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基于AM-CNN-LSTM模型的柴油機(jī)NO_x排放預(yù)測

摘要：為精確控制選擇性催化還原（selective catalytic reduction，SCR）系統(tǒng)的尿素噴射，提出一種基于注意力機(jī)制（attention mechanism， AM）的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（convolutional neur...

燃料電池極板過渡區(qū)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘要：為解決質(zhì)子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cells，PEMFC）反應(yīng)區(qū)流道燃料分配不均勻性，采用計(jì)算流體力學(xué)方法對流道燃料流動進(jìn)行仿真，采用變異系數(shù)對不同方案進(jìn)行評價，研究過渡區(qū)中圓柱體積...

某電動皮卡動力系統(tǒng)匹配與性能優(yōu)化

摘要：基于某電動皮卡整車性能需求，計(jì)算匹配動力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的性能參數(shù)，利用Cruise M軟件搭建仿真模型并進(jìn)行模型驗(yàn)證，輸入仿真工況對基礎(chǔ)傳動系統(tǒng)模型計(jì)算，得到該模型在中國輕型商用車測試循環(huán)（China light-duty vehic...

某發(fā)動機(jī)后處理裝置氣流再生噪聲分析與改進(jìn)

摘要：為降低某發(fā)動機(jī)后處理裝置氣流再生噪聲，采用計(jì)算流體動力學(xué)（computational fluid dynamics，CFD）建立后處理裝置氣流再生噪聲有限元模型，進(jìn)行噪聲源強(qiáng)度分析，確定氣流噪聲最大聲壓級在出口管后排穿孔處。設(shè)計(jì)出口管...

叉車柴油機(jī)加速工況聲品質(zhì)改進(jìn)試驗(yàn)研究

摘要：為降低某叉車柴油機(jī)加速過程中的噪聲，試驗(yàn)分析柴油機(jī)加速異響產(chǎn)生的原因，研究噴油規(guī)律對加速噪聲的影響，分析聲品質(zhì)參數(shù)，并提出改進(jìn)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明：柴油機(jī)急加速“嘎嘎”聲是由燃燒過程缸內(nèi)壓力升高率過大導(dǎo)致，增加預(yù)噴量可以在一定程度上降低...

某汽油機(jī)本體振動噪聲分析及優(yōu)化

摘要：為解決某汽油機(jī)本體振動大問題，通過噪聲、振動、聲振粗糙度（noise vibration harshness，NVH）測試分析，確定導(dǎo)致發(fā)動機(jī)本體振動大的原因；研究缸體模態(tài)提升和燃燒優(yōu)化對降低發(fā)動機(jī)振動噪聲的效果，并設(shè)計(jì)專項(xiàng)試驗(yàn)進(jìn)行對...

基于傳遞路徑的加速行駛車外噪聲源識別與改進(jìn)

摘要：為降低某乘用車加速行駛車外噪聲，通過加速行駛車外噪聲試驗(yàn)采集目標(biāo)點(diǎn)數(shù)據(jù)，分析目標(biāo)點(diǎn)噪聲曲線及車輛位移曲線，得出目標(biāo)點(diǎn)最大噪聲時的車輛位置；建立車輛加速行駛車外噪聲主要聲源部件到車外目標(biāo)點(diǎn)傳遞路徑模型，通過頻譜分析噪聲頻率；利用傳遞路徑...

基于HyperMesh的乘用車駕駛室NVH性能分析

摘要：為測定某乘用車駕駛室噪聲、振動、聲振粗糙度（noise vibration harshness，NVH）性能，采用有限元軟件ANSA建立車輛內(nèi)飾車身模型，HyperMesh建立駕駛室聲腔模型，并采用HyperMesh將車身模型與聲腔模...

基于PEMS測試的工程機(jī)械柴油機(jī)排放特性

摘要：以某非道路國四大功率挖掘機(jī)為對象，采用便攜式排放測量系統(tǒng)（portable emmission measurement system，PEMS）測試方法研究其在不同工況實(shí)際作業(yè)的排放特性，計(jì)算基于功率、時間和油耗的氣態(tài)污染物排放因子，...

基于壓前管路的某V型天然氣發(fā)動機(jī)燃?xì)饣旌暇鶆蛐詢?yōu)化

摘要：為解決某V型天然氣發(fā)動機(jī)兩側(cè)氣缸燃?xì)饣旌喜痪鶆虻膯栴}，采用計(jì)算流體動力學(xué)軟件建立壓氣機(jī)前、后管路模型，分析混合不均勻原因，優(yōu)化混合器安裝角度、壓前管路結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行仿真和發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明：混合氣在流體運(yùn)動產(chǎn)生的離心作用下...

瓦斯發(fā)動機(jī)氣源波動適應(yīng)性分析及改進(jìn)

摘要：為解決低濃度瓦斯氣源波動造成的發(fā)動機(jī)功率波動、分閘、放炮、停機(jī)等故障，進(jìn)一步提高瓦斯發(fā)動機(jī)氣源波動適應(yīng)性，以某12缸低濃度瓦斯發(fā)動機(jī)配套機(jī)組為研究對象，分析瓦斯氣源波動對發(fā)動機(jī)性能的影響；增加故障降載功能對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并進(jìn)...

發(fā)動機(jī)機(jī)油綜合性能臺架試驗(yàn)評價方法

摘要：為快速準(zhǔn)確評價機(jī)油與發(fā)動機(jī)的匹配情況，以某2.0 L柴油機(jī)為研究對象，設(shè)計(jì)機(jī)油綜合性能臺架試驗(yàn)評價方法，測試并改進(jìn)機(jī)油配方，考核機(jī)油綜合性能，并進(jìn)行實(shí)車道路驗(yàn)證。以機(jī)油針對性評價要求為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)以全速全負(fù)荷工況、中間轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)矩工況為主...

某柴油機(jī)連桿運(yùn)行全過程疲勞分析

摘要：為解決某柴油發(fā)動機(jī)搗缸故障，通過連桿受力、疲勞試驗(yàn)及有限元仿真分析確定故障原因。分析結(jié)果表明：連桿大頭垂直于桿身方向受力主要由連桿自身慣性力引起；疲勞試驗(yàn)僅能反映連桿最大拉伸載荷及壓縮載荷下的受力情況，不能體現(xiàn)其他時刻連桿受力情況；連...

船用柴油機(jī)連桿斷裂失效分析

摘要：為解決某船用柴油機(jī)連桿斷裂失效故障，分析連桿斷口宏觀及微觀形貌、金相組織及非金屬夾雜物、化學(xué)成分及力學(xué)性能，確定連桿失效原因，提出改進(jìn)措施并進(jìn)行驗(yàn)證。分析結(jié)果表明：連桿螺紋孔根部加工粗糙造成應(yīng)力集中，連桿中非金屬夾雜物較多，且存在與螺...

電動汽車動力電池SOC估計(jì)

摘要：為準(zhǔn)確評估電動汽車鋰離子電池荷電狀態(tài)（state of charge，SOC），構(gòu)建二階電阻電容等效電路模型，通過遞推最小二乘法識別等效電路模型參數(shù)，采用開路電壓放電試驗(yàn)獲取動態(tài)應(yīng)力測試（dynamic stress test，DST...