山嶺隧道擴(kuò)挖穩(wěn)定性及支護(hù)參數(shù)優(yōu)化分析

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作者簡介：楊 健（1990—），工程師，主要從事公路橋梁設(shè)計(jì)工作。

摘要：文章以某山嶺公路隧道為研究對象，采用數(shù)值模擬的方法研究隧道擴(kuò)挖的穩(wěn)定性，并重點(diǎn)對相關(guān)支護(hù)參數(shù)影響規(guī)律進(jìn)行了分析，得到以下結(jié)論：現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果和數(shù)值模擬結(jié)果曲線吻合度較高，且在隧道擴(kuò)挖穩(wěn)定之后二者曲線基本趨于重合，說明了該數(shù)值模擬方法的正確性；通過增大錨桿長度和減小錨桿縱向間距可以減小單根錨桿所承受的最大軸向拉力，減小擴(kuò)挖隧道的變形，從而增大隧道穩(wěn)定性；增大噴射混凝土厚度可以減小擴(kuò)挖隧道的變形，增大隧道穩(wěn)定性；建議該工程錨桿長度、環(huán)向間距、噴射混凝土厚度分別優(yōu)化為3.5 m、1.0 m和25 cm。（剩余3203字）