目錄

輕型柴油車還原性顆粒捕集器控制策略及排放試驗(yàn)研究

摘要：為使某輕型柴油車排放達(dá)到國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，基于國(guó)六b輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)柴油機(jī)NOx排放要求，制定柴油機(jī)選擇性催化還原顆粒捕集器（selective catalytic reduction-coated diesel particulate...

基于在線學(xué)習(xí)的柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程N(yùn)O_x排放預(yù)測(cè)模型

摘要：為了構(gòu)建準(zhǔn)確的柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程N(yùn)Ox排放預(yù)測(cè)模型，分析起動(dòng)過(guò)程瞬態(tài)運(yùn)行特點(diǎn)，基于非線性自回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合起動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)選取模型特征，對(duì)比自注意力機(jī)制模型與標(biāo)準(zhǔn)反向傳播神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型NOx排放預(yù)測(cè)效果，發(fā)現(xiàn)自注意力機(jī)制模型預(yù)測(cè)效果良好，且均...

燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)氣動(dòng)性能數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究

摘要：為精確預(yù)測(cè)燃?xì)廨啓C(jī)用壓氣機(jī)的氣動(dòng)性能，針對(duì)壓氣機(jī)實(shí)際工作中頻繁出現(xiàn)的偏離設(shè)計(jì)點(diǎn)的起停工況，采用二維流線曲率法仿真分析不同轉(zhuǎn)速下壓氣機(jī)部件的氣動(dòng)性能；并與搭建的亞音雙級(jí)壓氣機(jī)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明：二維流線曲率法能夠較好地預(yù)測(cè)...

多次預(yù)噴射策略對(duì)柴油機(jī)燃燒噪聲的影響

摘要：為降低柴油機(jī)的燃燒噪聲，建立臺(tái)架試驗(yàn)平臺(tái)，分析一次預(yù)噴和二次預(yù)噴策略下缸壓、壓力升高率和噪聲的變化規(guī)律；利用GT-Power軟件建立燃燒仿真模型，分析二次預(yù)噴策略下，不同預(yù)噴角和預(yù)噴油量對(duì)燃燒噪聲的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：相比一次預(yù)噴策略...

道路坡度對(duì)重型車PEMS測(cè)試影響試驗(yàn)研究

摘要：通過(guò)實(shí)際道路測(cè)試和試驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)復(fù)現(xiàn)試驗(yàn)的方法，研究道路坡度對(duì)重型柴油車實(shí)際道路測(cè)試結(jié)果的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：道路坡度直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載狀態(tài)，從而影響燃油消耗和污染物排放；比油耗和CO2比排放與車輛是否處于坡路行駛無(wú)直接關(guān)聯(lián)，基于里...

基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的柴油機(jī)爆發(fā)壓力影響因素敏感性分析

摘要：為提高柴油機(jī)的可靠性和標(biāo)定工作效率，以某柴油機(jī)為試驗(yàn)對(duì)象，基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，研究最低油耗工況下噴油壓力、噴油時(shí)刻、廢氣再循環(huán)（exhaust gas recirculation，EGR）閥開(kāi)度3個(gè)因素對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力的影響，并通過(guò)...

基于硫示蹤法機(jī)油消耗的試驗(yàn)研究

摘要：為檢測(cè)汽油機(jī)機(jī)油消耗與排放中粒子數(shù)量（particle number，PN）的關(guān)系，采用硫示蹤法對(duì)增壓直噴汽油機(jī)進(jìn)行穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)工況機(jī)油消耗試驗(yàn)研究，并采用不同彈力的活塞環(huán)組進(jìn)行全球統(tǒng)一輕型車輛測(cè)試循環(huán)（worldwide harmon...

質(zhì)子交換膜燃料電池邊界條件對(duì)輸出特性的影響

摘要：為提高質(zhì)子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cell，PEMFC）輸出性能，基于Thermolib搭建PEMFC系統(tǒng)模型，并搭建PEMFC測(cè)試平臺(tái)對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，分析工作壓力、氣體流量、氣體相...

非道路國(guó)四柴油機(jī)后處理系統(tǒng)加速耐久試驗(yàn)設(shè)計(jì)

摘要：為保證在精準(zhǔn)考核的前提下縮短非道路國(guó)四后處理系統(tǒng)可靠性考核的時(shí)間，設(shè)計(jì)加速耐久試驗(yàn)，將后處理系統(tǒng)的加速耐久試驗(yàn)與整車系統(tǒng)的耐久試驗(yàn)相關(guān)聯(lián)，從熱應(yīng)力疲勞和振動(dòng)疲勞兩方面對(duì)非道路后處理系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行加速考核，并以某推土機(jī)為例進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證...

自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：為提高車輛自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí)的安全性，降低測(cè)試成本，設(shè)計(jì)機(jī)械結(jié)構(gòu)、硬件電路及上位機(jī)軟件，開(kāi)發(fā)一種滿足自動(dòng)駕駛技術(shù)測(cè)試要求的測(cè)試車樣機(jī)，對(duì)測(cè)試車進(jìn)行實(shí)地直線和曲線軌跡跟蹤試驗(yàn)場(chǎng)景測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)果表明：該測(cè)試車底盤低、防撞擊，可以有效保護(hù)被測(cè)車...

汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)控制策略分析

摘要：為降低交通事故的發(fā)生概率，減小碰撞損失，對(duì)比分析傳統(tǒng)自動(dòng)緊急制動(dòng)（autonomous emergency braking，AEB）系統(tǒng)控制策略及專用AEB系統(tǒng)控制策略的研究現(xiàn)狀，并從駕駛員特性、路面附著因數(shù)、天氣環(huán)境、傳感器技術(shù)、控...

雙十字軸萬(wàn)向節(jié)運(yùn)動(dòng)與屈服強(qiáng)度仿真分析

摘要：為保證表面槳驅(qū)動(dòng)裝置能夠安全可靠運(yùn)行，采用UG軟件對(duì)雙十字軸萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，分析萬(wàn)向節(jié)各結(jié)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與球體是否存在干涉并計(jì)算最小間隙；采用有限元分析軟件ABAQUS對(duì)雙十字軸萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行屈服強(qiáng)度分析，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)萬(wàn)向節(jié)設(shè)計(jì)優(yōu)...

柴油機(jī)高壓共軌噴油器針閥體裂紋分析

摘要：為解決噴油器針閥體肩胛圓角處開(kāi)裂故障，采用掃描電子顯微鏡、能譜分析儀、顯微硬度檢測(cè)、計(jì)算機(jī)斷層掃描等方法分析故障原因及失效機(jī)理并提出解決方案。結(jié)果表明：失效位置表面含有S、Cl等腐蝕性元素，裂紋表面存在多處不規(guī)則腐蝕坑，裂紋處維氏硬度...

基于有限元方法的凸輪軸可靠性仿真分析

摘要：為解決某柴油機(jī)試驗(yàn)開(kāi)發(fā)階段凸輪軸疲勞斷裂的問(wèn)題，利用有限元方法對(duì)凸輪軸進(jìn)行多體動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算，并對(duì)凸輪軸各部位進(jìn)行動(dòng)態(tài)載荷、瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)及高周疲勞分析。分析結(jié)果表明：凸輪軸強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；凸輪軸前端（第一缸）排氣凸輪軸肩過(guò)渡圓角處的疲...