工程機械與維修

2024年10期

收藏成功

微博空間微信

綜合性權(quán)威刊物。本刊集指導(dǎo)性、信息性、技術(shù)性、實用性于一體工程機械行業(yè)的刊物。

類型

月刊

類別

學(xué)術(shù)

定價

促銷信息

全年訂閱更優(yōu)惠!

￥10.00 ￥30.00

原貌版試讀單本購買

維特根集團推出面向亞洲市場的新產(chǎn)品和技術(shù) 據(jù)悉維特根集團（Wirtgen Group）將于2024 年11月26—29日在上海舉辦的bauma CHINA展上，隆重展出環(huán)保型技術(shù)、解決方案與應(yīng)用，助力亞洲客戶實現(xiàn)更智能、更安全、可持續(xù)發(fā)展的筑養(yǎng)路施工以及高效的采礦、石料加工與資源再...

基于力學(xué)分析的混凝土泵車臂架系統(tǒng)的計算模型構(gòu)建 摘要：采用數(shù)學(xué)建模與有限元分析相結(jié)合的方法，分析混凝土泵車的臂架在展開后的變形問題。通過建立泵車臂架變形的數(shù)學(xué)模型，對泵車臂架水平位姿與弧形位姿等不同位姿進行有限元分析。將得到的不同位姿的泵車臂架的有限元分析結(jié)果，與所建立的數(shù)學(xué)模型進行對比...
多液壓馬達串聯(lián)工況下的同步控制系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化 摘要：在兩個馬達串聯(lián)工況下，如果兩個馬達經(jīng)過機械機構(gòu)作用被動實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速同步，其扭矩未必同步?；诖?，提出一種多馬達串聯(lián)工況下的同步控制系統(tǒng)方案。對方案進行系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計和控制算法設(shè)計，分析多馬達串聯(lián)時排量的初步控制方法，提出多馬達排量的校正和...
露天礦機械設(shè)備故障診斷與維修決策研究 摘要：通過深入分析了露天礦機械設(shè)備的故障特點與參數(shù)特征，構(gòu)建了基于CSSA優(yōu)化的故障診斷模型，以此提高診斷的準確性和可靠性。同時，通過引入選擇比例風險模型來計算露天礦機械設(shè)備故障率，使故障率的計算更加精確。最后，綜合考慮到故障概率、后果嚴重...
某型起重機低溫工作時選擇閥滲油故障的解決方法 摘要：針對某型起重機樣機在進行低溫性能驗證試驗過程中，出現(xiàn)的選擇閥滲油故障現(xiàn)象，分析選擇閥的結(jié)構(gòu)及工作原理，通過構(gòu)建故障樹查找選擇閥滲油的基本方式，進而研究選擇閥的滲油機理，在此基礎(chǔ)上提出更換耐低溫選擇閥的改進措施。更換耐低溫選擇閥后進行低...
推土機履帶防纏繞保護牽引裝置的設(shè)計與應(yīng)用 摘要：簡述了設(shè)計防纏繞保護牽引裝置的原因，闡述了該裝置的安裝位置、零部件組成、組裝和動作關(guān)系、防纏繞和解除防纏繞的工作原理。經(jīng)實踐證明，該裝置性能優(yōu)良，具有防止雜物纏繞、避免履帶損壞和可牽引各種機具等多種用途。關(guān)鍵詞：推土機；履帶防纏繞；...
露天采礦設(shè)備機械零件的損壞形式和修復(fù)措施分析 摘要：為了提升露天采礦設(shè)備機械零件的損壞識別與修復(fù)效率，深入分析了露天采礦設(shè)備機械零件的損壞形式、故障規(guī)律及其影響因素。為了優(yōu)化修復(fù)資源配置，通過綜合考慮損壞程度、修復(fù)難度和經(jīng)濟效益等因素，將修復(fù)項目劃分為不同級別，以便合理安排修復(fù)計劃和資...
塔機作業(yè)中的風險評估和智能避險策略 摘要：由于特殊的作業(yè)方式和環(huán)境條件，塔機作業(yè)過程中存在著多種風險因素，嚴重的會導(dǎo)致相關(guān)安全事故的發(fā)生。針對于此，提出一種塔機作業(yè)中的風險評估和智能避險策略。通過實時感知塔機的結(jié)構(gòu)安全信息，及時發(fā)現(xiàn)潛在的異常狀況，從而建立科學(xué)的風險評估指標體...
叉車輪輞開裂原因分析及改進措施 摘要：針對專用叉車輪輞開裂問題，進行了深入的原因分析，并利用CAE仿真技術(shù)進行了模擬研究。為了優(yōu)化和提升現(xiàn)有輪輞的結(jié)構(gòu)強度，提出在輪輞內(nèi)側(cè)靠近輪輻處沿圓周均布增加6個加強筋板的設(shè)計方案。經(jīng)過小批工業(yè)驗證試驗可知，優(yōu)化后的輪輞結(jié)構(gòu)表現(xiàn)出色，未...
雙模盾構(gòu)模式轉(zhuǎn)換技術(shù)在地鐵隧道施工的應(yīng)用 摘要：針對地鐵隧道掘進施工，多采用硬巖平衡盾構(gòu)（TBM）或土壓平衡盾構(gòu)（EPB）工藝模式，但對于長距離地鐵隧道軟硬結(jié)合的高強度復(fù)雜地層環(huán)境，通常單一的盾構(gòu)模式難以達到預(yù)期效果。雙模盾構(gòu)模式轉(zhuǎn)換施工技術(shù)是一種將二者有效結(jié)合的新興盾構(gòu)工藝，可有...
基于模糊PID的顎式破碎機雙氣動過載保護控制方法 摘要：顎式破碎機過載狀態(tài)具有差異性，導(dǎo)致單一模式的雙氣動過載保護難以達到利用的效果，為解決這一問題，提出一種基于模糊PID的顎式破碎機雙氣動過載保護控制方法。在充分分析顎式破碎機雙氣動過載保護工作原理基礎(chǔ)上，構(gòu)建顎式破碎機雙氣動過載保護模型...
建筑垃圾處置中除土環(huán)節(jié)的技術(shù)改造 摘要：針對某建筑垃圾處置廠生產(chǎn)線現(xiàn)有的生產(chǎn)情況，為提高該生產(chǎn)線的處理能力，同時提高渣土的質(zhì)量，需要對原有生產(chǎn)線進行技術(shù)改造，以實現(xiàn)渣土中含雜率的降低和渣土中骨料的進一步回收。該技術(shù)改造從技術(shù)、經(jīng)濟和實際操作上都具備較高的可行性，可以大大提高...

富水砂層條件下地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)基坑支護施工技術(shù) 摘要：介紹了地鐵車站的附屬結(jié)構(gòu)組成，分析了富水砂層條件下的施工問題和應(yīng)采取的技術(shù)措施，說明了地鐵車站附屬工程概況及富水砂層的水文地質(zhì)特征，闡述了在富水砂層地質(zhì)條件下的基坑支護施工技術(shù)。進行鋼支撐架設(shè)施工技術(shù)有效性測試，測試結(jié)果表明：應(yīng)用本文...
基于高鐵樁網(wǎng)地基構(gòu)建動態(tài)模型和動力特性測試研究 摘要：簡述構(gòu)建樁網(wǎng)復(fù)合地基動態(tài)模型的重要性，從土體彈性模量、硬化土模型、體本構(gòu)模型、模擬列車荷載、模型尺寸與材料參數(shù)的選取等方面，論述了樁網(wǎng)復(fù)合地基動態(tài)模型的構(gòu)建。從豎向應(yīng)力分布測試、樁土差異沉降測試、樁土應(yīng)力比測試等方面，研究了高速鐵路樁...
高速公路立交匝道優(yōu)化設(shè)計與提高通行效率研究 摘要：以連霍高速公路哈密至吐峪溝段改擴建項目互通式立交匝道為例，研究優(yōu)化匝道及其交叉口設(shè)計與提高其通行效率問題。提出了立交匝道設(shè)計原則、設(shè)計要點和設(shè)計方法，詳細闡述了優(yōu)化立交匝道交通流量和提高立交匝道通行效率的方法，以期改善高速公路立交匝道...
凈水廠工程施工難點處理措施和存在問題解決方法 摘要：簡述甘肅省定西市岷縣西部水源保障工程及其凈水廠工程概況，分別闡述了預(yù)沉池、設(shè)備安裝、輸水管線基礎(chǔ)等工程的施工難點和處理措施，提出沉淀效果不理想、泥泵及進水管道堵塞等沉淀池問題解決方法，優(yōu)質(zhì)完成凈水廠施工，以為民眾提供清潔飲用水。關(guān)鍵...
鐵路橋梁實心高橋墩可靠度和混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計研究 摘要：簡述某道路工程概況及其第二節(jié)路段需采用高速液壓夯實技術(shù)進行施工的情況，在簡要介紹高速液壓夯實機結(jié)構(gòu)和功用的基礎(chǔ)上，詳細闡述了畫線布置夯實點、夯錘點位校準、正式夯擊施工等方面采用高速液壓夯實技術(shù)進行路基施工的要點。試驗驗證結(jié)果顯示，采用...
使用柔性復(fù)合材料對混凝土結(jié)構(gòu)堵漏應(yīng)用技術(shù)研究 摘要：針對鎮(zhèn)海煉化分公司吸水池混凝土結(jié)構(gòu)伸縮縫滲漏問題，分析其滲漏原因，決定采用柔性復(fù)合材料對吸水池伸縮縫進行堵漏。分析柔性復(fù)合材料的性能、質(zhì)量和使用特點，詳細闡述了在堵漏施工工藝流程、合理選擇柔性復(fù)合材料、混凝土結(jié)構(gòu)表面處理、柔性復(fù)合材料...
引水隧道混凝土結(jié)構(gòu)耐久性評估及提高耐久性措施 摘要：簡述了某引水隧道工程概況，從現(xiàn)場巡視、無損檢測、采樣及試驗、環(huán)境監(jiān)測等方面，闡述了隧道工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的評估方法，進一步從正確使用摻合料外加劑與添加劑、嚴格控制混凝土施工質(zhì)量、防止堿-集料反應(yīng)、保護混凝土表面等方面，闡述了提高引水...
基于直接蒸發(fā)冷卻技術(shù)的地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用研究 摘要：簡述蒸發(fā)冷卻技術(shù)，分析直接蒸發(fā)冷卻空調(diào)系統(tǒng)原理及其在地鐵工程中的應(yīng)用優(yōu)勢，闡述了直接蒸發(fā)冷卻空調(diào)系統(tǒng)安裝方法、安裝要點、電氣調(diào)控要點、運行模式調(diào)節(jié)要點等?；谥苯诱舭l(fā)冷卻技術(shù)的地鐵通風空調(diào)系統(tǒng)，可在保證高效制冷降溫效果的基礎(chǔ)上，降低制...
大跨度體育館屋蓋膜結(jié)構(gòu)抗風設(shè)計與力學(xué)性能研究 摘要：極端風荷載作用下鋼結(jié)構(gòu)屋蓋極易發(fā)生破壞，基于此，依托實際工程案例，提出一種鋼結(jié)構(gòu)屋面膜自動脫落裝置，并通過有限元數(shù)值軟件對該結(jié)構(gòu)承載力和屋面桿件受力情況進行了計算。結(jié)果表明：夾芯荷載-位移曲線呈拋物線狀，存在屈服平臺。豎向夾角越大，夾...
晉江市東部快速通道隧道基坑施工穩(wěn)定性分析 摘要：基于晉江市東部快速通道隧道基坑工程，以K7+600～K7+840段和K8+380～K8+500段為研究對象，通過在兩個段落布設(shè)觀測點，檢測基坑施工過程中內(nèi)支撐軸力、地表沉降以及圍護樁水平位移。研究結(jié)果表明：基坑深度越深，基坑內(nèi)支撐的軸...
大直徑橋梁樁基承載力性能分析 摘要：依托某橋梁樁基施工工程，采用數(shù)值模擬方法，建立橋梁大直徑樁基三維數(shù)值分析模型，對大直徑樁基樁身軸力、樁側(cè)阻力、樁頂位移及樁身彎矩與剪力隨樁體深度的變化規(guī)律開展研究。結(jié)果表明：隨著樁身深度的增大，樁身軸力逐漸減小，樁側(cè)阻力呈現(xiàn)出增大減小...
城市軌道交通限制空間下軌道減振方案研究 摘要：城市軌道交通特殊減振措施，普遍采用鋼彈簧浮置板道床及橡膠隔振器浮置板道床，該類道床型式所需結(jié)構(gòu)高度較大，在盾構(gòu)隧道偏差較大的限制空間便不能滿足其安裝空間要求?；谌A南地區(qū)某地鐵線路某盾構(gòu)區(qū)間隧道實際工程背景，創(chuàng)新設(shè)計鋼彈簧偏心浮置板道...
樁基抗拔試驗承載力試驗研究 摘要：通過論述樁基抗拔試驗的樣品選擇、設(shè)計概況、地質(zhì)詳勘、施工工藝以及具體的試驗方法，分析TP1、TP2、TP3等3根單樁的豎向抗拔試驗結(jié)果和低應(yīng)變檢測結(jié)果。通過對比各樁的位移、回彈率及應(yīng)變曲線等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，深入探討不同施工及地質(zhì)條件下樁基的...
高壓旋噴樁復(fù)合地基在房建工程中的應(yīng)用 摘要：依托某改建工程，采用數(shù)值模擬方法，建立高壓旋噴樁復(fù)合地基三維數(shù)值分析模型，對復(fù)合地基沉降及樁長和樁徑對復(fù)合地基沉降及樁體受力的影響開展研究。結(jié)果表明：復(fù)合地基實測最大沉降為132.54mm，模擬數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)基本吻合；復(fù)合地基沉降量隨...
高速公路瀝青路面在高寒氣候條件下的耐久性研究 摘要：通過介紹瀝青路面時溫度場分析，包括年溫度變化區(qū)間劃分、溫度場計算模型及溫度應(yīng)力計算，深入分析了溫度應(yīng)力影響因素及計算方法。建立耐久性評價模型，依據(jù)所構(gòu)建的模型，對瀝青路面在極端寒冷氣候中的溫度應(yīng)力耐久性進行評估，并深入分析了路基在遭遇...
高速鐵路軌道不平順及曲面打磨技術(shù)處治效果研究 摘要：以貴廣高鐵榕江站為研究對象，總結(jié)站線及道岔存在的病害，并基于有限元軟件，分析4種工況下車輛橫向及垂向加速度、脫軌系數(shù)的變化規(guī)律，比較2種軌道不平順處治措施。選取曲面打磨技術(shù)對蓉江站6#岔進行處治，從打磨廓形、粗糙度和表面質(zhì)量、動態(tài)指標...
土質(zhì)市政路基排水固結(jié)-預(yù)壓聯(lián)合方法案例研究 摘要：近年來，排水固結(jié)-預(yù)壓聯(lián)合方法因成本低、環(huán)保、效果好被廣泛使用。為了進一步探討PHDs和PVDs在市政路基加固中的作用機理和效果，利用MIDAS有限元軟件建立了排水固結(jié)-預(yù)壓聯(lián)合的實際工程的計算模型，模擬PVDs和PHDs的預(yù)壓。通過...
地鐵隧道滲漏水缺陷嵌縫堵漏整治技術(shù)研究 摘要：為解決地鐵隧道滲漏水問題，提高地鐵隧道的抗?jié)B性能，提出了一種全新的滲漏水缺陷嵌縫堵漏整治技術(shù)。首先，確定滲漏水缺陷在地鐵隧道中的具體位置，定位待嵌縫堵漏的區(qū)域；其次，制備嵌縫堵漏所需的防水漿料，利用防水漿料，對定位好的嵌縫堵漏區(qū)域進行...
建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全風險評價方法 摘要：為了提高施工現(xiàn)場臨時用電安全管理水平，減少事故發(fā)生風險，提出了一種建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全風險評價方法。通過構(gòu)建建筑施工配電作業(yè)安全評價指標體系，建立風險評價模型，定量評估施工現(xiàn)場臨時用電的安全風險程度，為決策提供科學(xué)依據(jù)。關(guān)鍵詞：...
微擾動雙液注漿下的地鐵隧道沉降治理施工研究 摘要：地鐵隧道作為城市公共交通的重要組成部分，其穩(wěn)定性對保障城市交通系統(tǒng)的安全運行至關(guān)重要。隧道沉降會影響地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全和運營效率，針對此問題，綜合分析了地鐵隧道沉降的影響因素，選擇應(yīng)用微擾動雙液注漿技術(shù)進行地鐵隧道沉降的治理。通過對微擾...
框架-核心筒結(jié)構(gòu)高層建筑的抗震設(shè)計優(yōu)化研究 摘要：為提升高層建筑抗震性能，從優(yōu)化隔震效果的角度出發(fā)探討支座極值面壓具有一定的現(xiàn)實意義?；诖?，以某框架-核心筒高層建筑為研究對象，從基礎(chǔ)隔震入手設(shè)置4種抗震設(shè)計方案，并對比分析4種方案的地震響應(yīng)情況。研究結(jié)果表明：設(shè)置鉛芯橡膠支座和粘滯...
建筑工程中鋁合金模板體系施工技術(shù)及其效益分析 摘要：鋁合金模板作為一種新型的綠色模板技術(shù)，被廣泛應(yīng)用在多種建筑工程中。以某市建筑工程作為施工對象，詳細闡述了鋁合金模板安裝、檢測清理、拆除以及驗收等施工流程，提出了一種應(yīng)用于建筑工程的鋁合金模板體系施工技術(shù)，并對其施工效益進行分析。研究結(jié)...
淺埋卵石土層隧道施工關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：為控制施工中隧道拱頂?shù)某两?，?guī)范隧道工程項目的施工，以某隧道工程項目為例，開展淺埋卵石土層隧道施工關(guān)鍵技術(shù)的研究。通過明確此工程的暗挖中心所在位置，并對項目的基本情況進行分析。根據(jù)淺埋卵石土層的地質(zhì)特點，設(shè)計了隧道環(huán)形開挖預(yù)留核心土施...
基于數(shù)值模擬的工業(yè)廢渣穩(wěn)定特殊土路基的效果分析 摘要：以S21線阿勒泰至烏魯木齊公路建設(shè)工程為研究對象，通過運用Midas GTS/NX 軟件，建立爐渣-礦渣-電石渣穩(wěn)定粉黏土路基路面結(jié)構(gòu)模型，進行數(shù)值模擬分析路基應(yīng)力、應(yīng)變、沉降規(guī)律。與現(xiàn)場實測值進行對比，以驗證文中所建模型的正確性。研...
鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)與質(zhì)量控制對策 摘要：鐵路運行速度高，運行過程中產(chǎn)生的沖擊荷載較大，對于橋梁施工精度要求極高。連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)有利于降低對環(huán)境的干擾，縮短工期，但施工過程中存在多重風險。為確保工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)安全，從鐵路橋梁連續(xù)梁工程施工要求入手，討論鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施...
基于BIM技術(shù)的鐵路信號線纜遠距離自動布線方法研究 摘要：傳統(tǒng)的鐵路信號線纜布線方法主要依賴人工操作，不僅效率低下，且在復(fù)雜的線路布局中極易出錯。為此研究基于BIM技術(shù)的鐵路信號線纜遠距離自動布線方法。該方法依托實際工程，基于BIM技術(shù)建立一個鐵路信號系統(tǒng)設(shè)備BIM模型，以解決碰撞與顯示遮擋...
透水砂層地鐵基坑降水控制分析 摘要：依托西安地鐵8號線2標段廣泰門站項目，開展了數(shù)值仿真模擬，研究透水砂層地鐵深基坑降水開挖過程中地表沉降和圍護結(jié)構(gòu)變形規(guī)律。研究結(jié)果表明：隨著基坑開挖深度的增大，地表沉降增加幅度也隨之增大。標準段外地表沉降明顯大于端頭井段地表沉降，基坑...
高層住宅全鋼爬架與鋁合金模板結(jié)合附著式升降腳手架優(yōu)化設(shè)計 摘要：為提高腳手架的防護效果和高層住宅施工安全保障，對高層住宅全鋼爬架與鋁合金模板結(jié)合附著式升降腳手化展開設(shè)計研究。以某高層住宅建筑項目作為施工對象，分別從腳手架的主結(jié)構(gòu)、鋁合金標準模塊尺寸與截面參數(shù)、加強筋、立桿、橫梁、腳手板、立網(wǎng)框等構(gòu)...
鹽漬土道路路基變形穩(wěn)定性分析 摘要：為掌握鹽漬土路基變形特征，以塔克什肯至恰庫爾圖公路為例，對路段內(nèi)鹽漬路基土樣開展室內(nèi)溶陷試驗、室內(nèi)鹽脹試驗以及凍融循環(huán)試驗，分析其變形特征。研究結(jié)果表明：土樣溶陷量隨著荷載的增加而增大，在200kPa時存在突變，在300kPa時達到最...
基于廣州番禺廣場站工程的大體積混凝土溫度效應(yīng)研究 摘要：大體積混凝土由于本身結(jié)構(gòu)特性，散熱較為困難，容易引起溫度裂縫產(chǎn)生。依托廣州市軌道交通十八號線番禺廣場站項目，開展現(xiàn)場監(jiān)測，對大體積混凝土的溫度效應(yīng)進行研究。研究結(jié)果表明：隨著混凝土澆筑時間的增加，模板側(cè)壓力整體呈現(xiàn)增加態(tài)勢，存在小范圍...
南洪隧道不良地質(zhì)超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)測研究 摘要：依托洪灣泵站至南屏水庫隧道工程，采用彈性波反射法，對掌子面K0+022.0處進行隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報，探測前方可能出現(xiàn)的斷層，以及影響帶、節(jié)理裂隙發(fā)育帶等不良地質(zhì)體的厚度、范圍、形式、規(guī)模。通過測試獲取原始的有效波形數(shù)據(jù)，通過軟件先將...
懸臂圍護結(jié)構(gòu)在深基坑支護工程中的應(yīng)用 摘要：以咸寧中心醫(yī)院新建感染病區(qū)隔離病房大樓項目為依托，針對“懸臂支護樁+冠梁+樁間高壓旋噴樁止水帷幕”懸臂圍護結(jié)構(gòu)在本項目中的具體應(yīng)用，利用Midas/GTS NX軟件建立基坑開挖有限元模型，并結(jié)合現(xiàn)場基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)，研究懸臂圍護結(jié)構(gòu)在深基...
某國道公路橋梁病害成因分析及加固研究 摘要：橋梁服役過程中會出現(xiàn)裂縫、滲水等不同病害，嚴重影響橋梁的安全運營，因此對病害進行準確檢測及合理加固十分必要。以國道205線橋梁工程為研究對象，通過無損檢測技術(shù)、靜動載試驗進行病害專項檢查?；跈z測結(jié)果，對病害進行分類并分析不同病害的成...
清污分流工藝在高速鐵路隧道施工中的應(yīng)用研究 摘要：以中鐵十二局渝昆高鐵云貴段華山松隧道為背景，結(jié)合現(xiàn)場實際，闡述隧道施工排水清污分流新技術(shù)。通過將隧道施工期內(nèi)受污染的地下水和未被污染的地下水進行分類收集引排，大大減少了隧道施工污水的產(chǎn)生，降低了污水處理站的運行難度，滿足了環(huán)保要求，符...
復(fù)合地層隧道工程采用土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)研究 摘要：簡要介紹了隧道工程的工程地質(zhì)概況，從盾構(gòu)機優(yōu)化配置、盾構(gòu)初期掘進施工、掘進過程的軸向偏差控制等方面，闡述了復(fù)合地層隧道工程土壓平衡盾構(gòu)施工技術(shù)。通過對該隧道工程進行有限元分析、土體沉降測試分析以及既有橋梁摩擦樁位移測試分析，驗證應(yīng)用本...
關(guān)于混凝土施工技術(shù)在高層建筑中的運用探討 摘要：高層建筑的主要承重結(jié)構(gòu)多為混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土的施工質(zhì)量直接關(guān)系到建筑的承載能力和整體穩(wěn)定性。以K綠色生態(tài)辦公樓項目工程為例，從設(shè)計優(yōu)化混凝土配合比、泵送運輸混凝土、澆筑振搗大體積混凝土、套筒灌漿預(yù)制構(gòu)件4個要點方面，探討了混凝土施工技...
夢海前灣河鋼箱梁橋整體穩(wěn)定性分析 摘要：為確保夢海前灣河大橋鋼箱梁橋體在疲勞荷載下的穩(wěn)定性和疲勞性能，參考橋體構(gòu)件尺寸和制作工藝，開展了U肋模型疲勞試驗。同時建立橋體數(shù)值模型，對兩個重要連接部位的疲勞壽命進行了計算。研究結(jié)果表明：鋼橋面板疲勞破壞重點部位為U肋與頂板焊接部位...
公路瀝青路面冷再生稀漿封層及其攤鋪壓實技術(shù)應(yīng)用要點 摘要：簡述冷再生稀漿封層的含義和技術(shù)特點，結(jié)合某公路改擴建工程闡述了舊路面整修、制備稀漿混合料、攤鋪稀漿封層、稀漿封層壓實和養(yǎng)護等方面的公路瀝青路面冷再生稀漿封層及其攤鋪壓實技術(shù)。該工程完工后對其進行檢驗，各項技術(shù)指標均符合技術(shù)要求，相關(guān)研...
注漿加固施工技術(shù)在地鐵隧道側(cè)穿橋梁樁基工程的應(yīng)用探析 摘要：結(jié)合某地鐵隧道側(cè)穿橋梁樁基實際案例，依據(jù)項目既有路橋樁基受力結(jié)構(gòu)及地質(zhì)環(huán)境等因素，制定地鐵隧道側(cè)穿橋梁樁基盾構(gòu)工程不同階段的注漿加固施工技術(shù)方案。詳細論述注漿加固施工技術(shù)方案的應(yīng)用過程，并利用橋梁樁基建模分析驗證現(xiàn)場傾斜及形變位移程度...
土工格柵加筋碎石墊層在公路軟土地基中的應(yīng)用 摘要：在路堤填筑過程中，路基可能會發(fā)生不均勻沉降，從而導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的破壞，降低路面的服務(wù)質(zhì)量。對加筋砂礫石墊層地基的加固機理進行分析，并對其施工工藝進行總結(jié)。基于工程案例對其進行承載力測試，通過對沉降觀測資料分析，發(fā)現(xiàn)在預(yù)壓施工過程中，沉降...