架空線路風(fēng)偏計算的多剛體動力學(xué)模型及其分析

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摘要： 為準(zhǔn)確高效地計算架空線路動態(tài)風(fēng)偏位移響應(yīng)，進而預(yù)防風(fēng)偏閃絡(luò)事故發(fā)生，結(jié)合架空線路風(fēng)偏擺動的運動特征，考慮絕緣子串中各個絕緣子的相對運動，采用多個剛桿與扭轉(zhuǎn)彈簧相互連接模擬架空導(dǎo)線，根據(jù)風(fēng)偏變形的力學(xué)關(guān)系與能量守恒原則，建立了連續(xù)檔架空線路風(fēng)偏位移響應(yīng)的多剛體模型與動力學(xué)方程；通過量綱分析與相似理論構(gòu)建物理仿真模型的風(fēng)洞實驗，驗證多剛體模型的準(zhǔn)確性；通過對工程實例進行數(shù)值仿真分析，并比較多剛體模型與通用軟件有限元模型的運算時間，驗證多剛體模型的高效性。（剩余11539字）