目錄

直升機(jī)超臨界尾傳動(dòng)軸限幅減振器非線性動(dòng)力學(xué)特性研究

摘要： 直升機(jī)超臨界尾傳動(dòng)軸在跨臨界轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的振動(dòng)。限幅減振器是專門針對(duì)尾傳動(dòng)軸跨臨界減振問題設(shè)計(jì)的一種復(fù)合式減振器。限幅減振器與尾傳動(dòng)軸組成的系統(tǒng)具有摩擦、碰撞等強(qiáng)非線性特征，動(dòng)力學(xué)特性異常復(fù)雜。為揭示限幅減振器工作機(jī)理并指導(dǎo)減振...

多維強(qiáng)非線性振動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)動(dòng)頻率法

摘要： 在機(jī)電耦合系統(tǒng)中，常會(huì)附加半自由度的方程。為了求解與這類方程有關(guān)的強(qiáng)非線性振動(dòng)系統(tǒng)，在單自由度復(fù)動(dòng)頻率法的基礎(chǔ)上引入新的平衡規(guī)則，使其可應(yīng)用于一個(gè)半自由度系統(tǒng)，得到 Duffing 振子強(qiáng)迫振動(dòng)的漸近解和幅頻響應(yīng)關(guān)系。為進(jìn)一步拓展該...

一類雙穩(wěn)態(tài)復(fù)合材料層合板的簇發(fā)振蕩現(xiàn)象分析

摘要： 針對(duì)一類參數(shù)激勵(lì)下的雙穩(wěn)態(tài)復(fù)合材料層合板非線性系統(tǒng)，考慮了一個(gè)參數(shù)激勵(lì)頻率是另一個(gè)的整數(shù)倍的情形，并將參數(shù)激勵(lì)視為慢變參數(shù)，利用“快慢分析方法”得到了多頻參數(shù)激勵(lì)系統(tǒng)的快子系統(tǒng)和慢子系統(tǒng)，分析了快子系統(tǒng)的分岔行為。在平衡點(diǎn)分岔分析中...

時(shí)滯反饋下非正交面齒輪主共振特性的多尺度法研究

摘要： 非正交面齒輪傳動(dòng)可以滿足軸交角在 0°到 180°之間任意角的非正交傳動(dòng)形式，建立了含時(shí)滯反饋的非正交面齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)模型，考慮了時(shí)變嚙合剛度、傳動(dòng)誤差、齒側(cè)間隙和輸入扭矩波動(dòng)等因素。此外，采用多尺度...

復(fù)雜邊界條件下功能梯度圓環(huán)板平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)特性分析

摘要： 提出一種可用于分析復(fù)雜邊界條件下功能梯度圓環(huán)板平穩(wěn)隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)特性的譜幾何法？虛擬激勵(lì)法（spec？tro geometric method？pseudo excitation method，SGM？PEM）。采用沿圓環(huán)板邊界均勻分...

含有搖擺裝置的雙層橋墩結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)分析

摘要： 基于一種下層含有搖擺裝置的雙層橋墩結(jié)構(gòu)模型，建立了系統(tǒng)的隨機(jī)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)模型，其中隨機(jī)激勵(lì)選用高斯白噪聲模型，自復(fù)位恢復(fù)力采用經(jīng)典旗幟形模型。運(yùn)用廣義諧波平衡法將旗幟形滯回力近似分解為幅值依賴的等效擬線性彈性力和擬線性阻尼力，獲得原系...

常導(dǎo)高速磁浮橋梁預(yù)拱度形式研究

摘要： 為研究常導(dǎo)高速磁浮橋梁的預(yù)拱度形式，計(jì)算了單跨軌道梁、雙跨軌道梁和 40+60+40 m 連續(xù)梁在列車靜活載、溫度、收縮徐變作用下的變形，并將以上變形組合為 12 種預(yù)拱度曲線；采用車？橋耦合振動(dòng)分析方法，討論了不同預(yù)拱度條件下車速...

充氣自旋結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性研究

摘要： 針對(duì)一種共機(jī)架式充氣自旋結(jié)構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行精確動(dòng)力學(xué)建模與動(dòng)力學(xué)特性分析。分別采用絕對(duì)節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)描述的縮減殼單元和自然坐標(biāo)法建立柔性充氣管與剛體衛(wèi)星的動(dòng)力學(xué)模型，基于拉格朗日乘子法將運(yùn)動(dòng)學(xué)約束引入系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程，建立其剛?cè)狁詈隙囿w系統(tǒng)動(dòng)力...

純電動(dòng)汽車懸置系統(tǒng)固有特性的不確定性和相關(guān)性傳播分析

摘要： 針對(duì)純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)（Powertrain Mounting System，PMS）參數(shù)同時(shí)存在不確定性和相關(guān)性的情形，開展了純電動(dòng)汽車 PMS 固有特性的不確定性和相關(guān)性傳播分析研究。利用多維平行六面體模型量化系統(tǒng)參數(shù)不...

利用不同波形振動(dòng)加工的熔絲成型制品表面質(zhì)量研究

摘要： 熔絲成型（fused filament fabrication，簡(jiǎn)稱 FFF）是目前應(yīng)用最廣泛的增材制造技術(shù)之一，能夠制造幾乎任意幾何形狀的實(shí)體模型。然而，逐層累加的制造工藝使得 FFF 制品的表面質(zhì)量存在明顯的局限性，為此提出利用...

結(jié)合橋梁實(shí)際影響線信息的預(yù)應(yīng)力識(shí)別方法

摘要： 預(yù)應(yīng)力技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁工程領(lǐng)域，對(duì)于在役橋梁結(jié)構(gòu)，隨著服役時(shí)間延長(zhǎng)不可避免地存在預(yù)應(yīng)力損失。準(zhǔn)確識(shí)別橋梁預(yù)應(yīng)力有助于了解其實(shí)際承載能力，保證橋梁長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。本文研究預(yù)應(yīng)力導(dǎo)致影響線的變化機(jī)理，建立預(yù)應(yīng)力與橋梁影響線之間的對(duì)應(yīng)...

基于 Kaiser 窗的分?jǐn)?shù)階 Fourier 變換與時(shí)頻分析

引 言 傳統(tǒng) Fourier 變換憑借其頻域的全局性，在平穩(wěn)信號(hào)的處理中有著非常重要的地位。在平穩(wěn)信號(hào)處理過程中，由于 Fourier 變換分析的非同步采樣以及非整周期截?cái)鄷?huì)造成頻譜泄漏的現(xiàn)象，為了減小由此產(chǎn)生的誤差，學(xué)者們采用 Fouri...

分布動(dòng)載荷頻域識(shí)別的試驗(yàn)動(dòng)標(biāo)定方法研究

引 言 動(dòng)載荷識(shí)別［1？3］是動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的基本問題之一，也是目前亟待解決的難題之一，對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化具有重要意義。目前，動(dòng)載荷識(shí)別方法主要可分為時(shí)域法和頻域法兩種。頻域法［4？6］的相關(guān)研究起步較早，擁有大量的理論方法、研究成果和廣泛的實(shí)際...

基于氣彈試驗(yàn) 15 MW 超長(zhǎng)柔性葉片顫振臨界風(fēng)速預(yù)測(cè)的葉根反力法

摘要： 顫振是風(fēng)力機(jī)葉片超大化發(fā)展必須解決的首要難題，氣彈模型測(cè)振風(fēng)洞試驗(yàn)是其最有效的預(yù)測(cè)方法之一，但傳統(tǒng)方法無法精確解決模型相似比和測(cè)量精度的難題。本文提出一種基于主梁剛度等效原則的超長(zhǎng)柔性葉片氣動(dòng)/剛度映射一體化三維完全氣彈模型設(shè)計(jì)方法...

淺吃水 SPAR 型浮式風(fēng)力機(jī)斷纜情況下的動(dòng)力響應(yīng)分析

摘要： 隨著風(fēng)電開發(fā)逐漸走向深遠(yuǎn)海，漂浮式風(fēng)力機(jī)優(yōu)勢(shì)更為顯著，但當(dāng)前國(guó)際上相對(duì)成熟的 SPAR 型浮式風(fēng)力機(jī)吃水較深，受中國(guó)海域水深條件限制，該技術(shù)難以直接應(yīng)用。為此，本文面向 100 m 深海域，提出一種淺吃水 SPAR型基礎(chǔ)，基于三維勢(shì)...

架空線路風(fēng)偏計(jì)算的多剛體動(dòng)力學(xué)模型及其分析

摘要： 為準(zhǔn)確高效地計(jì)算架空線路動(dòng)態(tài)風(fēng)偏位移響應(yīng)，進(jìn)而預(yù)防風(fēng)偏閃絡(luò)事故發(fā)生，結(jié)合架空線路風(fēng)偏擺動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特征，考慮絕緣子串中各個(gè)絕緣子的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，采用多個(gè)剛桿與扭轉(zhuǎn)彈簧相互連接模擬架空導(dǎo)線，根據(jù)風(fēng)偏變形的力學(xué)關(guān)系與能量守恒原則，建立了連續(xù)檔架...

一種聚合阻尼耗能結(jié)構(gòu)理論模型與地震響應(yīng)研究

摘要： 針對(duì)高層框架核心筒剪力墻結(jié)構(gòu)體系在地震作用下層間位移小，阻尼器難以發(fā)揮較好耗能作用的問題，基于內(nèi)核心筒和外圍框架結(jié)構(gòu)的變形特點(diǎn)，在框架核心筒的聚合變形位置設(shè)置位移放大型高效阻尼器（SDA），形成了聚合阻尼耗能結(jié)構(gòu)體系（NSD）。分析...

沙漠砂混凝土框架節(jié)點(diǎn)抗震性能試驗(yàn)研究

摘要： 為研究古爾班通古特沙漠砂混凝土框架節(jié)點(diǎn)的抗震性能，對(duì) 9 個(gè)縮尺比為 1/2 的框架節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了擬靜力試驗(yàn)研究，研究了沙漠砂替代率、軸壓比和配箍率對(duì)節(jié)點(diǎn)破壞模式、耗能能力、延性、剛度和恢復(fù)力模型的影響。研究結(jié)果表明：沙漠砂替代率由 0...

復(fù)合格賓土工格柵加筋土擋墻模型振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)

摘要： 復(fù)合格賓土工格柵加筋土擋墻已被廣泛應(yīng)用于公路、鐵路工程。為探究復(fù)合格賓土工格柵加筋土擋墻的動(dòng)力響應(yīng)，開展了復(fù)合格賓土工格柵加筋土擋墻振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)，研究在地震荷載作用下?lián)鯄Φ募铀俣确糯笙禂?shù)、豎向沉降、水平位移等動(dòng)力特性。試驗(yàn)結(jié)果表明...

交通荷載對(duì)雙井子堡古城墻振動(dòng)影響的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)與數(shù)值分析

摘要： 由于古建筑結(jié)構(gòu)材料特殊、歷史悠久且文化內(nèi)涵豐富，其在交通振動(dòng)下的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律研究成為古建筑安全性研究的重要內(nèi)容。針對(duì)古城墻在道路車輛運(yùn)行影響下的振動(dòng)高程效應(yīng)，以及結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)估問題，基于多種工況開展振動(dòng)特性的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和振動(dòng)高程響應(yīng)...

多空溝對(duì)彈性波的散射及隔振性能分析：平面 P-SV 波入射

摘要： 在地基振動(dòng)控制中，較淺的單空溝由于散射效率低，隔振效果并不理想，而多空溝可以通過提高散射效率而達(dá)到理想的隔振效果。根據(jù)彈性動(dòng)力學(xué)基本理論，在復(fù)數(shù)域上進(jìn)行波函數(shù)展開，由空溝周邊應(yīng)力自由邊界條件，并借助保角映射理論和多極坐標(biāo)變換技術(shù)建立...

多重滾動(dòng)碰撞式調(diào)諧質(zhì)量阻尼器及其減振性能研究

摘要： 在以往滾動(dòng)碰撞式調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（PTRMD）的研究基礎(chǔ)上，提出了一種能分散布設(shè)在空腔樓板預(yù)制腔體內(nèi)的多重滾動(dòng)碰撞式調(diào)諧質(zhì)量阻尼裝置（MPTRMD）。該方式隱藏了控制裝置，不額外占用建筑的使用空間，不影響結(jié)構(gòu)的布置和使用功能，且布置靈...

位移激勵(lì)下含負(fù)剛度的慣容減振系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化解析研究

摘要： 為抑制位移激勵(lì)下主結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，提出了三種含有負(fù)剛度的慣容減振系統(tǒng)（N‐ISD），推導(dǎo)了各系統(tǒng)分別在 H∞和 H2優(yōu)化準(zhǔn)則下設(shè)計(jì)參數(shù)的解析解，探究了不同形式 N‐ISD 系統(tǒng)振動(dòng)控制的特點(diǎn)。建立位移激勵(lì)下減振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程，得到結(jié)構(gòu)...

多孔材料聲學(xué)參數(shù)辨識(shí)及其在雙層板結(jié)構(gòu)聲學(xué)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

摘要： 基于 Biot理論，采用 JCA（Johnson‐Champoux‐Allard）模型，依據(jù)多孔材料聲學(xué)參數(shù)辨識(shí)技術(shù)，對(duì)玻璃纖維材料棉（玻璃棉）進(jìn)行聲學(xué)參數(shù)識(shí)別。將辨識(shí)結(jié)果引入雙層板結(jié)構(gòu)傳聲損失預(yù)計(jì)中，提出一種改進(jìn)的 FE‐SEA（...

散射體固液形態(tài)下超材料帶隙特性分析

摘要： 彈性超材料可以實(shí)現(xiàn)減振降噪、波導(dǎo)、隱身等彈性波操控功能，具有廣闊的工程應(yīng)用前景。本文引入固液相變材料作為散射體對(duì)比研究了散射體固液兩種形態(tài)下的帶隙特性和隔振性能，利用數(shù)值方法計(jì)算單胞的能帶結(jié)構(gòu)和動(dòng)態(tài)有效質(zhì)量，研究了影響超材料帶隙特性...

一種極值搜索的齒輪系統(tǒng)振動(dòng)信號(hào)階次跟蹤方法

摘要： 在變速工況下，齒輪系統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)具有非平穩(wěn)性，頻譜特征模糊，不利于特征提取和故障診斷。階次跟蹤方法作為一種非平穩(wěn)信號(hào)分析方法，將原信號(hào)從時(shí)間域轉(zhuǎn)換到角度域，有助于抑制變轉(zhuǎn)速導(dǎo)致的頻率模糊現(xiàn)象。廣泛應(yīng)用的計(jì)算階次跟蹤分析方法在實(shí)現(xiàn)等角...

基于深度對(duì)比遷移學(xué)習(xí)的變工況下機(jī)械故障診斷

摘要： 機(jī)械設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中的工況具有時(shí)變性，這加劇了源域（訓(xùn)練集）和目標(biāo)域（測(cè)試集）數(shù)據(jù)之間的分布差異，因而導(dǎo)致智能故障診斷模型的性能下降。提出了一種基于深度對(duì)比遷移學(xué)習(xí)的方法，可用于機(jī)械設(shè)備變工況下的故障智能診斷。利用多層卷積塊作為模型前...

滾動(dòng)軸承壽命預(yù)測(cè)的相似性匹配優(yōu)化方法研究

摘要： 傳統(tǒng)相似性壽命預(yù)測(cè)方法忽視退化過程的局部演變特性，導(dǎo)致預(yù)測(cè)精度較低；傳統(tǒng)時(shí)、頻域等特征指標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)早期故障監(jiān)測(cè)，且退化后期局部波動(dòng)較大。引入高斯函數(shù)趨勢(shì)擬合策略，提出改進(jìn)的相似性匹配優(yōu)化方法。提出基于高斯混合模型的 Jensen‐R...

參數(shù)優(yōu)化 VMD-MPE 和 PSO-CS-Elman 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在滾動(dòng)軸承故障診斷中的應(yīng)用研究

摘要： 針對(duì)滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)的非線性、非平穩(wěn)特征，提出了基于參數(shù)優(yōu)化變分模態(tài)分解（Variational Mode Decom‐position，VMD）、多尺度排列熵（Multi‐scale Permutation Entropy，MPE...

采用振動(dòng)傳感陣列的高壓并聯(lián)電抗器鐵心松動(dòng)故障診斷方法

摘要： 鐵心松動(dòng)是高壓并聯(lián)電抗器長(zhǎng)期振動(dòng)效應(yīng)下的主要機(jī)械故障之一，利用單點(diǎn)振動(dòng)信號(hào)分析法對(duì)其進(jìn)行缺陷診斷存在測(cè)點(diǎn)選擇困難、數(shù)據(jù)不具備典型性等缺點(diǎn)，而利用振動(dòng)傳感陣列可有效避免以上問題。介紹了基于質(zhì)量‐彈簧模型的并聯(lián)電抗器鐵心振動(dòng)機(jī)理，通過高...