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透水砂層地鐵基坑降水控制分析

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摘要:依托西安地鐵8號(hào)線2標(biāo)段廣泰門站項(xiàng)目,開展了數(shù)值仿真模擬,研究透水砂層地鐵深基坑降水開挖過程中地表沉降和圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律。研究結(jié)果表明:隨著基坑開挖深度的增大,地表沉降增加幅度也隨之增大。標(biāo)準(zhǔn)段外地表沉降明顯大于端頭井段地表沉降,基坑開挖完畢后,標(biāo)準(zhǔn)段地表沉降峰值為2.6mm。降水完成后,開挖過程不會(huì)再額外產(chǎn)生過多的沉降。(剩余4321字)

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