硬巖破碎帶公路隧道柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)受力特性分析

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針對(duì)硬巖破碎帶隧道開挖后易出現(xiàn)變形過大，導(dǎo)致坍塌、強(qiáng)剛性支護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)用性不高的問題，文章采用數(shù)值模擬方法，研究柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用于硬巖破碎帶隧道中的可行性，并基于GSI巖體分級(jí)對(duì)硬巖破碎帶圍巖模擬計(jì)算參數(shù)進(jìn)一步精細(xì)化，使計(jì)算結(jié)果更貼近實(shí)際工況。通過數(shù)值模擬計(jì)算得到柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)在硬巖破碎帶中的應(yīng)用效果及受力特性：在硬巖破碎帶中施作柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠更好地發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力，有效減小坍塌等災(zāi)害出現(xiàn)的可能性；施作柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)，破碎帶隧道開挖后的形變量較??；柔性讓壓支護(hù)結(jié)構(gòu)中的錨桿與鋼帶能夠共同作用，更合理分配受力，提高錨桿的使用效率。（剩余5323字）