降雨入滲作用下帶裂縫公路路塹邊坡穩(wěn)定性研究

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為分析降雨條件下公路路塹邊坡的穩(wěn)定性，文章依托某路塹邊坡工程，利用有限元法建立正常、帶裂縫無降雨、降雨+裂縫等三種工況的邊坡穩(wěn)定性數(shù)值分析模型，從位移、最大剪切應(yīng)變增量（滑動面）及邊坡安全系數(shù)等方面描述公路路塹邊坡穩(wěn)定性。結(jié)果表明：由位移分析出邊坡穩(wěn)定性排序為正常＞干燥裂縫＞裂縫+降雨，邊坡整體水平向左滑動，坡頂、裂縫為沉降位移而坡腳為隆起；裂縫頂端、底端水平與豎向位移均隨降雨持續(xù)而增加，降雨入滲效應(yīng)使裂縫水平擴(kuò)展及內(nèi)部發(fā)展；正常邊坡滑動面較寬且應(yīng)變增量較小，帶裂縫邊坡滑動面減小且與裂縫交匯處突變，上部滑動面軌跡與裂縫重合，降雨影響下邊坡滑動面相較于干燥裂縫有所變化；正常、帶裂縫、降雨+裂縫等工況邊坡安全系數(shù)依次下降且對降雨因素更為敏感；裂縫、降雨均導(dǎo)致邊坡安全系數(shù)降低，預(yù)測暴雨34 h后依托工程的邊坡將失穩(wěn)，應(yīng)于降雨34 h前采取加固措施進(jìn)行干預(yù)。（剩余5389字）