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基于GT-Power的壓電晶體噴油器性能仿真分析

摘要： 為優(yōu)化柴油機(jī)壓電晶體噴油器性能，采用GT-Power建立高壓共軌壓電晶體噴油器仿真模型，改變模型中壓電晶體的材料屬性，設(shè)置不同電壓條件，仿真分析壓電晶體執(zhí)行器的彈性模量、晶體驅(qū)動(dòng)電壓對執(zhí)行器位移、噴油針閥壓強(qiáng)、噴油器溫度及每循環(huán)噴油...

生物柴油-柴油-DEC混合燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的噴霧、燃燒與排放性能分析

摘要： 應(yīng)用紋影法觀察高壓共軌系統(tǒng)下燃料的宏觀噴霧特性，在高壓共軌柴油機(jī)上開展外特性下燃燒和排放試驗(yàn)，分析生物柴油-柴油-碳酸二乙酯（diethyl carbonate，DEC）混合燃料的噴霧、燃燒與排放特性，生物柴油和柴油按體積比為3 ：...

工質(zhì)R245fa、R1233zd(E)對有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)熱力學(xué)性能的影響

摘要： 為了研究傳統(tǒng)工質(zhì)R245fa和低全球變暖潛能值工質(zhì)R1233zd（E）在回?zé)崾接袡C(jī)朗肯循環(huán)（organic Rankine cycle，ORC）系統(tǒng)中的熱力學(xué)性能，使用工程方程求解器（engineering equation sol...

低溫環(huán)境下柴油機(jī)冷起動(dòng)性能試驗(yàn)研究

摘要： 為改善柴油機(jī)冷起動(dòng)性能，對某排量為2.5 L、采用進(jìn)氣加熱器預(yù)熱的柴油機(jī)開展環(huán)境溫度為-30 ℃極寒條件下的冷起動(dòng)試驗(yàn)，研究壓縮比、節(jié)氣門開度、預(yù)熱方式、控制策略等對柴油機(jī)冷起動(dòng)性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：壓縮比為17.0，采用進(jìn)氣加...

低壓潤滑系統(tǒng)對柴油機(jī)可靠性和經(jīng)濟(jì)性的影響

摘要： 為分析低壓潤滑系統(tǒng)對柴油機(jī)可靠性和經(jīng)濟(jì)性的影響，以某重型柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)為研究對象，通過仿真、測溫試驗(yàn)和臺(tái)架試驗(yàn)分析降低機(jī)油壓力對活塞溫度、主軸瓦溫升、機(jī)油溫升、燃油消耗率等的影響。仿真結(jié)果表明：活塞溫度受機(jī)油壓力和活塞噴嘴流量的影響...

重型柴油車NOx 排放檢測現(xiàn)狀及方法

摘要： 以山東省在用重型柴油車為研究對象，調(diào)研定期排放檢驗(yàn)、遙感監(jiān)測和遠(yuǎn)程監(jiān)控在重型柴油車 NO x 排放監(jiān)管中的應(yīng)用現(xiàn)狀，采用恒定轉(zhuǎn)速法和自由加速法試驗(yàn)研究重型柴油車的 NO x 排放規(guī)律。調(diào)研結(jié)果表明：定期排放檢驗(yàn)和遙感檢測2種方法...

基于流-固耦合的后處理系統(tǒng)熱管理仿真分析

摘要： 基于流-固耦合仿真方法，采用流體仿真軟件STAR-CCM+建立卡車的整車三維輻射模型，仿真分析高速（車速為60 km/h）和駐車2種工況下后處理系統(tǒng)的流場和溫度場，并開展后處理系統(tǒng)的熱管理。結(jié)果表明：由于車速影響，傳熱損失增加，后處...

改進(jìn)小波閾值函數(shù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷試噪聲測試仿真

摘要： 為在發(fā)動(dòng)機(jī)冷試測試過程中得到較為精準(zhǔn)的傳遞信號，在分析總結(jié)小波降噪的文獻(xiàn)資料基礎(chǔ)上，構(gòu)造一種對發(fā)動(dòng)機(jī)冷試測試過程中的故障診斷信號進(jìn)行降噪處理的改進(jìn)小波閾值函數(shù)，使用MATLAB進(jìn)行降噪模擬仿真對比分析，并對冷試的柴油機(jī)缸蓋高速振動(dòng)信...

基于多體動(dòng)力學(xué)的曲軸應(yīng)力分析

摘要： 利用有限元法對某發(fā)動(dòng)機(jī)鍛鋼曲軸進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)計(jì)算，分析曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作過程中的應(yīng)力分布，確定曲軸斷裂原因。分析結(jié)果表明：正常情況下曲軸的第八曲柄臂與曲柄銷過渡圓角處應(yīng)力最大，為350.0 MPa；當(dāng)?shù)诙鬏S承螺栓松動(dòng)時(shí)，第二曲柄...

高強(qiáng)化柴油機(jī)鋁活塞銷孔開裂分析及改進(jìn)

摘要： 基于失效機(jī)理分析某國六高強(qiáng)化柴油機(jī)鋁活塞耐久試驗(yàn)中銷孔開裂問題，發(fā)現(xiàn)活塞失效的主要原因?yàn)榛钊N橢圓變形過大，導(dǎo)致銷孔部位水平方向受力較大，疲勞強(qiáng)度不足。通過將活塞銷孔由圓柱孔改為橢圓孔、在活塞銷孔部位預(yù)留空間、將活塞銷內(nèi)孔喇叭口改為...

某船用發(fā)電輔機(jī)性能優(yōu)化

摘要： 為降低某船用發(fā)電輔機(jī)常用工況油耗，采用仿真分析確定最佳配氣相位、壓縮比、柱塞速度；通過負(fù)荷特性試驗(yàn)及正交試驗(yàn)，確定最佳噴油器方案；通過熱怠速試驗(yàn)選擇合適的機(jī)油泵、海水泵；通過臺(tái)架負(fù)荷特性試驗(yàn)對比發(fā)電輔機(jī)優(yōu)化前、后的油耗。結(jié)果表明：該...

船用柴油機(jī)SCR系統(tǒng)控制策略試驗(yàn)研究

摘要： 為降低船用柴油機(jī)NO x 排放，分析柴油機(jī)選擇性催化還原（selective catalytic reduction，SCR）后處理系統(tǒng)的開環(huán)、閉環(huán)控制策略，對不同策略及工況下NO x 轉(zhuǎn)化率及NH 3泄露進(jìn)行試驗(yàn)對比。結(jié)果表明...

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)高溫停機(jī)保護(hù)策略測試

摘要： 為解決常年高溫地區(qū)易出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫故障，分析發(fā)動(dòng)機(jī)高溫原因及危害；通過邏輯分析，制定發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)機(jī)制，提出當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱時(shí)將轉(zhuǎn)矩強(qiáng)制置0、設(shè)置轉(zhuǎn)速限值觸發(fā)燃料供給限制、強(qiáng)制鎖定節(jié)氣門開度為初始狀態(tài)3種保護(hù)策略并進(jìn)行測試；選擇最優(yōu)控制...

純電動(dòng)裝載機(jī)整車控制器設(shè)計(jì)

摘要： 分析純電動(dòng)裝載機(jī)功能需求，明確整車控制器應(yīng)具備的硬件功能，并根據(jù)各傳感器和執(zhí)行器確定各硬件模塊的通道數(shù)量，完成整車控制器硬件設(shè)計(jì)。基于Bootloader實(shí)現(xiàn)生成代碼下載;基于局域網(wǎng)總線標(biāo)定協(xié)議開發(fā)上位機(jī)標(biāo)定軟件，通過解析A2L文件...

基于擴(kuò)展卡爾曼濾波的動(dòng)力電池SOC估計(jì)方法

摘要： 針對卡爾曼濾波方法估計(jì)鋰離子電池荷電狀態(tài)（state of charge，SOC）誤差較大的問題，基于擴(kuò)展卡爾曼濾波（extended Kalman filter，EKF）算法，建立鋰離子電池二階電阻電容（resistor capa...

某電動(dòng)商用汽車駕駛室NVH性能分析

摘要： 為研究車輛駕駛室噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度（noise vibration harshness，NVH）性能，采用有限元軟件建立某款電動(dòng)商用車駕駛室和聲腔有限元模型并進(jìn)行聲腔模態(tài)分析；以底盤左、右前減振器安裝點(diǎn)為激勵(lì)點(diǎn)，駕駛員右耳處為響...