山東交通學院學報

2023年03期

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履帶式農(nóng)機底盤在超濕黏土地面的通過性研究 摘要：為研究履帶式農(nóng)機底盤在超濕黏土地面上的通過性問題，采用仿真分析和試驗驗證相結合的方法分析某履帶式農(nóng)機底盤在超濕黏土地面上的通過性。原位采集超濕黏土土壤，以土壤硬度為評價指標，實現(xiàn)土壤樣本的實驗室重構；進行土壤的承壓特性和剪切特性試驗，...
基于改進雙重無跡卡爾曼濾波算法的車輛狀態(tài)估計 摘要：針對車輛行駛過程中的狀態(tài)和參數(shù)估計問題，基于軟件MATLAB中車輛三自由度動力學模型，分別采用無跡卡爾曼濾波（unscented Kalman filter，UKF）算法、雙重無跡卡爾曼濾波（dual unscented Kalman...
新能源汽車燃料電池研究進展 摘要：總結目前常用燃料電池（fuel cell，F(xiàn)C）的工作原理及特點，根據(jù)工作溫度、電解質和燃料種類對FC進行分類，重點介紹堿性燃料電池、磷酸燃料電池、固體氧化物燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、質子交換膜燃料電池和直接甲醇燃料電池的工作原理...

基于加權馬爾科夫-ARIMA修正模型的區(qū)域物流需求預測 摘要：為準確預測區(qū)域物流需求，采用自回歸移動平均（autoregressive integrated moving average，ARIMA）模型建立具有線性關系的時間序列，考慮時間外的非線性影響因素，基于加權馬爾科夫模型修正殘差狀態(tài)，構...
基于地理信息數(shù)據(jù)的青島市快遞自提點布局規(guī)律與影響因素 摘要：基于青島市菜鳥驛站和含快遞服務的中國郵政站點的興趣點（point of interest，POI）數(shù)據(jù)，綜合運用核密度估計、標準差橢圓、平均最近鄰分析、緩沖區(qū)分析、相關性分析和主成分分析等方法，解析青島市快遞自提點的空間分布特征及影響...
基于熵權法與超效率SBM模型的綜合運輸效率 摘要：為提升區(qū)域綜合交通資源配置效率、推動區(qū)域綜合交通協(xié)同發(fā)展，以山東省綜合運輸效率為研究對象，構建考慮非期望產(chǎn)出的超效率松弛值測算（slacks-based measure，SBM）模型，采用熵權法計算環(huán)境污染指數(shù)，將國內(nèi)生產(chǎn)總值（gro...
基于VISSIM仿真的高速公路交通事故擁堵擴散與消散預測 摘要：為解決高速公路交通事故產(chǎn)生的偶發(fā)性擁堵問題，采用仿真軟件VISSIM模擬道路交通事故擁堵演變過程，以15 min為統(tǒng)計間隔獲取交通流數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)擬合得到擁堵和不擁堵2種狀態(tài)下交通流速度-密度的分段關系式，基于交通波理論建立高速公路交...
基于PLS-SEM的新冠疫情常態(tài)化防控下老年人公交車出行行為分析 摘要：為分析新冠疫情常態(tài)化防控下老年人的公交車出行行為，以2022年大連市老年人公交車出行為例，結合計劃行為理論與出行習慣為理論框架，構建偏最小二乘法結構方程模型（partial least squares-structural equat...
FAO系統(tǒng)下列車火災應急處置GSPN模型與分析 摘要：為提高軌道交通全自動運行（fully automatic operation，F(xiàn)AO）狀態(tài)下無人值守地鐵列車突發(fā)火災應急處置效率和應急管理水平，分析FAO系統(tǒng)下地鐵列車區(qū)間火災的應急處置流程，基于廣義隨機Petri網(wǎng)（generali...

平整度水平對瀝青路面疲勞破壞的影響 摘要：為分析路面平整度引發(fā)的動荷載對瀝青路面的影響，建立五自由度車輛彈性振動模型，計算車輛在不同行駛速度下的動荷載系數(shù)；建立路面結構模型，采用動態(tài)彈性模量表征材料的黏彈性特征，以動荷載為輸入變量，通過實例分析特定瀝青路面結構的動態(tài)響應，計算...
鐵尾礦瀝青混合料的路用性能 摘要：為減少大量堆放的固廢材料鐵尾礦對生態(tài)環(huán)境的影響，以鐵尾礦自身集料特性為基礎，探索將鐵尾礦用作瀝青路面骨料的可行性。以玄武巖礦料為對照組，檢測鐵尾礦物理指標，更換不同粒徑的鐵尾礦制備試件，進行車轍試驗、低溫彎曲試驗、浸水馬歇爾試驗及三輪...
城市瀝青路面結構破損的綜合性養(yǎng)護方法 摘要：為減少城市瀝青路面的裂縫、車轍、坑槽等不同類型的結構性破損，構建綜合性養(yǎng)護方法，依據(jù)結構破損的成因設計養(yǎng)護措施。通過均衡多方面路面性能，根據(jù)路面破損程度、綜合性養(yǎng)護方法和路面評估指標間的關聯(lián)性，與精表處技術和微表處技術2種方法對比，評...
高速鐵路小半徑曲線T形剛構橋設計 摘要：為減小某高速鐵路連接線施工時對與其小角度交叉的運營高速鐵路的影響，采用大跨度小半徑曲線T形剛構橋轉體橋梁施工方案，設計曲線T形剛構橋主梁和主墩的結構形式，采用有限元軟件MIDAS Civil和BSAS計算分析曲線T形剛構橋在施工階段、...
波形鋼腹板PC組合箱梁橋異步施工對比分析 摘要：為解決采用傳統(tǒng)懸臂施工對跨徑較大橋梁造成變形較大、施工進度較慢、難以保證施工安全的問題，結合波形鋼腹板預應力混凝土（prestressed concrete，PC）組合梁自身特點，以某特大橋梁為工程背景，應采用異步澆筑快速施工方法，采...
基于傳遞矩陣法和拼裝角偏差的頂推梁體無應力線形的實現(xiàn) 摘要：為確定待拼梁體的拼裝高程，保證成橋后梁體的拼裝線形與理論制造線形一致，針對傳統(tǒng)的頂推橋梁施工控制特點，以已拼裝梁體與待拼梁體間的拼裝角及其偏差為控制參數(shù)，采用傳遞矩陣法計算待拼梁體的拼裝高程。結果表明：梁體的實測無應力線形與理論無應力...
基于實測溫差模式的頂推鋼箱梁拼裝時機研究 摘要：為解決頂推鋼箱梁拼裝施工中由溫差變化引起鋼箱梁線形變化的問題，根據(jù)橋梁所處位置的實測鋼箱梁豎向溫差變化規(guī)律，擬合豎向溫度梯度曲線，研究溫差模式對梁體拼裝梁端夾角的影響。研究結果表明：梁體頂?shù)装遑Q向溫度梯度對待拼梁體的梁端夾角有顯著影響...
特殊狀況下連續(xù)梁橋鋼掛籃的受力性能分析 摘要：為降低連續(xù)梁橋分段施工中特殊狀況對鋼掛籃的受力影響，依托徒駭河橋工程，采用有限元軟件MIDAS分析鋼掛籃在不平衡澆筑、鋼吊帶突發(fā)斷裂等狀況下的受力情況，判斷不同狀況下鋼掛籃的安全性，并將有限元分析結果與實測應力監(jiān)控結果對比，驗證有限元...
土石混合體地層樁承式隧道施工力學模擬分析 摘要：為提高土石混合體區(qū)隧道施工的安全性，以某隧道工程為依托，采用軟件FLAC3D建立土石混合體地層中的隧道模型，模擬隧道施工過程，得到土石混合體地層中預注漿樁承式隧道的變形破壞特征、隧道支護結構變形和受力規(guī)律。結果表明：隧道圍巖變形可分為...

船舶非滿載罐體內(nèi)液體橫向運動沖擊的動力響應 摘要：為提高儲罐運輸液體的安全性，考慮船舶運動與非滿載罐體內(nèi)液體介質晃動的耦合作用，以40 m3的臥式筒形儲罐為研究對象，建立儲罐內(nèi)液體與罐體相互作用的流固耦合數(shù)學模型，分析船舶轉向或遭遇強橫風時罐內(nèi)液體的沖擊動力響應，監(jiān)測不同充裝率和橫向...
基于雙向航道與泊位資源協(xié)調的船舶調度優(yōu)化 摘要：為提高雙向航道港口船舶進出港調度效率，研究雙向航道港口船舶調度優(yōu)化模型和算法，考慮港口離散型泊位分配和雙向航道通航規(guī)則等實際情況，以所有船舶總調度時間最短和總等待時間最短為目標，建立雙向航道與泊位資源協(xié)調優(yōu)化模型。針對模型中包含大型船...
舟山島礁區(qū)船舶事故分析及應對策略 摘要：為減少寧波舟山島礁區(qū)的水上交通事故，以2014—2021年舟山島礁區(qū)發(fā)生的一般等級及以上的水上交通事故為研究對象，根據(jù)不同類型事故發(fā)生的頻次，按等比例抽樣的原則抽取20起典型水上交通事故案例，采用層次分析法（analytic hier...
基于貝葉斯定理的船舶交通事故環(huán)境因素分析 摘要：為研究環(huán)境因素對船舶交通事故的影響，采用貝葉斯定理建立船舶交通事故概率模型，采集洋山深水港交通事故數(shù)據(jù)進行案例分析和模型驗證。結果表明：風力超過15 kn，發(fā)生船舶交通事故的概率將增加到無條件事故概率的13倍；流速為最高流速的1/2時...
船舶溢油后海岸帶生物的修復模擬 摘要：為減少船舶溢油事故對海岸帶生物造成的污染，盡快恢復原有的生態(tài)環(huán)境，在實驗室條件下，以人工制備的石油污染沉積物模擬海上溢油后石油污染的海岸帶，以石油降解菌、雙齒圍沙蠶（Nereis succinea）和翅堿蓬（Suaeda hetero...

基于高鐵全生命周期的縣域經(jīng)濟發(fā)展 摘要：為分析高鐵全生命周期下的縣域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，采用固定效應回歸與漸進雙重差分（difference in differences，DID）相結合的方法，以滬昆高鐵為例，根據(jù)2008—2020年浙江、江西、湖南、貴州、云南等5個沿線省份縣域...
高鐵聯(lián)網(wǎng)背景下南京-合肥雙都市圈的空間聯(lián)動效應 摘要：為促進區(qū)域一體化協(xié)同發(fā)展，根據(jù)南京-合肥雙都市圈的鐵路客運車次、類型和方向，測算鐵路客運的吸附指數(shù)和依附指數(shù)，表征城市間的聯(lián)動結構、聯(lián)動強度與聯(lián)動方向。研究表明：城市自身的經(jīng)濟發(fā)展水平和人口凈流入與中心城市對個體城市的吸附能力正相關，...

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