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基于MVMD?SSI和Single?Pass聚類的高層結構動力特性自動跟蹤

摘要： 隨機子空間辨識算法（SSI）在識別高層結構動力特性過程中產生虛假模態(tài)，干擾了動力特性的自動跟蹤。本文通過狀態(tài)空間模型證明非白噪聲是產生虛假模態(tài)的原因之一，并進一步針對非白噪聲激勵提出了基于多元變分模態(tài)分解（MVMD）的信號重構方法，...

結合傳遞比與棧式自編碼器的結構損傷識別

摘要： 如何從土木結構響應數(shù)據中挖掘損傷特征并有效分類，是實現(xiàn)損傷模式識別的關鍵。為此，以框架結構為分析對象，搭建設有自編碼器隱藏層和Softmax分類層的棧式自編碼器網絡，采用無監(jiān)督聯(lián)合有監(jiān)督的混合學習機制；基于有限元分析獲取框架不同工況...

人體分布式動力學模型及其參數(shù)識別

摘要： 建立人體動力學模型獲取人體自振頻率是土木工程、機械工程、交通工程、航空航天、康復醫(yī)學等許多領域的共性科學問題，以往研究最常采用的彈簧?質量塊?阻尼器集中質量模型，與實際人體質量、剛度沿身高的分布式特性并不相符。本研究提出含有生物自驅...

隱變量模型及其在貝葉斯運營模態(tài)分析的應用

摘要： 貝葉斯FFT算法是運營模態(tài)分析的最新一代算法，以其準確性高、計算速度快、可有效進行不確定性度量等優(yōu)點受到廣泛關注。然而，現(xiàn)有貝葉斯FFT算法針對不同情況（稀疏模態(tài)、密集模態(tài)、多步測試等）需采用不同優(yōu)化算法，且編程實現(xiàn)極為復雜。為此，...

非線性隨機響應單側尾部分布的代理模型算法

摘要： 對于大型復雜結構的非線性隨機響應，隨機模擬法是較為實用的工程分析方法。然而對于需要大量樣本的尾部概率估計，高昂的計算成本限制了該類方法的應用。為了降低計算成本，開發(fā)了基于主動學習的高斯過程代理模型算法，但其主動學習優(yōu)化策略仍需進一步...

采用過濾白噪聲模型的地震動時域降維表達

摘要： 隨機地震動模擬一般有頻域和時域兩大類方法。本文基于單重過濾白噪聲時域模型，建議了平穩(wěn)地震動過程和全非平穩(wěn)地震動過程模擬的時域表達。本質上，時域表達可視為一系列標準正交隨機變量所調制的確定性函數(shù)的線性疊加，而正交隨機變量集則可定義為隨...

基于環(huán)狀螺旋聲學黑洞的管道結構振動抑制研究

摘要： 傳統(tǒng)的附加式聲學黑洞（ABH）結構主要針對板狀結構的振動抑制進行設計，對于工程中廣泛存在的管道結構難以適用。為解決管道結構的振動抑制問題，提出了一種能夠應用在管道結構上的附加式ABH裝置“環(huán)狀螺旋式ABH減振器（CSABH）”。通過...

基礎沖擊作用下彈性支撐的電磁軸承?柔性轉子系統(tǒng)振動特性及瞬態(tài)振動主動抑制策略

摘要： 本文將電磁軸承?柔性轉子系統(tǒng)安裝在彈性支撐的基礎上，研究了雙半正弦波、半正弦波、正弦波、三角波和雙三角波5種沖擊激勵下彈性支撐基礎的振動特性，得到了不同沖擊激勵參數(shù)對彈性支撐基礎的加速度的影響規(guī)律。為了抑制基礎沖擊激勵條件下彈性支撐...

含中介軸承波紋度的雙轉子系統(tǒng)振動特性分析

摘要： 針對雙轉子系統(tǒng)中存在中介軸承波紋度的問題，以含變截面外轉子的雙轉子?軸承系統(tǒng)為研究對象，考慮中介軸承滾動體和內、外圈滾道波紋度，基于有限元法建立了雙轉子?軸承系統(tǒng)的動力學模型，采用四階Runge?Kutta數(shù)值解法求解方程，分析了波...

鉆柱縱-扭耦合非線性振動的頂驅控制研究

摘要： 本文基于鉆柱縱?扭耦合振動的三自由度集總參數(shù)模型，利用數(shù)值仿真研究了頂驅控制對鉆柱粘滑振動和跳鉆現(xiàn)象的抑制效果。結果表明，調諧k?c控制對鉆柱振動系統(tǒng)的粘滑振動和跳鉆現(xiàn)象有一定程度的抑制作用，但是在輸入角速度較大而標稱鉆壓較小或者輸...

汽車制動器系統(tǒng)穩(wěn)定性響應的不確定性和相關性分析

摘要： 在制動噪聲現(xiàn)象中，汽車制動器系統(tǒng)參數(shù)不可避免地存在著不確定性和相關性，使得系統(tǒng)響應亦可能同時存在一定的不確定性和相關性，針對該問題開展了制動器系統(tǒng)穩(wěn)定性響應的不確定性和相關性分析研究。采用多橢球凸模型描述系統(tǒng)參數(shù)的不確定性和相關性，...

用于輪胎振動分析的殼模型優(yōu)化研究

摘要： 雖然現(xiàn)有殼模型在0～500 Hz頻帶內精度高，適合用于輪胎結構振動分析，但由于模型中耦合了胎側二維殼模型，導致胎冠振動模態(tài)難以分離，且模型自由度和所需輸入參數(shù)增加。本文對該殼模型進行改進：在保持胎冠殼模型不變的基礎上，應用輪胎環(huán)模型...

不同形式齒軌車輛動態(tài)特性研究

摘要： 為了提高軌道車輛的爬坡能力，齒軌車輛在傳統(tǒng)軌道車輛的基礎上加入了齒輪?齒軌嚙合系統(tǒng)。針對目前世界上的齒軌鐵路系統(tǒng)種類較多，其配備齒輪?齒軌嚙合系統(tǒng)多樣性所導致的齒軌車輛動態(tài)特性差異的問題，本文在解析齒輪?齒軌嚙合激擾產生機理的基礎上...

基于旋渦漂移假設的流線型閉口箱梁豎向渦振機理研究

摘要： 旋渦脫落和漂移是橋梁渦振發(fā)生的關鍵流場特征，有必要從渦動力學的角度揭示渦振機理。以典型流線型閉口箱梁為例，從氣動力做功能量角度，構建簡化渦模型，并結合基于風洞試驗的斷面表面氣動力時頻特征和基于數(shù)值模擬方法的斷面周圍流場特性，揭示流線...

高阻尼厚層橡膠支座力學性能試驗研究

摘要： 為探究高阻尼厚層橡膠支座的力學性能，本文通過研究高阻尼厚層橡膠支座在豎向壓應力作用下的水平剪切及豎向壓縮的受力特征，建立了考慮水平剪切變形的力學模型，并提出了基于壓應力變化的豎向剛度修正理論。為驗證理論模型的準確性，分別設計了3種不...

框架?分布雙段搖擺芯筒?核心筒體系調諧減震機理及性能研究

摘要： 為了減小傳統(tǒng)框架?核心筒（FCT）結構體系筒體圍合面積，進一步提高結構的經濟性，提出框架?分布芯筒?核心筒（FDCT）高層結構體系；將分布芯筒與搖擺體系相結合形成框架?分布搖擺芯筒?核心筒（FDRCT）結構體系，旨在控制結構的變形模...

酸雨侵蝕環(huán)境中約束砌體結構時變地震易損性分析

摘要： 多齡期砌體結構在酸雨侵蝕作用下的耐久性問題日益凸顯，但目前國內外還沒有形成完整的結構層次耐久性時變模型。為研究材料性能演化與砌體性能演化的關系，對不同配合比砂漿、磚塊和砌體分別進行加速侵蝕試驗，建立了考慮酸雨侵蝕循環(huán)次數(shù)的砌體構件抗...

編碼器時間序列重構和CYCBD在滾動軸承故障特征提取中的應用

摘要： 針對最大二階循環(huán)平穩(wěn)盲解卷積（CYCBD）算法在軸承故障特征提取中的有效性及計算效率受濾波器長度影響的問題，提出諧波譜峰因子（HSC）作為評價指標自適應確定CYCBD的濾波器長度，通過編碼器時間序列重構的方法平衡優(yōu)化過程的計算效率。...