目錄

基于廣義傳遞函數(shù)的非線性碰撞數(shù)據(jù)模態(tài)分析

摘要：研究機(jī)械系統(tǒng)各部件間隙導(dǎo)致的碰撞現(xiàn)象，設(shè)計(jì)單邊約束懸臂梁施加正弦激勵(lì)的碰撞試驗(yàn)，根據(jù)實(shí)測(cè)的懸臂梁各離散點(diǎn)加速度響應(yīng)與碰撞力構(gòu)造廣義傳遞函數(shù)，仿真分析混沌響應(yīng)和周期響應(yīng)下該廣義傳遞函數(shù)的模態(tài)分布。結(jié)果表明：混沌響應(yīng)下的傳遞函數(shù)包含準(zhǔn)確的...

工作條件對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池性能的影響

摘要：采用計(jì)算流體力學(xué)和有限元的計(jì)算方法，建立質(zhì)子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cells，PEMFC）多物理場(chǎng)仿真模型，驗(yàn)證模型的合理性，并分析工作溫度、反應(yīng)物相對(duì)濕度、多孔介質(zhì)孔隙率對(duì)燃料電...

基于歐拉-歐拉方法的CO2電解池水氣傳輸特性

摘要：為研究CO2電解還原過程中的水-氣傳輸特性，基于歐拉-歐拉方法，建立CO2電解池中多相傳質(zhì)過程與電化學(xué)相耦合的計(jì)算模型，搭建CO2電解池試驗(yàn)測(cè)試平臺(tái)，基于試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證；在此基礎(chǔ)上分別基于單通道模型和大尺寸單蛇形流場(chǎng)模型對(duì)...

12V190燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)曲軸平衡塊極限輪廓設(shè)計(jì)

摘要：為解決12V190燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)增大行程時(shí)曲軸平衡塊需增大質(zhì)徑積造成的平衡塊形狀設(shè)計(jì)困難問題，通過推導(dǎo)活塞相對(duì)平衡塊的位移公式，繪制活塞裙底部運(yùn)動(dòng)包絡(luò)線，確定平衡塊的極限輪廓。使用三維軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬，驗(yàn)證平衡塊極限輪廓的正確性。結(jié)果表明...

某發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)裝配裝置的研制

摘要：為提高發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)裝配效率和裝配質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，根據(jù)活塞環(huán)直徑和開口形狀，利用杠桿平衡原理，設(shè)計(jì)一種適用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為200～250 mm的活塞環(huán)裝配裝置并進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。結(jié)果表明：設(shè)計(jì)的活塞環(huán)裝配裝置可以保證活塞環(huán)的安裝質(zhì)量，成本...

運(yùn)行工況及軸承間隙對(duì)主軸承潤(rùn)滑參數(shù)的影響

摘要：為了研究不同因素對(duì)曲軸-主軸承潤(rùn)滑狀態(tài)的影響規(guī)律，搭建發(fā)動(dòng)機(jī)多體動(dòng)力學(xué)模型，系統(tǒng)分析不同轉(zhuǎn)速、潤(rùn)滑油溫度及主軸承間隙下，主軸承所受載荷、最小油膜厚度、峰值油膜壓力及軸心軌跡等主軸承潤(rùn)滑參數(shù)的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明：主軸承所受載荷及峰值...

大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)流量與推力相關(guān)性研究

摘要：為滿足大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)不同起飛推力的設(shè)計(jì)要求，對(duì)不同進(jìn)氣質(zhì)量流量及壓縮比的核心機(jī)采用Gasturb軟件開展發(fā)動(dòng)機(jī)起飛推力相關(guān)性研究；以壓縮比最大、核心機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量流量最大的核心機(jī)為例，采用核心機(jī)低壓部件重新匹配方法，試驗(yàn)設(shè)計(jì)不同推力量級(jí)下...

進(jìn)氣道滾流比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓升率及噪聲的影響

摘要：以某雙噴射6缸發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)高滾流比和低滾流比2種進(jìn)氣道，通過三維計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)軟件AVL Fire對(duì)缸內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行仿真，分析發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性，并進(jìn)行臺(tái)架燃燒測(cè)試和噪聲測(cè)試。仿真結(jié)果表明：在轉(zhuǎn)速為2 800 r/min、平均有效壓...

某柴油機(jī)尾氣后處理裝置空速計(jì)算方法

摘要：為提高柴油機(jī)后處理裝置性能，分析排氣質(zhì)量流量計(jì)算方法，開展臺(tái)架試驗(yàn)采集標(biāo)準(zhǔn)工況下柴油機(jī)的進(jìn)氣質(zhì)量流量；基于進(jìn)氣密度和進(jìn)氣質(zhì)量流量，分別用進(jìn)氣流量和油耗量測(cè)量法、碳平衡法計(jì)算尾氣后處理裝置的空速，并對(duì)比2種計(jì)算方法的有效性。結(jié)果表明：進(jìn)...

高/低壓EGR系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)性能的影響

摘要：為提高柴油機(jī)性能、降低排放和油耗，分析高、低壓廢氣再循環(huán)（exhaust gas recirculation，EGR）系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)裝配高/低壓EGR系統(tǒng)的某2.0 L柴油機(jī)進(jìn)行臺(tái)架及整車試驗(yàn)，研究高/低壓EGR系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)性能的影...

發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管漏氣失效分析與改進(jìn)

摘要：為解決某發(fā)動(dòng)機(jī)在耐久試驗(yàn)過程中出現(xiàn)的排氣管嚴(yán)重漏氣問題，分析排氣管材料、螺栓力矩、排氣管與增壓器和氣缸蓋結(jié)合法蘭平面度，結(jié)合排氣管、氣缸蓋、墊片的面壓試驗(yàn)結(jié)果，確認(rèn)排氣管漏氣原因，并對(duì)排氣管結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，對(duì)優(yōu)化后的排氣管進(jìn)行面壓...

某輕卡駕駛室怠速抖動(dòng)原因及改進(jìn)

摘要：為解決某輕卡空壓機(jī)工作引起的駕駛室怠速抖動(dòng)問題，測(cè)試座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)和空壓機(jī)的振動(dòng)加速度，分析怠速工況下駕駛室抖動(dòng)的激勵(lì)源、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振和空壓機(jī)往復(fù)慣性力，通過仿真和試驗(yàn)結(jié)合設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明：空壓機(jī)振動(dòng)是駕駛...

重型商用車節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)分析

摘要：為降低重型商用車燃油消耗量，采用MATLAB軟件綜合評(píng)估柴油機(jī)高效清潔燃燒、內(nèi)燃機(jī)余熱回收非制冷劑朗肯循環(huán)等各項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，結(jié)合整車轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)測(cè)試基準(zhǔn)車型、演示樣車的燃油消耗量及采用不同節(jié)能技術(shù)對(duì)應(yīng)的燃油消耗量下降幅度，并對(duì)2種車型的燃油...

電動(dòng)汽車電機(jī)再生制動(dòng)模糊控制設(shè)計(jì)

摘要：為提高電動(dòng)汽車再生制動(dòng)能量，分析制動(dòng)力及制動(dòng)力分配方式，選取理想制動(dòng)力分配曲線I曲線、 固定分配線β線進(jìn)行制動(dòng)效果仿真對(duì)比；根據(jù)汽車制動(dòng)要求制定模糊規(guī)則，結(jié)合制動(dòng)強(qiáng)度、車速和電池荷電狀態(tài)確定電機(jī)制動(dòng)力分配因數(shù)；采用MATLAB-Sim...

基于典型工況和GMM算法的駕駛風(fēng)格辨識(shí)

摘要：為提高車輛控制策略中駕駛風(fēng)格信息的利用率、燃油經(jīng)濟(jì)性及行車安全性，在大量車輛行駛數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)用K-Means算法提取車輛行駛典型工況，采用高斯混合模型（Gaussian mixture model，GMM）對(duì)駕駛風(fēng)格進(jìn)行識(shí)別，利用...

質(zhì)子交換膜燃料電池理想過氧比跟蹤控制策略分析

摘要：為保證質(zhì)子交換膜燃料電池（proton exchange membrane fuel cells，PEMFC）在不同負(fù)載電流下處于最大凈功率狀態(tài)，基于PEMFC動(dòng)態(tài)方程，采用MATLAB-Simulink軟件搭建PEMFC數(shù)值仿真模型...

某乘用車正面碰撞仿真分析

摘要：為準(zhǔn)確評(píng)價(jià)整車正面碰撞過程中的碰撞安全性能，采用CATIA軟件建立整車幾何模型，導(dǎo)入HyperMesh軟件搭建整車有限元模型，結(jié)合LS-DYNA軟件模擬汽車正面碰撞，并采用HyperMesh軟件分析模型可靠性及碰撞過程中整車變形、B柱...