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乘用車雙筒減振器異響問(wèn)題探究與改進(jìn)

摘 要：針對(duì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中遇到的減振器低溫異響問(wèn)題，本文通過(guò)整車測(cè)試和臺(tái)架測(cè)試識(shí)別異響發(fā)生源，定位異響發(fā)生的工況。根據(jù)減振器內(nèi)部閥系的工作原理，聚焦異響發(fā)生的條件，進(jìn)而從優(yōu)化減振器閥系設(shè)置的角度，找到一種有效抑制減振器換向異響的措施。經(jīng)過(guò)裝車...

車輛頻率響應(yīng)特性分析及試驗(yàn)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

摘 要：頻率響應(yīng)特性在操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)研究中具有重要意義，本文應(yīng)用頻率響應(yīng)特性理論基礎(chǔ)，首先依據(jù)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)方程，通過(guò)對(duì)運(yùn)動(dòng)方程求解特征根，研究了固有頻率、阻尼比、響應(yīng)性三個(gè)車輛轉(zhuǎn)向輸入響應(yīng)動(dòng)態(tài)特性，然后介紹并分析了頻域響應(yīng)特性試驗(yàn)方法及幅...

某PHEV燃油箱加油反噴問(wèn)題研究及對(duì)策

摘 要：針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車燃油箱加滿油的瞬間燃油反噴的故障，結(jié)合插電式混合動(dòng)力燃油系統(tǒng)的工作原理及故障處理經(jīng)驗(yàn)，分析故障產(chǎn)生的根本原因，提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，同時(shí)優(yōu)化了技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)充完善了試驗(yàn)規(guī)范中加油槍的型號(hào)要求，對(duì)之后的燃油箱...

基于模型的新能源汽車動(dòng)力電池SOC估算方法的仿真研究

摘 要：本文對(duì)目前動(dòng)力電池SOC現(xiàn)狀進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，然后提出了一種基于模型的新能源汽車動(dòng)力電池SOC估算方法。該方法使用基于化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的電池模型來(lái)預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電荷和放電行為，并利用濾波器和卡爾曼濾波器來(lái)估算電池的SOC。仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果...

汽車低壓電性能參數(shù)研究

摘 要：本文介紹汽車低壓模擬硬線電性能參數(shù)對(duì)整車的影響，以及如何通過(guò)系統(tǒng)性改進(jìn)的方法來(lái)降低整車各模塊間因電性能參數(shù)閥值匹配所產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：汽車；低壓；電性能參數(shù) 中圖分類號(hào)：U462.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ...

摩擦片底料阻尼比對(duì)盤式制動(dòng)器冷態(tài)尖叫的影響

摘 要：本文結(jié)合制動(dòng)尖叫的發(fā)生機(jī)理，通過(guò)復(fù)模態(tài)分析系統(tǒng)的不穩(wěn)定度，識(shí)別出摩擦片對(duì)冷態(tài)制動(dòng)尖叫的貢獻(xiàn)度最大，對(duì)比兩種含不同性能石墨顆粒的摩擦片底料的阻尼比，含回彈性好的石墨的摩擦片底料能夠提高摩擦片的阻尼比，從而可以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定度，通過(guò)...

匹配DCT變速器的某車型滑行嘯叫噪聲分析與控制

摘 要：針對(duì)匹配DCT變速器的某車型滑行時(shí)產(chǎn)生嘯叫的問(wèn)題，本文利用試驗(yàn)手段和齒輪噪聲的測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)其產(chǎn)生原因進(jìn)行了分析。在變速器生產(chǎn)過(guò)程中，通過(guò)優(yōu)化齒輪齒頂修緣量和粗糙度，在不改變齒輪設(shè)計(jì)參數(shù)的前提下，有效地降低了變速器齒輪噪聲，解決了DC...

純電動(dòng)汽車電機(jī)懸置支架固有頻率的設(shè)定方法

摘 要：基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成噪聲的產(chǎn)生機(jī)理和隔振原理的分析，建立了評(píng)價(jià)工況下基于電機(jī)參數(shù)、輪胎參數(shù)在懸置支架固有頻率的設(shè)定方法。以某純電動(dòng)車急加速工況車內(nèi)電機(jī)噪聲存在異常為研究對(duì)象，通過(guò)整車測(cè)試、數(shù)據(jù)分析、路徑分析、隔振分析等最終確定，直接原...

字頭庫(kù)的參數(shù)化設(shè)計(jì)方法研究與實(shí)現(xiàn)

摘 要：字頭標(biāo)識(shí)規(guī)格、種類繁多，每個(gè)標(biāo)識(shí)也具有不同的大小、斜度和高度，為提高建模效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量，提出了一種基于中心矩形線框控制法的參數(shù)化設(shè)計(jì)方案。根據(jù)字頭標(biāo)識(shí)筆畫(huà)特征分類，通過(guò)尺寸約束和參數(shù)關(guān)系式保持規(guī)格內(nèi)的一致性，最后結(jié)合CATIA C...

塑料懸臂梁卡子設(shè)計(jì)方法

摘 要：注塑零部件主要的連接方式有螺釘連接，卡扣連接，鉚釘鉚接。卡扣連接比較普遍，其中注塑一體卡子卡接由于不用單獨(dú)開(kāi)模具，具有成本優(yōu)勢(shì)，且固定牢靠，在注塑零部件上應(yīng)用的非常普遍。本文主要從正向設(shè)計(jì)方面介紹注塑一體卡子的設(shè)計(jì)方法，對(duì)實(shí)車裝配...

副車架脫落研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘 要：為了在汽車碰撞過(guò)程中讓副車架前點(diǎn)或后點(diǎn)與車身脫落，使得發(fā)動(dòng)機(jī)下沉間接增加碰撞空間，實(shí)現(xiàn)降低整車加速度，更好的保障駕駛員的生命安全，對(duì)前副車架連接點(diǎn)的脫落設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析研究，優(yōu)化了前副車架后安裝座及加強(qiáng)板的安裝孔設(shè)計(jì)。根據(jù)整車碰撞試...

商用車對(duì)開(kāi)路面制動(dòng)評(píng)價(jià)指標(biāo)探討

摘 要：文中作者依據(jù)ISO16234-2006試驗(yàn)方法開(kāi)展試驗(yàn)并對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其對(duì)變量橫擺角速度的處理結(jié)果比較離散、一致性程度低，作者結(jié)合多年客觀測(cè)量和主觀評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橫擺角速度的變化過(guò)程進(jìn)行分析，增加了橫擺角速度響應(yīng)時(shí)間、初始...

轎車側(cè)面柱碰撞和可變形壁障碰撞試驗(yàn)研究

摘 要：為研究側(cè)面柱碰及側(cè)面可變形壁障碰撞試驗(yàn)特點(diǎn)，選取某B級(jí)轎車分別進(jìn)行了Euro-NCAP中側(cè)面柱碰試驗(yàn)和C-NCAP側(cè)面可變形壁障（AE-MDB）試驗(yàn)。分析了車身加速度以及假人傷害特點(diǎn)，結(jié)果表明：側(cè)面柱碰撞相比可變形壁障碰撞對(duì)乘員有...

某汽車試驗(yàn)場(chǎng)商用車高速環(huán)道的安全護(hù)欄設(shè)計(jì)

摘 要：某汽車試驗(yàn)場(chǎng)新建了商用車高速環(huán)道，用于55噸及以下輪式商用車輛道路試驗(yàn)。為了保障該特種道路正常安全地運(yùn)行，需進(jìn)行安全防護(hù)設(shè)計(jì)，其中就包含了安全護(hù)欄的設(shè)計(jì)。我們參考現(xiàn)行公路規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)已投入使用的同類型特種道路安全護(hù)欄結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合...

某輕型車用戶道路與試驗(yàn)場(chǎng)道路當(dāng)量關(guān)系計(jì)算

摘 要：根據(jù)客戶調(diào)研結(jié)果，實(shí)測(cè)用戶道路載荷譜和試驗(yàn)場(chǎng)道路載荷譜，用nCode GlyphWorks軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析。通過(guò)對(duì)軸頭加速度、軸頭位移以及板簧應(yīng)變的損傷計(jì)算，確定出基于軸頭位移進(jìn)行試驗(yàn)場(chǎng)路面與用戶路面的當(dāng)量關(guān)系計(jì)算。最后通過(guò)...