新的PHEV動力匹配控制方法設(shè)計與應(yīng)用

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摘 要：設(shè)計了基于CD-ECMS的動力系統(tǒng)控制策略，優(yōu)化車輛的參數(shù)，提升車輛的綜合性能。新的動力匹配模塊根據(jù)路況、車輛實時狀態(tài)等信息科學(xué)匹配電機(jī)和發(fā)動機(jī)的動力輸出，提升發(fā)動機(jī)和電機(jī)的工作協(xié)調(diào)能力，改善車輛動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，新的控制算法嵌入到插電式混合動力的動力控制系統(tǒng)中，通過系統(tǒng)仿真和實驗驗證，結(jié)果表明：新的動力匹配算法避免能量的二次轉(zhuǎn)換，對比ECMS和CD-CS控制策略，百公里油耗分別降低了0.31L和0.11L，電池轉(zhuǎn)換效率分別提升了1.2%和11.2%，SOC分別下降了3%和7%，綜合效率分別提升了1%和19%。（剩余5271字）