中國(guó)專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域共享模式創(chuàng)新研究

摘 要：中國(guó)專(zhuān)用車(chē)共享模式是以“專(zhuān)、精、特、新、輕”為主攻方向，構(gòu)建集共享制造、共享倉(cāng)庫(kù)、共享研發(fā)、共享物流、共享銷(xiāo)售于一體的產(chǎn)供銷(xiāo)一體化協(xié)同發(fā)展體系，解決目前市場(chǎng)存在專(zhuān)用車(chē)企業(yè)結(jié)構(gòu)松散，集中率低，廠點(diǎn)分散，規(guī)模較小，企業(yè)個(gè)數(shù)多，單廠生產(chǎn)數(shù)量少，重復(fù)建設(shè)和低水平惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。大多數(shù)中小型企業(yè)缺乏關(guān)鍵性技術(shù)，生產(chǎn)發(fā)展能力弱，關(guān)鍵性零部無(wú)法自主生產(chǎn)，多數(shù)企業(yè)會(huì)仿造外國(guó)車(chē)型，同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，如液壓件、泵類(lèi)、閥類(lèi)、控制儀表等還未達(dá)到較高技術(shù)水平仍需進(jìn)口，中國(guó)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力弱，專(zhuān)業(yè)化水平低的問(wèn)題，推動(dòng)專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)固根基、揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，提升專(zhuān)用汽車(chē)在全國(guó)的整體形象力和品牌力。（剩余6211字）