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混合動力越野車輛動力傳動系統(tǒng)匹配分析

摘 要：文章分析了混合動力技術(shù)在越野車輛的應(yīng)用優(yōu)勢，并對不同混合動力構(gòu)型進(jìn)行優(yōu)劣性分析，根據(jù)越野車輛的實(shí)際戰(zhàn)術(shù)需求，通過調(diào)查問卷形式，采用AHP層次分析法及加權(quán)計算法，確定了串聯(lián)式混合動力構(gòu)型為較優(yōu)動力驅(qū)動形式?；谠摶旌蟿恿?gòu)型，結(jié)合整...

氫燃料電池整車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配方法研究

摘 要：燃料電池整車動力匹配在燃料電池整車研發(fā)設(shè)計中屬于十分重要的一環(huán)，直接關(guān)系到燃料電池整車動力性和經(jīng)濟(jì)性，但目前市面上暫無成熟的動力系統(tǒng)參數(shù)匹配方法?；谏鲜銮闆r，結(jié)合已開發(fā)的全功率和混合動力架構(gòu)車型，以整車指標(biāo)為基礎(chǔ)，結(jié)合動力學(xué)理論以...

雙離合自動變速器臺架路譜試驗方法研究

摘 要：介紹了一種基于雙離合變速器的路譜采集及臺架試驗應(yīng)用方法，通過前期實(shí)車采集路譜數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)化合成臺架路譜測試方法、開展動力總成級的臺架路譜測試，對雙離合自動變速器質(zhì)量進(jìn)行評價。試驗結(jié)果顯示，臺架路譜測試工況達(dá)成與整車測試基本一致，針對硬...

混動車起動異響分析與解決

摘 要：本文總結(jié)了某款雙電機(jī)構(gòu)型混動車起動異響問題的解決方法和過程，對混動車起動異響產(chǎn)生機(jī)理和影響因素進(jìn)行了深入分析。研究表明，起動過程中動力總成本體激勵導(dǎo)致的傳動系齒輪敲擊是產(chǎn)生起動異響的主要原因。控制發(fā)動機(jī)起動時刻曲軸位置從而減小發(fā)動...

基于虛擬試驗場的牽引車動態(tài)載荷研究

摘 要：基于Adams軟件的虛擬試驗場動態(tài)載荷分解技術(shù)在乘用車耐久性能開發(fā)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。對于重卡車型，由于車輛模型復(fù)雜、參數(shù)有限且測試難度大，虛擬試驗場技術(shù)的應(yīng)用推廣受到限制。搭建某牽引車整車多體動力學(xué)模型及虛擬試驗場仿真環(huán)境，同時采集試...

淺談汽車地毯防霉性檢測標(biāo)準(zhǔn)的對比

摘 要：汽車駕駛艙內(nèi)空氣質(zhì)量越來越受到廣大消費(fèi)者的關(guān)注，本文通過對部分品牌汽車地毯防霉性的測試方法及其優(yōu)缺點(diǎn)分析，以及對常見地毯材質(zhì)的防霉測試結(jié)果進(jìn)行對比和說明，為整車廠防霉標(biāo)準(zhǔn)的制定及汽車地毯選材提供思路。 關(guān)鍵詞：地毯；防霉性；檢測方...

3Dmesh包覆儀表板副駕氣囊區(qū)域分步弱化方法研究

摘 要：本文簡要敘述了3Dmesh包覆的儀表板副駕氣囊區(qū)域常見的弱化方法，重點(diǎn)分析了分步弱化方案中，表皮、3Dmesh及骨架的設(shè)計要點(diǎn)及關(guān)鍵工藝要求。并根據(jù)實(shí)際項目經(jīng)驗，總結(jié)了常見弱化缺陷產(chǎn)生的原因及相應(yīng)解決方案，為后續(xù)項目開發(fā)提供了參考...

位置可調(diào)轉(zhuǎn)向管柱傳動的運(yùn)動學(xué)分析及應(yīng)用

摘 要：方向盤在前后伸縮或者上下角度調(diào)整之后，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不等速特性引起的力矩波動，方向盤幅角及轉(zhuǎn)向管柱的摩擦力矩變化都會發(fā)生變化。通過建立局部坐標(biāo)系，進(jìn)行空間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換，推導(dǎo)了輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系式。使用該方法可以計算不同方向盤調(diào)節(jié)位置...

基于SWIFT輪胎模型的防抱死制動系統(tǒng)控制算法仿真

摘 要：在汽車防抱死制動系統(tǒng)（ABS）開發(fā)過程中，需要通過大量的實(shí)車試驗完成參數(shù)標(biāo)定以保證產(chǎn)品性能和魯棒性。對于縮短開發(fā)周期而言，在設(shè)計階段基于模型實(shí)現(xiàn)ABS控制算法的標(biāo)定和迭代優(yōu)化具有重要價值。本文建立了包含平面內(nèi)SWIFT輪胎模型在內(nèi)...

副駕氣囊爆破中儀表板常見失效模式及解決方法

摘 要：整車安全已成為汽車行業(yè)的重要指標(biāo)，特別是隨著安全法規(guī)、C-NCAP、C-IASI等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的不斷加嚴(yán)，對副駕駛側(cè)乘員保護(hù)要求也越來越高。為了能滿足加嚴(yán)的法規(guī)要求，達(dá)到更高星級的安全等級，副駕駛側(cè)氣囊的氣袋體積及氣體發(fā)生器能量都...

基于2021版C-NCAP儀表板五星膝碰研究

摘 要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn)，汽車的安全性尤其是碰撞安全越來越受到人們的關(guān)注。相較于2018版C-NCAP，2021版儀表板knee-mapping試驗采用正面50%重疊移動漸進(jìn)...

某電動車低溫散熱器排氣管斷裂分析

摘 要：本文以某電動車低溫散熱器排氣管在路試過程中斷裂為例進(jìn)行故障分析，通過對排氣管斷口電鏡分析確定了裂紋性質(zhì)及斷裂初步原因。然后使用故障樹分析法（FTA）工具，通過生產(chǎn)過程排查，確定了外力磕碰風(fēng)險原因；通過對原材料進(jìn)行紅外光譜檢測、灰分...

基于EMD和分形高斯噪聲的陀螺儀噪聲濾波方法研究

摘 要：為降低MEMS陀螺儀輸出信號中低頻噪聲提高信號精度，提出一種采用基于EMD和分形高斯噪聲的濾波方法。陀螺儀輸出的橫擺角速度信號使用滑動窗口法，對窗口數(shù)據(jù)進(jìn)行聚合方差法估計Hurst參數(shù)，并通過EMD分解窗口數(shù)據(jù)獲得各層IMF分量及...

基于LabVIEW的鋰電池模組下線檢測系統(tǒng)設(shè)計

摘 要：介紹了一種基于LabVIEW可視化編程軟件開發(fā)的鋰電池模組下線檢測系統(tǒng)，系統(tǒng)由采樣線束、電池信息采集器（下文簡稱BIC）、通訊線束、CAN通訊工具、檢測上位機(jī)及PC顯示終端組成。BIC通過采樣線束采集模組電壓溫度信息，將信息轉(zhuǎn)換為...

乘用車線控電子液壓制動系統(tǒng)開發(fā)探討

摘 要：結(jié)合某新能源乘用車制動系統(tǒng)開發(fā)，闡述當(dāng)前主流線控電子液壓制動系統(tǒng)的主要零部件結(jié)構(gòu)、工作原理及相關(guān)新功能的開發(fā)應(yīng)用，并梳理新功能在開發(fā)匹配中需要關(guān)注的要點(diǎn)，為后續(xù)相關(guān)車型線控制動的開發(fā)提供參考。 關(guān)鍵詞：線控制動；工作原理；新功能 ...

歐盟車輛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制修訂體系研究

摘 要：本文研究了歐盟車輛準(zhǔn)入相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂體系、文件分類、相關(guān)組織及其運(yùn)作規(guī)則等，旨在幫助車輛及其部件制造商了解這些標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂規(guī)則，能夠及時獲取標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)草案、執(zhí)行時間、修訂狀態(tài)等相關(guān)信息，為促進(jìn)國際車輛貿(mào)易，助力中國制造“走...