高速鐵路軌道不平順及曲面打磨技術(shù)處治效果研究

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摘要：以貴廣高鐵榕江站為研究對象，總結(jié)站線及道岔存在的病害，并基于有限元軟件，分析4種工況下車輛橫向及垂向加速度、脫軌系數(shù)的變化規(guī)律，比較2種軌道不平順處治措施。選取曲面打磨技術(shù)對蓉江站6#岔進(jìn)行處治，從打磨廓形、粗糙度和表面質(zhì)量、動態(tài)指標(biāo)對打磨效果進(jìn)行評價。研究結(jié)果表明：曲面打磨技術(shù)優(yōu)于平面打磨技術(shù)，經(jīng)曲面打磨后的蓉江站6#岔均由不合格變?yōu)閮?yōu)良，表面粗糙度不大于3μm，動態(tài)軌道質(zhì)量指數(shù)均值上行達(dá)1.88，下行達(dá)1.80，均滿足要求。（剩余4741字）