目錄

柴油機可調(diào)兩級渦輪增壓系統(tǒng)一維仿真建模及驗證

摘要：為降低柴油機在瞬態(tài)工況下試驗的成本和難度，運用GT-Power軟件建立安裝可調(diào)兩級增壓系統(tǒng)的柴油機仿真計算模型，并對模型計算結(jié)果進行驗證。結(jié)果表明：所建模型的仿真和試驗結(jié)果有較好的一致性；穩(wěn)態(tài)工況下，燃油消耗率相對誤差為2.95%，進...

非道路柴油機氧化亞氮排放特性試驗研究

摘要：基于非道路穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)循環(huán)，對裝配銅基選擇性催化還原系統(tǒng)的某柴油機氧化亞氮N2O排放特性進行試驗研究。結(jié)果表明：穩(wěn)態(tài)循環(huán)和冷、熱起動瞬態(tài)循環(huán)下，N2O比排放均較高，比排放分別為147.1、130.2、150.2 mg/（kW·...

預(yù)燃室式火花塞在大缸徑氣體機上的試驗研究

摘要：為解決大缸徑氣體機燃燒不穩(wěn)定問題，在大缸徑氣體機上進行普通火花塞、預(yù)燃室式火花塞性能對比試驗，及3種預(yù)燃室式火花塞對氣體機性能影響的對比試驗。結(jié)果表明：采用預(yù)燃室式火花塞可以拓展氣體機稀燃極限，大幅提高發(fā)動機燃燒穩(wěn)定性，平均指示壓力波...

重型商用車碰撞風(fēng)險評估模型

摘要：為了提升重型商用車的主動安全性能，以充分考慮車間信息的預(yù)碰撞時間作為碰撞風(fēng)險指數(shù)設(shè)計碰撞風(fēng)險評估模型。模型采用分級避撞控制策略，上層控制器根據(jù)碰撞風(fēng)險指數(shù)決策出期望制動加速度，下層控制器通過比例積分微分（proportional in...

自由活塞氫內(nèi)燃機性能仿真分析

摘要：利用MATLAB/Simulink對自由活塞氫內(nèi)燃機建立動力學(xué)與熱力學(xué)模型，運用狀態(tài)機描述工作過程中離散狀態(tài)及事件，并對工作過程進行數(shù)值模擬，研究點火位置與燃空當(dāng)量比對自由活塞氫內(nèi)燃機性能的影響。仿真研究結(jié)果表明：點火位置適當(dāng)推后有助...

基于STAR-CCM+的進氣道優(yōu)化設(shè)計

摘要：為提高進氣道設(shè)計效率，縮短開發(fā)時間，基于STAR-CCM+的進氣道優(yōu)化設(shè)計方法，建立汽油機進氣道穩(wěn)態(tài)參數(shù)化模型，利用STAR-CCM+ Design Manager中的Sherpa優(yōu)化算法進行目標(biāo)為y滾流比和進入燃燒室的新鮮空氣質(zhì)量流...

流道寬度和脊寬度對燃料電池極板流通特性的影響

摘要：為研究蛇形流道結(jié)構(gòu)燃料電池流道寬度和脊寬度對燃料電池極板流道流通特性的影響，運用多物理場仿真軟件Comsol對不同流道寬度和脊寬度的蛇型流道結(jié)構(gòu)進行仿真，分析流道寬度和脊寬度對流道壓降和流道內(nèi)流體質(zhì)量流量的影響。結(jié)果表明：脊寬度對流道...

基于UDP的混動商用車巡航控制器OTA系統(tǒng)開發(fā)

摘要：為實現(xiàn)混動商用車巡航控制器軟件及時更新和遠程調(diào)試，并保障系統(tǒng)的安全性，設(shè)計開發(fā)一種基于用戶數(shù)據(jù)報協(xié)議（user datagram protocol，UDP）的空中下載技術(shù)（over the air technology，OTA）升級系...

分布式驅(qū)動電動汽車車輪轉(zhuǎn)矩分配控制策略

摘要：為提高分布式驅(qū)動電動汽車橫擺穩(wěn)定性，同時減少控制器起動次數(shù)，設(shè)計基于電機特性的橫擺力矩平均分配的雙層控制器。在上層控制器中，建立車輛二自由度理想數(shù)學(xué)模型，計算其與實際車輛模型橫擺角速度偏差，結(jié)合相平面法判斷車輛當(dāng)前狀態(tài)是否需進行控制，...

連桿小頭襯套摩擦性能因素的模糊綜合評價

摘要：為了更好地研究柴油機連桿小頭襯套的摩擦性能，利用擺動摩擦磨損試驗臺開展典型工況下的正交試驗，提出一種關(guān)于襯套摩擦性能因素的模糊綜合評價方法，分析影響連桿小頭襯套摩擦性能的單因素主效應(yīng)、雙因素交互效應(yīng)，得到各因素對摩擦性能的影響。模糊綜...

某雙體客船阻力特性數(shù)值仿真分析

摘要：為獲取某雙體客船在靜水繞流場中的船舶流場數(shù)據(jù)，更好地進行發(fā)動機匹配選型，采用計算流體動力學(xué)方法，對船體模型的流體阻力特性進行計算分析，并采用二因次換算法將船模阻力換算至實船阻力。計算結(jié)果表明，該雙體船的總阻力隨著實船航速的提升而增大，...

氣門間隙對進氣門工作可靠性的影響

摘要：為解決某船用發(fā)動機進氣門斷裂故障，排查零部件的技術(shù)因素、裝配過程、強度分析、氣門檢查等，確定故障原因；采用配氣機構(gòu)動力學(xué)仿真和有限元分析驗證故障原因，提出改進措施。結(jié)果表明：進氣門斷裂的主要原因為進氣門間隙過大，造成進氣搖臂與進氣門之...

直列6缸發(fā)動機半階次振動分析及優(yōu)化

摘要：為降低發(fā)動機振動速度，以某直列6缸發(fā)動機為研究對象，分析各階次激勵特征，通過整體振動試驗、整機模態(tài)試驗、工作變形分析，確定振動原因，并進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化及試驗驗證。結(jié)果表明：該發(fā)動機扭轉(zhuǎn)模態(tài)頻率較低，并與4.5階扭轉(zhuǎn)激勵耦合，導(dǎo)致發(fā)動機機體...

大配缸間隙活塞外圓型線對發(fā)動機NVH性能的影響

摘要：為降低冷起動時大配缸間隙活塞的噪聲，提高其噪聲、振動、聲振粗糙度（noise vibration harshness，NVH）性能，應(yīng)用活塞動態(tài)分析軟件PIMO3D，建立活塞彈性流體動力學(xué)模型，計算分析冷起動狀態(tài)下大配缸間隙的活塞外圓...

缸蓋渦流比對柴油機性能的影響

摘要：為提高柴油機制造精度和生產(chǎn)一致性，基于缸蓋渦流比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及生產(chǎn)一致性控制方法，進行生產(chǎn)調(diào)查，研究缸蓋渦流比生產(chǎn)一致性真實分布；通過仿真研究分析缸蓋渦流比對柴油機性能的影響，并進行臺架試驗驗證，確定渦流比的最優(yōu)設(shè)計。結(jié)果表明：渦流比為1...

氣門閥座底孔深度測量方案設(shè)計及驗證

摘要：為解決發(fā)動機氣缸蓋氣門閥座底孔深度檢測困難問題，對氣門閥座底孔的技術(shù)要求進行詳細分析，設(shè)計閥座深度測量方案及專用工具。測量工具由測量塊、探針、螺釘、緊固套、千分表和標(biāo)準(zhǔn)塊組成，以標(biāo)準(zhǔn)塊U型槽的深度為基準(zhǔn)，根據(jù)千分表指針的擺動距離計算閥...