有效避免了溶洞等不良地質(zhì)造成的災(zāi)害，提高了隧道的安全...
暴雨時(shí)巖溶隧道排水方案優(yōu)化分析 為降低地下水對隧道襯砌的侵蝕，防止地下水向隧道內(nèi)滲透，文章以某高速公路典型巖溶隧道作為工程背景，利用Midas GTS有限元軟件模擬不同排水方案在突遇暴雨時(shí)二次襯砌的水壓力分布狀況，對設(shè)計(jì)優(yōu)化的排水方案進(jìn)行受力分析。根據(jù)模擬結(jié)果可知：不同排...
隧道下穿向斜富水破碎段施工處治措施 樂業(yè)至望謨高速公路煙棚隧道進(jìn)口左洞洞身穿越向斜地質(zhì)構(gòu)造，該段地層含水率高、透水性好，特別是向斜核部受擠壓作用影響，圍巖風(fēng)化強(qiáng)烈，軟弱破碎，自穩(wěn)能力差，向斜地質(zhì)構(gòu)造原因?qū)е滤淼蓝磧?nèi)滲水嚴(yán)重、掌子面拱頂溜土滑塌、初支沉降收斂劇烈。文章以此為工程...
某連續(xù)剛構(gòu)橋梁船舶碰撞隱患治理研究 文章以廣西某運(yùn)營高速公路跨江橋梁船舶碰撞隱患治理工程為例，對橋梁現(xiàn)場橋區(qū)航道條件、航道等級、航道通航船舶類型等進(jìn)行調(diào)查分析，通過Midas Civil有限元模型建模，將船舶碰撞力以等效靜態(tài)力的形式施加到橋梁結(jié)構(gòu)上，對各橋墩碰撞工況進(jìn)行驗(yàn)算，...
鋪裝層對鋼橋面板橫隔板處縱肋頂板連接細(xì)節(jié)疲勞應(yīng)力的影響分析 為研究鋪裝層對橫隔板處縱肋頂板連接細(xì)節(jié)疲勞應(yīng)力的影響，文章基于熱點(diǎn)應(yīng)力評估方法，建立了包含該細(xì)節(jié)局部子模型的有限元分析模型。數(shù)值模擬結(jié)果表明：在該模型結(jié)構(gòu)尺寸下，考慮鋪裝層與頂板聯(lián)合作用后，橫隔板處縱肋頂板連接細(xì)節(jié)熱點(diǎn)應(yīng)力幅由59.6 MP...
全風(fēng)化花崗巖隧道初支變形機(jī)理及換拱施工技術(shù) 文章介紹了廣西某高速公路隧道全風(fēng)化花崗巖段初支變形及侵限情況，采用Midas GTS軟件建立三維模型，對全風(fēng)化花崗巖隧道施工過程中的初支變形情況進(jìn)行模擬，根據(jù)模擬計(jì)算結(jié)果及現(xiàn)場情況分析了隧道初支變形的機(jī)理，針對全風(fēng)化花崗巖隧道換拱施工提出了...
鋼箱提籃拱橋動(dòng)力特性及抗震性能分析 文章依托平陸運(yùn)河永福大橋改建工程，采用Ritz向量法得出該橋動(dòng)力特性，并采用時(shí)程分析方法對該橋進(jìn)行地震響應(yīng)分析。結(jié)果表明：鋼箱拱由于質(zhì)量較輕，整體基本處于彈性工作范圍，對于高烈度地區(qū)有較強(qiáng)的適用性；拱肋內(nèi)傾形成提籃式拱橋，有利于拱橋的橫向穩(wěn)...
小曲率半徑彎橋單梁與梁格模型計(jì)算對比分析 文章以一平曲線半徑為46 m的城市匝道橋梁為工程背景，參考已建彎橋設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)擬定橋梁構(gòu)造及預(yù)應(yīng)力配束，并通過單梁模型和梁格模型進(jìn)行計(jì)算對比，從支座反力、結(jié)構(gòu)內(nèi)力、應(yīng)力等方面分析兩種模型計(jì)算結(jié)果的區(qū)別。結(jié)果表明：兩種模型計(jì)算的恒、活載反力均存在...
龍州縣水口鎮(zhèn)共宜大橋工程橋面系設(shè)計(jì)方案研究 文章闡述了龍州縣水口鎮(zhèn)共宜大橋的主梁設(shè)計(jì)方案，該方案為中型中承式鋼管混凝土拱橋，采用鋼縱梁與預(yù)應(yīng)力混凝凝土橫梁組成格子梁體系，并采用數(shù)值分析模型分析了該格子梁體系的合理性。結(jié)果表明：該結(jié)構(gòu)相比于拱橋傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力混凝土橫梁懸吊式橋面體系，結(jié)構(gòu)...
T型蓋梁部品化工藝施工技術(shù) 文章介紹了大風(fēng)江大橋T型蓋梁采用整體式桁架搭設(shè)支架+整體鋼筋吊裝法施工的技術(shù)方案。該工程的T型蓋梁懸臂段側(cè)取消了常規(guī)的三角托架，采用部品化整體桁架支架，其工藝采用工字鋼焊接雙層的桁架+牛腿，結(jié)構(gòu)簡單、受力合理、安裝方便，同時(shí)可以多次周轉(zhuǎn)利用...
隧道穿越大型溶洞處治技術(shù)研究 文章以某高速公路達(dá)記1號隧道為例，根據(jù)超前地質(zhì)鉆探和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，對隧道穿越大溶洞施工處治方案進(jìn)行了闡述。溶洞底部采取回填處治，溶腔段施作波形鋼護(hù)拱，通過布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，觀測回填區(qū)的沉降后可知，該技術(shù)減少了工人在溶洞內(nèi)的作業(yè)時(shí)間，提高了施工...
毫米波雷達(dá)在智慧橋梁監(jiān)測中的應(yīng)用研究 為了驗(yàn)證毫米波雷達(dá)在橋梁監(jiān)測領(lǐng)域的應(yīng)用可靠性，文章基于毫米波雷達(dá)技術(shù)，以一座跨徑為80 m的系桿拱橋?yàn)槔?，對其運(yùn)營期間的動(dòng)撓度和基頻實(shí)施了智慧化的在線監(jiān)測分析，并通過對毫米波雷達(dá)與光電撓度儀在動(dòng)撓度測試方面的對比，證實(shí)了毫米波雷達(dá)在監(jiān)測橋梁...
矮塔斜拉橋索塔局部受力分析 文章以某矮塔斜拉橋?yàn)槔?，提出一種基于有限元精確模型的索鞍下部混凝土受力分析方法，即將索鞍內(nèi)的分絲管一一建模，并在每層分絲管的表面建立加載面單元，將等效面力分層施加，進(jìn)而獲得精確的分析結(jié)果。研究表明：該方法可精確描述鋼絞線分別通過多根分絲管的...
硬巖破碎帶公路隧道柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性分析 針對硬巖破碎帶隧道開挖后易出現(xiàn)變形過大，導(dǎo)致坍塌、強(qiáng)剛性支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)用性不高的問題，文章采用數(shù)值模擬方法，研究柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于硬巖破碎帶隧道中的可行性，并基于GSI巖體分級對硬巖破碎帶圍巖模擬計(jì)算參數(shù)進(jìn)一步精細(xì)化，使計(jì)算結(jié)果更貼近實(shí)際工...

地鐵BAS系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法 針對地鐵機(jī)電設(shè)備存在成本高、體積大、分布廣、點(diǎn)位多、難以開展實(shí)境培訓(xùn)等特點(diǎn)，文章設(shè)計(jì)了一個(gè)地鐵BAS系統(tǒng)智能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括BAS控制系統(tǒng)和故障考核系統(tǒng)兩部分，并介紹了該實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的總體設(shè)計(jì)方案，以及BAS控制系統(tǒng)和故障考核系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)...

基于Vissim仿真的多路交叉口交通組織優(yōu)化研究 文章以南寧市教育路與古城路多路交叉口為例，根據(jù)實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行信號配時(shí)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過Vissm仿真軟件對交叉口信號配時(shí)優(yōu)化前后的方案進(jìn)行對比可知：優(yōu)化后平均排隊(duì)長度降低了46.2%，平均停車延誤降低了44.4%，平均車輛延誤降低了41.5...
考慮車輛橫向穩(wěn)定性的連續(xù)彎道自動(dòng)駕駛車輛速度控制方法 文章針對山區(qū)公路連續(xù)彎道路段的安全隱患，從車輛橫向穩(wěn)定性角度分析，采用橫向加速度、質(zhì)心側(cè)偏角及橫向荷載轉(zhuǎn)移率三項(xiàng)指標(biāo)分別評估側(cè)滑、側(cè)偏和側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。在此基礎(chǔ)上，基于Carsim和Simulink平臺(tái)，提出一種自動(dòng)駕駛車輛速度控制方法，并以G2...

路面施工過程平整度智能監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用分析 為了提升瀝青路面施工過程平整度，文章設(shè)計(jì)了一種部署于終壓雙鋼輪壓路機(jī)的平整度智能監(jiān)測系統(tǒng)，采用激光位移傳感器實(shí)時(shí)檢測路面縱斷面相對高程位移變化，利用振動(dòng)加速度傳感器消除壓路機(jī)振動(dòng)對激光位移傳感器的影響，建立了智能采集縱斷面相對高程位移標(biāo)準(zhǔn)差...
鐵路后張法預(yù)制T梁智慧環(huán)形生產(chǎn)線施工技術(shù)研究 文章結(jié)合新建柳梧鐵路項(xiàng)目站前5標(biāo)平南北智慧梁場工程實(shí)踐，介紹智慧管理平臺(tái)、BIM、AI攝像頭、移動(dòng)臺(tái)座、液壓脫合模板、太陽能養(yǎng)生和臺(tái)座自動(dòng)馱移回程小車等技術(shù)在鐵路后張法預(yù)制T梁施工中的應(yīng)用，通過其實(shí)現(xiàn)智能化、工廠化流水作業(yè)，安全性強(qiáng)、效率高...
高速公路隧道交通安全可視化管理平臺(tái)設(shè)計(jì)研究 文章提出設(shè)計(jì)集成先進(jìn)視頻感知技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和雷視融合技術(shù)建設(shè)隧道交通安全管理全要素感知、交通事件精準(zhǔn)定位、車輛動(dòng)態(tài)定位可視化管理的隧道交通安全管控平臺(tái)，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)信息共享，協(xié)同運(yùn)營業(yè)務(wù)發(fā)展，以提高高速公路隧道運(yùn)營安全管理水平及...
智能傳感器在高速公路智慧工地的應(yīng)用 針對傳統(tǒng)的建設(shè)管理手段效率低下、信息閉塞、數(shù)據(jù)死角、資源浪費(fèi)等問題，文章提出將智能傳感器應(yīng)用到高速公路智慧工地中，在高速公路施工管理中植入物聯(lián)網(wǎng)、無線智能傳感器、計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)以及RFID等智能感知設(shè)備，對工程參數(shù)、人員數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，實(shí)...

自行式多功能環(huán)向切割臺(tái)車在隧道擴(kuò)洞施工中的應(yīng)用 文章以G72泉南高速公路桂柳段改擴(kuò)建項(xiàng)目4標(biāo)大端隧道擴(kuò)建左洞為工程背景，介紹了一種自行式多功能環(huán)向切割臺(tái)車在擴(kuò)建隧道襯砌混凝土全自動(dòng)拆除中的工作原理與施工工藝。該臺(tái)車創(chuàng)新設(shè)計(jì)將液壓墻鋸機(jī)安裝在臺(tái)車環(huán)向軌道，具備自行行走、橫移、升降、二襯鋼筋...
高頻振搗攤鋪機(jī)在橋面平整度中的應(yīng)用 文章依托廣西南天高速公路納合2#高架大橋工程，介紹了激光超聲波高頻振搗攤鋪機(jī)橋面施工關(guān)鍵流程，認(rèn)為該機(jī)械相對傳統(tǒng)攤鋪機(jī)在提升橋面平整度和密實(shí)度方面具有顯著的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)了橋面鋪裝的精確控制和高效施工，對高質(zhì)量的橋面鋪裝、提升工程的社會(huì)效益和經(jīng)...

基于SWOT分析的梧州赤水多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目規(guī)劃策略研究 文章以梧州港赤水作業(yè)區(qū)多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目為例，采用SWOT分析模型，對建設(shè)梧州赤水多式聯(lián)運(yùn)樞紐港的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇及挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，助力提升梧州市對接大灣區(qū)的“橋頭堡”城市地位，最大化地發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，對該項(xiàng)目建設(shè)提出規(guī)劃參考。 SWOT；赤水...
盤龍柳江特大橋橋區(qū)航道助航標(biāo)志配布研究 文章主要對山區(qū)河流復(fù)雜條件下新建鐵路特大橋橋區(qū)航道營運(yùn)期的橋區(qū)航道助航標(biāo)志配布方案進(jìn)行研究，提出技術(shù)上可行且滿足航道行政主管部門要求的配布方案。應(yīng)用實(shí)踐表明：該方案對鐵路特大橋橋區(qū)航道營運(yùn)期的通航起到有效的助導(dǎo)航作用，保證橋區(qū)通航安全，可為...
廣西內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)研究 文章分析總結(jié)廣西內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)基本情況，指出了廣西內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)存在體制機(jī)制有待完善、主要樞紐通過能力不足、碼頭泊位粗放發(fā)展等突出問題，提出了未來需進(jìn)一步完善平陸運(yùn)河中轉(zhuǎn)功能、統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)、完善統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制、規(guī)范建設(shè)運(yùn)營主體、豐富資金源渠道...
船舶意外撞擊下碼頭結(jié)構(gòu)的檢測及修復(fù)方案 針對意外遭受船舶撞擊的重力式碼頭結(jié)構(gòu)安全及修復(fù)問題，文章結(jié)合實(shí)例，對受損碼頭結(jié)構(gòu)進(jìn)行了檢測和評估，并根據(jù)檢測和評估結(jié)果給出了修復(fù)處理方案。結(jié)構(gòu)計(jì)算和修復(fù)后的碼頭運(yùn)行結(jié)果表明，被撞碼頭結(jié)構(gòu)在修復(fù)后滿足使用要求，可為今后解決類似問題提供借鑒。 ...
湘桂運(yùn)河技術(shù)性課題研究階段控制測量實(shí)施探討 文章從起算點(diǎn)概況、控制網(wǎng)布網(wǎng)形式、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與精度檢驗(yàn)等方面，詳細(xì)介紹了湘桂運(yùn)河技術(shù)性課題研究階段控制測量實(shí)施情況，以期為長距離帶狀項(xiàng)目高精度平面控制測量和高程控制測量的實(shí)施提供參考和借鑒。控制測量；基線解算；網(wǎng)平差；水準(zhǔn)測量 U...
基于船舶操縱模擬的郁江特大橋通航安全研究 文章借助Mike 21模型和NT-PRO5000型船舶操縱模擬器對擬建的長塘郁江特大橋橋區(qū)開展模擬試驗(yàn)，綜合評估了橋區(qū)水流條件、通航凈寬、通航凈高以及橋墩布置的合理性，并優(yōu)化了橋墩設(shè)計(jì)布置方案，提出了安全有效的通航保障措施。結(jié)果顯示：工程前...
西津二線船閘實(shí)船試驗(yàn)分析 西津二線船閘的順利通航，能有效解決西津一線船閘通過能力不足的問題，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對西江航運(yùn)的需求。為驗(yàn)證船舶通航的安全性和閥門運(yùn)行方式的合理性，并為過閘船舶（船隊(duì)）的駕駛操縱提供科學(xué)依據(jù)，文章通過實(shí)船試驗(yàn)分析船舶在上下游引航道及閘室的航行、停...

基于“交通+N”的桂林服務(wù)區(qū)建設(shè)研究 文章以桂林服務(wù)區(qū)為實(shí)例，從區(qū)位優(yōu)勢、場地布局、主題性、體驗(yàn)性、景觀性以及商業(yè)性進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)歸納總結(jié)，提出集“交通+文化+旅游+景觀+商業(yè)”于一體的“交通+N”多元融合服務(wù)區(qū)建設(shè)方案，旨在為同類項(xiàng)目提供理論借鑒和實(shí)踐指引。交通+N；單側(cè)式服務(wù)區(qū)...
新發(fā)展格局下北部灣港高質(zhì)量發(fā)展探討 文章根據(jù)北部灣港目前發(fā)展現(xiàn)狀，分析新格局下的發(fā)展機(jī)遇挑戰(zhàn)，對比國內(nèi)代表性港口找差距，提出大力發(fā)展北部灣腹地經(jīng)濟(jì)、統(tǒng)籌推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升海鐵聯(lián)運(yùn)能力、持續(xù)提升北部灣港的服務(wù)能力、提升北部灣港管理和水平等新發(fā)展格局下北部灣港高質(zhì)量發(fā)展對策，...