目錄

集成電磁作動器的主軸銑削強(qiáng)迫振動主動控制

摘要： 銑削加工振動會加劇刀具磨損，降低零件加工精度，振動抑制是銑削加工領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。為抑制銑削強(qiáng)迫振動，提高加工系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提出一種集成電磁作動器的主軸?刀具系統(tǒng)，將電磁作動器裝夾于主軸?刀具系統(tǒng)中，并作用于刀柄位置，利用電磁作動器的...

風(fēng)機(jī)柔性塔筒阻尼索減振研究

摘要： 針對風(fēng)機(jī)柔性塔筒多階模態(tài)振動，設(shè)計了一種自錨式阻尼索，將塔筒彎曲振動的轉(zhuǎn)角位移轉(zhuǎn)換為線位移，驅(qū)動阻尼器耗能減振。建立了塔筒?阻尼索振動方程，得到了阻尼索為風(fēng)機(jī)塔筒前兩階彎曲振動所提供的附加阻尼比解析解，通過模型試驗(yàn)研究了阻尼器黏性阻...

則連續(xù)梁橋質(zhì)量轉(zhuǎn)動纏繞索裝置減震效果及影響參數(shù)研究

摘要： 為解決連續(xù)梁橋縱向地震慣性力僅由固定墩承受的抗震設(shè)計難題，充分發(fā)揮與固定墩相同截面的活動墩的抗震潛能，基于纏繞索原理，研發(fā)了利用附加質(zhì)量慣性力的質(zhì)量轉(zhuǎn)動纏繞索裝置，從而實(shí)現(xiàn)固定墩與活動墩協(xié)同受力和限制梁端相對位移的目的。在闡述裝置工...

節(jié)段模型彈性懸掛系統(tǒng)阻尼調(diào)節(jié)用電渦流阻尼器的設(shè)計與性能驗(yàn)證

摘要： 為了能夠精細(xì)、連續(xù)調(diào)節(jié)風(fēng)洞試驗(yàn)中的節(jié)段模型彈性懸掛系統(tǒng)阻尼，設(shè)計了一種雙側(cè)永磁板式電渦流阻尼器。介紹了該電渦流阻尼器的基本構(gòu)造，并分析出其設(shè)計要點(diǎn)；采用電磁有限元穩(wěn)態(tài)分析方法分析了該電渦流阻尼器構(gòu)造的合理性，并預(yù)測了其工作量程，分析...

一種含慣容及負(fù)剛度元件的隔振系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計

摘要： 通過將一類含阻尼器、彈簧、慣容的無源網(wǎng)絡(luò)及接地的負(fù)剛度元件引入到基礎(chǔ)隔振系統(tǒng)中，研究系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計問題。建立系統(tǒng)的動力學(xué)方程，得到無量綱化的頻率響應(yīng)函數(shù)。由于系統(tǒng)的幅頻響應(yīng)曲線存在四個固定點(diǎn)，故利用廣義固定點(diǎn)法進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化。將這四個...

對慣容減震系統(tǒng)基本概念及設(shè)計范式的討論

摘要： 慣容是慣性控制力與相對加速度成比例的力學(xué)元件，這種特殊的慣性力尚未見諸經(jīng)典結(jié)構(gòu)動力學(xué)理論。本研究從慣性和非慣性參考系的角度，提出慣容元件是一種真實(shí)慣性力元件，并說明了其與經(jīng)典質(zhì)量元件虛擬慣性力的區(qū)別。同時為說明其應(yīng)用于減震領(lǐng)域時與經(jīng)...

非平穩(wěn)地震激勵下慣容耗能結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)解析法

摘要： 針對慣容減震系統(tǒng)在非平穩(wěn)地震激勵下動力響應(yīng)研究不足的問題，提出設(shè)有混聯(lián)Ⅰ型慣容減震系統(tǒng)的多自由度耗能結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)時變方差的解析解法。根據(jù)慣容減震系統(tǒng)的本構(gòu)關(guān)系、結(jié)構(gòu)的動力方程及非平穩(wěn)地震激勵，綜合利用復(fù)模態(tài)法和虛擬激勵法，將慣容耗能...

汶川地震近斷層地震動峰值加速度衰減關(guān)系研究

摘要： 本文選取2008年汶川8.0級特大地震斷層距41 km內(nèi)13個土層臺站的強(qiáng)震記錄，結(jié)合以隨機(jī)有限斷層法模擬得到的29個計算點(diǎn)的強(qiáng)震記錄，采用三種近斷層地震動衰減模型和第五代地震動參數(shù)區(qū)劃圖衰減模型進(jìn)行了非線性最小二乘法擬合，得到了汶...

地鐵運(yùn)行對國家大型地震工程模擬研究設(shè)施的振動影響分析

摘要： 天津地鐵6號線緊鄰天津大學(xué)北洋園校區(qū)，列車運(yùn)行可能會對學(xué)校重要建（構(gòu)）筑物產(chǎn)生不利振動影響。本文以距該線路較近的天津大學(xué)國家大型地震工程模擬研究設(shè)施為研究對象，對沿線場地以及設(shè)施建（構(gòu)）筑物進(jìn)行現(xiàn)場振動測試，研究了振動沿場地的衰減規(guī)...

移動輪軌力作用下浮置板軌道柔度系數(shù)研究

摘要： 軌道柔度系數(shù)矩陣建立了移動輪軌力與輪軌接觸點(diǎn)處鋼軌位移響應(yīng)之間的關(guān)系，是解析模型中對車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)進(jìn)行耦合的關(guān)鍵和難點(diǎn)。本文在已有三維離散支承浮置板軌道頻域解析模型基礎(chǔ)上，提出了移動輪軌力作用下浮置板軌道柔度系數(shù)的求解方法。利用...

基于車輛?貨物耦合作用的運(yùn)輸系統(tǒng)響應(yīng)分析

摘要： 車輛運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，研究車輛運(yùn)輸過程中的貨物響應(yīng)對運(yùn)輸包裝設(shè)計有著重要意義?？紤]貨物與車輛底板的耦合作用，建立十一自由度車輛?貨物耦合模型，對比三向響應(yīng)之間的關(guān)系，研究不同公路等級及貨物相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)（載荷量、剛度、阻尼...

結(jié)合深度信念記憶網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)損傷識別

摘要： 從結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號中挖掘敏感損傷特征是基于模式分類的損傷識別方法的關(guān)鍵。為此，將深度信念網(wǎng)絡(luò)和長短期記憶網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行混合組網(wǎng)，通過混合學(xué)習(xí)機(jī)制有機(jī)結(jié)合了兩種網(wǎng)絡(luò)在高階抽象特征提取和考慮數(shù)據(jù)序列相關(guān)性上的優(yōu)點(diǎn)。將響應(yīng)信號傳遞比值輸入深度信念網(wǎng)...

星型負(fù)泊松比蜂窩夾層板的低速沖擊動態(tài)響應(yīng)分析

摘要： 將星型負(fù)泊松比結(jié)構(gòu)作為夾層板的夾芯層，建立夾層板的動力學(xué)模型，推導(dǎo)出夾芯層的等效彈性參數(shù)?；贖ertz理論、一階剪切變形理論和Hamilton原理推導(dǎo)出夾層板的運(yùn)動方程，應(yīng)用Navier法對其進(jìn)行求解。通過兩自由度彈簧?質(zhì)量模型獲...

定向井抽油桿柱縱橫扭耦合振動仿真研究

摘要： 抽油桿柱是由接箍與抽油桿通過螺紋連接組成的細(xì)長桿柱。對抽油桿柱動力學(xué)行為的研究是預(yù)防抽油桿柱失效破壞，降低油井運(yùn)行成本的基礎(chǔ)。針對抽油桿柱的縱橫扭耦合振動，提出桿管摩擦力產(chǎn)生的繞軸扭矩是扭轉(zhuǎn)振動的激勵這一觀點(diǎn)。考慮摩擦力對桿柱縱橫扭...

輪裝制動盤螺栓載荷測試及有限元分析

摘要： 制動盤螺栓對于確保高速動車組制動可靠性和運(yùn)行安全性非常重要。本研究使用高速動車組制動盤螺栓載荷測試技術(shù)，對中國客運(yùn)專線的輪裝制動盤螺栓載荷進(jìn)行線路測試，獲得制動盤螺栓載荷動態(tài)時間歷程。螺栓載荷包括拉伸載荷、徑向彎矩和周向彎矩。通過建...

P波作用下土體孔隙尺寸及結(jié)構(gòu)非均勻效應(yīng)對圓形襯砌動力特性的影響

摘要： 基于應(yīng)變梯度非局部Biot理論，以深埋圓形襯砌為研究對象，利用波函數(shù)展開法和飽和土與襯砌間的邊界條件，得到隧道襯砌在P波作用下的動力響應(yīng)解析解。研究了不同入射P波頻率下，非局部參數(shù)與尺寸因子對動應(yīng)力集中系數(shù)（DSCF）的影響規(guī)律。結(jié)...

柴油機(jī)多分支軸系動力學(xué)效應(yīng)下正時齒輪斷齒故障機(jī)理研究

摘要： 本文以某型國產(chǎn)船用20V柴油機(jī)正時傳動齒輪為研究對象，針對其頻發(fā)的斷齒故障問題，考慮各類型內(nèi)外綜合激勵影響，對柴油機(jī)多分支齒輪傳動軸系進(jìn)行集總參數(shù)化彎扭耦合動力學(xué)建模，基于Newmark逐步積分法進(jìn)行強(qiáng)迫振動響應(yīng)預(yù)測，并結(jié)合實(shí)機(jī)測試...

時變轉(zhuǎn)速下基于IFMD的行星齒輪箱微弱故障診斷

摘要： 針對強(qiáng)背景噪聲干擾且變轉(zhuǎn)速下行星齒輪箱早期微弱故障特征難以被有效識別的問題，提出一種改進(jìn)特征模態(tài)分解（Improved Feature Mode Decomposition，IFMD）的時變工況行星齒輪箱微弱故障診斷方法。對于特征模...