目錄

掃氣口角度和渦流比對船用柴油機性能的影響

摘要：利用Converge軟件建立某大缸徑低速二沖程船用柴油機的三維數(shù)值仿真模型，仿真研究掃氣口水平傾角對柴油機性能的影響，并解耦渦流比的單獨影響機理。結(jié)果表明：掃氣口水平傾角過大或過小均導(dǎo)致缸內(nèi)產(chǎn)生回流區(qū)及新鮮空氣過早溢出，降低掃氣效率；...

基于歐拉-拉格朗日方法的高壓噴霧過程數(shù)值模型

摘要：為評估不同湍流模型和液滴破碎模型在高壓噴霧霧化過程模擬的準(zhǔn)確性，基于歐拉-拉格朗日方法，參照Sandia國家實驗室ECN研究組的Spray A正十二烷噴霧試驗，開展高壓噴霧過程的數(shù)值模擬研究。不同湍流模型和液滴破碎模型的仿真結(jié)果表明：...

柴油機DPF再生技術(shù)的研究進展

摘要：為提高柴油機顆粒捕集器（diesel particulate filter，DPF）的工作性能，實現(xiàn)DPF安全再生，分析顆粒沉積機理和DPF入口流速、粒徑、灰分沉積量、過濾體結(jié)構(gòu)等參數(shù)對DPF內(nèi)顆粒沉積分布特性的影響，歸納DPF積碳量...

液壓驅(qū)動全可變氣門機構(gòu)的運動特性

摘要：為改善高速工況下全可變氣門正時機構(gòu)性能，以某液壓驅(qū)動全可變氣門機構(gòu)為例，采用ADINA軟件對氣門機構(gòu)的氣門運動規(guī)律及液壓系統(tǒng)內(nèi)壓力波動進行計算流體動力學(xué)（computational fluid dynamics，CFD）仿真分析，并結(jié)...

復(fù)合翼無人機混合動力系統(tǒng)能量管理策略設(shè)計

摘要：以某最大起飛質(zhì)量為25 kg的復(fù)合翼無人機混合動力系統(tǒng)為研究對象，基于MATLAB/Simulink平臺搭建動力系統(tǒng)關(guān)鍵部件數(shù)學(xué)模型、集成復(fù)合翼無人機混合動力系統(tǒng)級仿真模型，依據(jù)復(fù)合翼無人機在多點懸停作業(yè)場景下的飛行任務(wù)要求，設(shè)計相應(yīng)...

基于試驗數(shù)據(jù)擬合的甲烷反應(yīng)器流動仿真分析

摘要：為研究甲烷反應(yīng)器壓降影響因素，基于某船舶發(fā)動機甲烷反應(yīng)器試驗測試數(shù)據(jù)，擬合多孔介質(zhì)流體慣性阻力系數(shù)和黏性阻力系數(shù)，利用STAR-CCM+建立反應(yīng)器模型并進行仿真計算，研究反應(yīng)器內(nèi)部流場均勻性及壓降。結(jié)果表明：流體慣性阻力系數(shù)為340....

柴油車尾氣智能檢測診斷系統(tǒng)設(shè)計

摘要：為提高柴油車排放超標(biāo)故障診斷的準(zhǔn)確率，基于改進的GA-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，以加載減速法和自由加速法獲取的實車檢測尾氣數(shù)據(jù)作為診斷依據(jù)，設(shè)計一種柴油車尾氣智能檢測診斷系統(tǒng)，并進行實車試驗，測試診斷準(zhǔn)確率。結(jié)果表明：設(shè)計的柴油車智能診斷系統(tǒng)...

基于廢氣氧體積分數(shù)修正噴油量的試驗研究

摘要：為提高噴油控制的精確性，研究基于廢氣中氧體積分數(shù)修正噴油量的方法，根據(jù)廢氣中氧體積分數(shù)、過量空氣系數(shù)、進氣量計算實際噴油量以及設(shè)定噴油量和實際噴油量的偏差，并進行噴油量修正和油量閉環(huán)控制；在發(fā)動機臺架上進行噴油量偏差試驗，分析噴油器偏...

基于馬爾科夫過程的輕型柴油車RDE工況構(gòu)建

摘要：為提高國六輕型車實際行駛污染物排放（real driving emissions，RDE）測試效率，降低RDE標(biāo)定成本和周期，以某款輕型皮卡用柴油車為研究對象，基于馬爾科夫過程算法開發(fā)RDE工況隨機生成器。基于積累的和該車型的RDE數(shù)...

某插電式混合動力汽車高原實際行駛排放試驗研究

摘要：為降低高原低溫邊界環(huán)境下插電式混合動力汽車（plug-in hybrid electric vehicle，PHEV）實際行駛污染物排放（real driving emissions，RDE），采用車載便攜式排放測試設(shè)備對某PHEV車...

不同EGR閉環(huán)控制方式應(yīng)用研究

摘要：基于不同廢氣再循環(huán)（exhaust gas recirculation，EGR）閉環(huán)控制方式的測量原理和控制策略，通過臺架試驗，對比穩(wěn)態(tài)新鮮空氣測量精度和瞬態(tài)排放，分析不同控制方式的控制精度及瞬態(tài)排放差異。結(jié)果表明：基于新鮮空氣量和E...

電子節(jié)氣門開度魯棒自適應(yīng)控制器設(shè)計

摘要：為解決電感和負載轉(zhuǎn)矩擾動對電子節(jié)氣門魯棒自適應(yīng)控制的影響，將電感的影響等效為未知常值電壓，將負載轉(zhuǎn)矩擾動的影響等效為白噪聲，建立電子節(jié)氣門動態(tài)方程，并基于李亞普諾夫函數(shù)設(shè)計電子節(jié)氣門開度魯棒自適應(yīng)控制策略。以某電子節(jié)氣門為例，在電子節(jié)...

某柴油機增壓器支架NVH性能分析與改進

摘要：為解決某輕型緊耦合后處理柴油機在臺架開發(fā)階段出現(xiàn)的排氣系統(tǒng)增壓器支架斷裂故障，利用有限元仿真分析方法，建立柴油機排氣系統(tǒng)三維模型，利用SimLab和HyperMesh軟件聯(lián)合劃分四面體單元網(wǎng)格，導(dǎo)入ABAQUS軟件計算得到系統(tǒng)模態(tài)結(jié)果...

免充氣輪胎結(jié)構(gòu)的接地性能分析

摘要：采用ABAQUS軟件建立繁花結(jié)構(gòu)式免充氣輪胎的三維有限元模型，研究陣列數(shù)為20、30、40的免充氣輪胎的壓力分布和剛度，分析其接地性能。結(jié)果表明：隨著輪胎下沉量增加，輪胎出現(xiàn)不規(guī)則變形，輪胎受壓區(qū)域中部的變形較大，導(dǎo)致輪胎兩側(cè)應(yīng)力增大...

朗肯循環(huán)耦合雙效溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)建模及性能分析

摘要：為提高船用柴油機余熱回收效率，利用MATLAB對朗肯循環(huán)及雙效溴化鋰吸收式制冷系統(tǒng)進行建模及熱力學(xué)分析，確定朗肯循環(huán)熱效率的影響因素及雙效溴化鋰吸收式制冷階段中廢氣溫度、高壓發(fā)生器溫度、低壓發(fā)生器溫度對制冷量和性能系數(shù)的影響。結(jié)果表明...

氣門座圈人工液氮冷卻工藝壓裝試驗研究

摘要：為解決采用液氮冷卻工藝人工壓裝氣門座圈時，氣門座圈在液氮中冷卻時間、從液氮中取出后裝配完成時間均無設(shè)置依據(jù)的問題，進行氣門座圈液氮冷卻外徑收縮及室溫下外徑恢復(fù)試驗。結(jié)果表明：氣門座圈最佳冷卻時間為10 min，確保氣門座圈與座圈底孔為...