蓄電池電壓對(duì)整車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響

打開(kāi)文本圖片集

摘 要：在油耗優(yōu)化過(guò)程中，標(biāo)定工程師對(duì)于EMS控制系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化往往參考NEDC或者WLTC循環(huán)測(cè)試結(jié)果調(diào)整控制參數(shù)，本文研究了蓄電池初始電壓的不同會(huì)導(dǎo)致即使EMS控制系統(tǒng)在相同控制參數(shù)下的油耗測(cè)試結(jié)果仍然誤差在0.2L/KM左右，這樣的散差對(duì)于某一標(biāo)定參數(shù)的優(yōu)化是否對(duì)油耗有利會(huì)造成混淆，所以規(guī)范邊界條件是一個(gè)必要的開(kāi)端。（剩余4101字）