廣州地鐵一號(hào)線SCADA系統(tǒng)增加軌電位遠(yuǎn)控功能技術(shù)改造

摘  要：廣州地鐵線網(wǎng)范圍內(nèi)SCADA或主控系統(tǒng)上，基本無(wú)設(shè)置遠(yuǎn)控分合軌電位功能。在屏蔽門打火或鋼軌打火時(shí)，需要變電人員到設(shè)備房手動(dòng)合上軌電位限制裝置，影響了故障處置的效率。本文結(jié)合廣州地鐵一號(hào)線西門子S5系列的PLC技術(shù)、SINAUT技術(shù)、牽引供電技術(shù)，對(duì)SCADA系統(tǒng)的邏輯控制功能進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)在一號(hào)線OCC調(diào)度平臺(tái)增加遠(yuǎn)控軌電位分合的功能。（剩余2734字）