基坑開(kāi)挖施工對(duì)既有地鐵區(qū)間隧道的影響分析

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摘要：基坑開(kāi)挖施工對(duì)既有地鐵區(qū)間隧道的影響日漸普遍，需要專門對(duì)其進(jìn)行研究分析。依托成都飯店基坑開(kāi)挖緊鄰地鐵6號(hào)線玉雙路—牛王廟站區(qū)間隧道項(xiàng)目，首先進(jìn)行有效風(fēng)險(xiǎn)分析辨識(shí)，并最終根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確定；通過(guò)MIDAS GTS有限元軟件進(jìn)行數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明：基坑開(kāi)挖后，現(xiàn)場(chǎng)未施工的第三和第四道錨索采取調(diào)整錨索傾角為5°和長(zhǎng)度增長(zhǎng)到21 m和25 m保護(hù)措施，數(shù)值模擬已建成盾構(gòu)隧道的位移比第三和第四道錨索調(diào)整水平錨索的位移小。（剩余3783字）