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摘 要:針對現(xiàn)有TCS功能標(biāo)定造成電驅(qū)總成故障的問題,結(jié)合故障工況及故障件拆解分析了其故障機理,提出在采用基于門限值的驅(qū)動輪輪速差控制算法來進行差速器保護。根據(jù)標(biāo)定工況下路面附著系數(shù)及整車參數(shù),建立了對開路面TCS觸發(fā)工況下,包括驅(qū)動電機模型、ESC控制模型在內(nèi)的整車多體動力學(xué)模型。利用Matlab-Simulink和Carsim開展聯(lián)合仿真,并根據(jù)仿真對比結(jié)果,制定了基于門限值的驅(qū)動輪速差控制算法開發(fā)策略,最后通過整車標(biāo)定試驗驗證了模型仿真結(jié)果。(剩余5079字)
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TCS功能標(biāo)定工況電驅(qū)總成故障問題研究
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