廣東造船

2024年01期

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《廣東造船》由廣東造船工程學(xué)會(huì)主辦，是廣東地區(qū)唯一一本涉及船舶行業(yè)的，并且面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)類期刊。全年6期。自1... 展開

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中國(guó)造船正提速發(fā)展 2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，全球造船業(yè)逐漸步入漫長(zhǎng)低迷期，直至2021年下半年才緩慢回暖。期間，倒閉、洗牌、棄接等現(xiàn)象在造船業(yè)屢見不鮮，人們對(duì)此已是見慣不怪。這給行業(yè)帶來了困惑和迷茫，不知未來將向何處，也不知前景何在。整個(gè)業(yè)界似乎彌漫著沮喪和...

2023：朝著大好市場(chǎng)高歌前進(jìn) 繁榮一派逢其時(shí)，乘風(fēng)破浪創(chuàng)佳績(jī)。2023年，全球造船市場(chǎng)繼續(xù)回暖，三大造船指標(biāo)齊頭并進(jìn)，全球新船訂單量同比增長(zhǎng)8.8%，全球造船完工量同比增長(zhǎng)6.3%，全球手持訂單量同比增長(zhǎng)7.9%。去年，集裝箱船和LNG運(yùn)輸船需求雖然有所回落，但油船和L...
中國(guó)船舶六〇五院：超額完成主要經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，專精特發(fā)展效應(yīng)顯現(xiàn) 2023年，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下六〇五院以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的二十大、二十屆二中全會(huì)精神及中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，持續(xù)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話和重要指示批示精神，認(rèn)真落實(shí)中國(guó)船舶集團(tuán)2023年度工作會(huì)議...
黃埔文沖：全年船海業(yè)務(wù)合同生效金額105.53億元，交船46艘108.3萬載重噸 2023，黃埔文沖深入開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想主題教育，堅(jiān)定貫徹中國(guó)船舶集團(tuán)“十四五”規(guī)劃和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略等決策部署，樹牢“三贏”理念，搶抓機(jī)遇、挖潛增效、砥礪奮進(jìn)、再攀高峰。公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，完成工業(yè)...
廣船國(guó)際：營(yíng)業(yè)收入、完工船舶數(shù)量、新接訂單量均創(chuàng)歷史新高 2023年，廣船國(guó)際在中國(guó)船舶集團(tuán)公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神，扎實(shí)開展學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想主題教育，深入踐行“三贏理念”，聚焦價(jià)值創(chuàng)造，以“起步就是沖刺，開局即...
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工：全年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，修造業(yè)務(wù)取得新發(fā)展 2023年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工貫徹落實(shí)黨的二十大精神，貫徹中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工統(tǒng)一部署，堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)造，全年?duì)I業(yè)收入和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)謀發(fā)展，再創(chuàng)優(yōu)異新業(yè)績(jī)”的年度目標(biāo)！這一年，老新客戶給予公司充分信任和大力支持，顧客...
凱力船艇：推進(jìn)綠色船舶建造，企業(yè)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)健發(fā)展 2023年，船舶行業(yè)逐步回暖。凱力船艇戰(zhàn)勝了各種困難和挑戰(zhàn)，搶抓市場(chǎng)新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了扎實(shí)生產(chǎn)和穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)。一、逐鹿綠色船舶新賽道凱力船艇持續(xù)奮進(jìn)，積極推進(jìn)和深化新能源船的設(shè)計(jì)建造。自主建造的新能源純電游覽船300客位船、380客位船，國(guó)內(nèi)首艘...
江門南洋船舶：實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值32億元，同比增長(zhǎng)超65% 江門市南洋船舶工程有限公司是一家專注于靈便型散貨船的現(xiàn)代化大型船舶總裝制造企業(yè)，是廣東省最大的民營(yíng)船舶制造企業(yè)。江門南洋船舶成立于2005年初，位于廣東省江門市新會(huì)區(qū)銀洲湖畔。公司為小靈便型散貨船領(lǐng)域的品牌企業(yè)，已成為該細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先企業(yè)。...
江龍船艇：四大業(yè)務(wù)板塊成績(jī)亮眼 2023年，隨著疫情影響逐步減弱，江龍船艇經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)持續(xù)向好。公司主營(yíng)的公務(wù)執(zhí)法船艇、旅游休閑船艇、特種作業(yè)船艇和新能源船艇四大業(yè)務(wù)板塊均取得了亮眼成績(jī)。公司承建的國(guó)內(nèi)首艘氫燃料電池動(dòng)力船“三峽氫舟1”號(hào)完工交付并完成首航，標(biāo)志著氫燃料電池...
廣柴股份：整體制造技術(shù)能力不斷提升，低速柴油機(jī)交付量同比增長(zhǎng)300% 2023年，廣柴股份在創(chuàng)新發(fā)展中持續(xù)發(fā)力，在適應(yīng)船舶環(huán)保政策和船舶大型化動(dòng)力配套方面推出的新產(chǎn)品又取得新成效。公司自主開發(fā)的中、低速柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)SCR，全系列取得CCS等型式認(rèn)可證書，已實(shí)現(xiàn)60多臺(tái)套的交付，這是企業(yè)全面貫徹國(guó)家船舶...
玉柴船動(dòng)：銷售收入超8億元，同比增長(zhǎng)85.6% 2023年，玉柴船動(dòng)抓住造船市場(chǎng)繼續(xù)回暖的機(jī)遇，緊緊圍繞“強(qiáng)基礎(chǔ)、保交付、增效益、創(chuàng)新路”的經(jīng)營(yíng)方針，以訂單為核心，以盈虧平衡為目標(biāo)，以結(jié)果為導(dǎo)向，聚焦強(qiáng)化基礎(chǔ)，保障產(chǎn)出交付，創(chuàng)新綠色制造，提升經(jīng)營(yíng)效益，公司發(fā)展邁上了新的臺(tái)階。 2023年...
廣州海工：營(yíng)收同比增長(zhǎng)70%，開發(fā)的無軸輪緣推進(jìn)器應(yīng)用于多種船型 2023年，廣州海工船舶設(shè)備有限公司一路披荊斬棘，取得了喜人成績(jī)，公司發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，全年?duì)I收同比增長(zhǎng)70%。這一年，廣州海工生產(chǎn)的一批新型無軸輪緣電推進(jìn)器順利通過新聯(lián)船級(jí)社現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，獲得了國(guó)內(nèi)首張新聯(lián)船級(jí)社無軸輪緣電推進(jìn)器認(rèn)可證書。該批次G...
奕極科技：工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)46%，經(jīng)營(yíng)接單同比增長(zhǎng)78% 2023年，是幸運(yùn)的一年，是充滿希望的一年。隨著三年疫情全面終結(jié)，各行各業(yè)正在復(fù)蘇回暖。經(jīng)歷多年船舶市場(chǎng)低谷期，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，成為全球最重要的造船中心之一，而奕極科技正是為船舶行業(yè)量身訂制的電氣配套供應(yīng)商...
寶力頓：全局統(tǒng)籌真抓實(shí)干，爭(zhēng)取新年更大發(fā)展 2023年，廣東寶力頓鋼索有限公司經(jīng)過全公司通力配合與協(xié)作，在市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重的環(huán)境下，完成年度銷售目標(biāo)的85%，雖未能如愿達(dá)到預(yù)期，但能在惡劣市場(chǎng)下收獲這樣結(jié)果已然來之不易。逆水行舟，唯有全力以赴，鼓足干勁去迎接新的挑戰(zhàn)，吸取過往經(jīng)驗(yàn)，努力創(chuàng)...
珠海和裕豐：總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)50% 2023年，珠海市和裕豐船舶設(shè)備有限公司在不斷追求卓越的道路上邁出了更為堅(jiān)實(shí)的一步，總產(chǎn)值較2022年增長(zhǎng)了50%。這標(biāo)志著珠海和裕豐在船舶行業(yè)中不斷壯大和進(jìn)步，公司產(chǎn)品受到了市場(chǎng)和客戶認(rèn)可和喜愛，為行業(yè)發(fā)展作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。在過去的一年里...

基于ISM模型的郵輪航線要素分析及優(yōu)化研究 摘要：在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力的情況下，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)方興未艾，圍繞著南海開發(fā)，中國(guó)—東盟合作前景一片廣闊。本文以粵港澳大灣區(qū)為郵輪母港出發(fā)地，以郵輪航線優(yōu)化要素為影響因子，建立要素解釋結(jié)構(gòu)模型，分析郵輪航線要素對(duì)優(yōu)化方案的重要性程度，以及...
內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力散貨船危險(xiǎn)區(qū)域劃分研究 摘要：本文依托內(nèi)河某型LNG單一燃料動(dòng)力散貨船，根據(jù)內(nèi)河散貨船的特點(diǎn)和LNG燃料動(dòng)力船的技術(shù)特性，分析了LNG燃料動(dòng)力船危險(xiǎn)區(qū)域劃分對(duì)內(nèi)河散貨船設(shè)計(jì)的相關(guān)影響。根據(jù)中國(guó)船級(jí)社對(duì)LNG燃料動(dòng)力船舶的相關(guān)規(guī)范要求，對(duì)內(nèi)河LNG燃料動(dòng)力散...
AVEVA Marine 軟件在船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 摘要：船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)是船舶制造中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其設(shè)計(jì)質(zhì)量和效率不僅關(guān)系著船舶的建造質(zhì)量，還關(guān)系著船舶的建造周期?；诖w生產(chǎn)設(shè)計(jì)，如何快速高效地設(shè)計(jì)出完美的圖紙，是船體工程師追求的目標(biāo)。本文針對(duì)AVEVA Marine 軟件在船體生...
救生艇筏設(shè)計(jì)布置要點(diǎn)探討 摘要：救生艇筏是船舶及海洋工程裝備的主要救生工具，在設(shè)計(jì)布置和功能要求方面均有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。但是在實(shí)際設(shè)計(jì)中，尚存在對(duì)規(guī)范規(guī)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)理解不到位，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)上的某些缺陷。本文通過實(shí)際項(xiàng)目出現(xiàn)的問題為導(dǎo)向，反查規(guī)范規(guī)則及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要...
介紹一種珠江水系使用的粵桂錨 摘要：本文介紹一種珠江水系使用的粵桂錨，分析粵桂錨的類型、抓底過程、優(yōu)缺點(diǎn)以及適用水域，為珠江水系航運(yùn)船舶選用粵桂錨提供參考依據(jù)。關(guān)鍵詞：粵桂錨；珠江水系；抓底中圖分類號(hào)：U675.9 ...
DIP技術(shù)的溢油回收設(shè)備內(nèi)置于單體船艏部的應(yīng)用研究 摘要：本文簡(jiǎn)述了基于動(dòng)態(tài)斜面（DIP）技術(shù)的溢油回收系統(tǒng)的發(fā)展歷史、適用特點(diǎn)，提出在單體船艏部?jī)?nèi)置DIP技術(shù)的溢油回收設(shè)備的現(xiàn)實(shí)需求，說明DIP技術(shù)的溢油回收技術(shù)的應(yīng)用條件，分析該布置方案在應(yīng)用上的技術(shù)難點(diǎn)，提出改進(jìn)和提高單體船艏部...
基于Solidworks的新型半下沉水密上舵承強(qiáng)度分析 摘要：高效舵在保證船舶操縱性之外，具有更小的阻力并能提高船舶推進(jìn)效率。本文提出一種適用于高效舵系統(tǒng)的半下沉式水密上舵承，使用軟件Solidworks/Simulation對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行整機(jī)建模及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析。仿真結(jié)果表明，半下沉式...
某極地科考船的管路防寒設(shè)計(jì) 摘要：本文基于自主研發(fā)的某極地科考船管路系統(tǒng)的防寒設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)要介紹常用管路防寒設(shè)計(jì)的基本要求、耐低溫管子、閥件材質(zhì)的選用方法，以及本船主要管路系統(tǒng)的防寒設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：極地船；管路；防寒設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：U674.81 ...
豪華郵輪典型空調(diào)系統(tǒng)及送風(fēng)形式分析 摘要：以郵輪典型艙室空調(diào)系統(tǒng)為研究對(duì)象，著重研究分析風(fēng)機(jī)盤管+新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、變風(fēng)量空調(diào)（VAV）+帶電輔熱（ATU）系統(tǒng)、定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)和廚房空調(diào)系統(tǒng)，對(duì)轉(zhuǎn)輪回收防交叉污染和空調(diào)器防污染提出建議。通過對(duì)比分析，最終確定其典型艙室空調(diào)...
某客滾船低壓水霧滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：本文以某客滾船為例，介紹低壓水霧滅火系統(tǒng)的組成及保護(hù)分類、系統(tǒng)水量估算方法、系統(tǒng)滿足客船安全返港要求的布置特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)過程碰到的有關(guān)問題。關(guān)鍵詞：客滾船；低壓水霧滅火；火災(zāi)探測(cè)；控制系統(tǒng)；安全返港中圖分類號(hào)：U662.2 ...
205 000 DWT散貨船系泊改裝設(shè)計(jì) 摘要：船舶在營(yíng)運(yùn)時(shí)，經(jīng)常面臨新增和升級(jí)系泊裝置。本文以205000DWT散貨船為例，根據(jù)中國(guó)船級(jí)社（CCS）《鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范》的要求[1]，對(duì)此船型系泊設(shè)備的改造進(jìn)行可行性研究，采用有限元分析的方法模擬船舶與系泊設(shè)備的實(shí)際受力情況...
自升式海洋平臺(tái)升降裝置自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用 摘要：目前國(guó)內(nèi)船廠在建的自升式海洋平臺(tái)，大多采用齒輪齒條式升降裝置，也有部分配備了自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，但由于設(shè)計(jì)或者選型不當(dāng)?shù)葐栴}，導(dǎo)致自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)形同虛設(shè)，最后不得不轉(zhuǎn)為人工涂抹潤(rùn)滑油脂。本文主要介紹齒輪齒條式海洋平臺(tái)的升降裝置的自動(dòng)潤(rùn)...

沉管隧道管節(jié)端鋼殼的設(shè)計(jì)與建造研究 摘要：本文介紹沉管隧道管節(jié)端鋼殼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，闡述了端鋼殼設(shè)計(jì)與建造精度控制的方法。分析分段劃分、組件劃分、預(yù)埋件分布、合攏方案、焊縫布設(shè)、探傷要求等對(duì)端鋼殼制作質(zhì)量的影響，研究對(duì)應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞：止水設(shè)計(jì)；變形控制；精度控制 ...
國(guó)產(chǎn)吊艙推進(jìn)器實(shí)船安裝技術(shù)研究 摘要：吊艙推進(jìn)器是一種成熟且先進(jìn)的電力推進(jìn)系統(tǒng)。國(guó)外的吊艙推進(jìn)器技術(shù)仍然占據(jù)主力地位，我國(guó)大功率吊艙推進(jìn)器技術(shù)尚未真正實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。當(dāng)前，我國(guó)受外國(guó)技術(shù)封鎖日益嚴(yán)峻，迫切需要掌握吊艙推進(jìn)器國(guó)產(chǎn)化技術(shù)，實(shí)船運(yùn)用國(guó)產(chǎn)吊艙推進(jìn)器。本文結(jié)合...
154 000 DWT穿梭油輪合攏階段反變形控制研究 摘要：本文對(duì)154000DWT穿梭油輪塢內(nèi)搭載合攏階段各分段/總段精度控制方法進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述，主要包含：雙層底分段定位控制、縱橫壁分段定位控制、貨艙C型總段定位控制、貨艙下舷側(cè)分段定位控制、軸舵系定位控制。通過對(duì)關(guān)鍵工序反變形加放量進(jìn)...
淺析某自升式平臺(tái)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)建造精度控制 摘要：樁腿、齒條板、固樁架屬于自升自航式多功能平臺(tái)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，其建造質(zhì)量對(duì)自升式平臺(tái)的安全起到重要作用。本文對(duì)該自升式平臺(tái)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)建造精度質(zhì)量控制進(jìn)行分析、制定措施，解決在建造過程中出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題，提高建造質(zhì)量，取得良好的效果。研...
傾斜角度的垂直氣電焊焊接技術(shù)及其應(yīng)用 摘要：我司承接的散貨船和天然氣水合物鉆采船，底邊艙和頂邊艙斜壁板傳統(tǒng)上采用CO2焊，存在效率低和質(zhì)量容易波動(dòng)問題。相對(duì)傳統(tǒng)的90°垂直氣電焊接技術(shù)，開展多角度的垂直氣電焊接技術(shù)應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)傾斜角度垂直氣電焊接，提高...
老舊內(nèi)河船舶的實(shí)船測(cè)繪方法和應(yīng)用 摘要：本文主要講述一些早期的內(nèi)河營(yíng)運(yùn)船舶由于原始圖紙資料遺失，在修船和年檢或特檢中需要補(bǔ)充提交圖紙，其繪圖依據(jù)主要通過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量取得。本文總結(jié)了兩種環(huán)境下的測(cè)量方法及步驟，以及操作過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)，為送審及修船項(xiàng)目提供參考。關(guān)鍵詞...
淺談鋁質(zhì)船海水管系的腐蝕與防護(hù) 摘要：海水管系包含主機(jī)與副機(jī)冷卻系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、空調(diào)冷卻水系統(tǒng)、水幕系統(tǒng)、生活水系統(tǒng)等，管系的合理選材和設(shè)計(jì)對(duì)海水管系本身及整船的腐蝕防護(hù)具有重要意義。鋁質(zhì)船海水管系應(yīng)與常規(guī)鋼質(zhì)船有別，否則會(huì)發(fā)生管系或船體的局部腐蝕。本文從鋁質(zhì)船...
滿足DNV入級(jí)的磷蝦船冷藏貨艙熱平衡試驗(yàn) 摘要：本文通過我司建造的某磷蝦船冷藏貨艙熱平衡試驗(yàn)的過程，介紹漁船入級(jí)DNV船級(jí)社時(shí)，熱平衡試驗(yàn)需要準(zhǔn)備的試驗(yàn)工具以及試驗(yàn)周期。根據(jù)試驗(yàn)計(jì)算結(jié)果，對(duì)冷藏貨艙保溫層傳熱系數(shù)的要求提出建議。通過總結(jié)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)、施工過程中需要注意...
高速救助打撈艇內(nèi)裝材料選型設(shè)計(jì) 摘要：對(duì)于高速艇而言空艇重量是一個(gè)很重要的參數(shù)，選用滿足法規(guī)和規(guī)范要求且輕薄的內(nèi)裝材料，對(duì)于高速艇的設(shè)計(jì)和建造具有重要意義。本型艇為全鋁合金艇，對(duì)空艇重量控制較嚴(yán)?；诒拘屯?duì)內(nèi)裝材料輕質(zhì)化的需求，本文重點(diǎn)介紹：絕緣隔熱材料、內(nèi)裝板...
飽和潛水支持船呼吸氣管清潔度控制 摘要：本文根據(jù)我司完成的多艘飽和潛水支持船建造以及海工船加裝飽和潛水系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，系統(tǒng)論述了呼吸氣管從備料預(yù)制到船上施工全過程中清潔度的控制要點(diǎn)，并根據(jù)呼吸氣管清潔度的技術(shù)要求，提出了管路清洗的工藝流程及和檢驗(yàn)方案，為其他同類工程...
支線集裝箱船冷藏插座箱布置研究 摘要：冷藏插座箱是支線集裝箱船電氣系統(tǒng)的重要組成部分。本文總結(jié)了適用于不同結(jié)構(gòu)形式、不同區(qū)域空間的幾種冷藏插座箱的布置方法。同時(shí)，綜合考慮滿足法規(guī)、通道寬度、操作、檢修、電纜敷設(shè)和防磨損等方面的情況，歸納了冷藏插座箱的布置要點(diǎn)和注意...
某型船調(diào)距槳偶發(fā)螺距失控故障原因分析 摘要：針對(duì)某型船調(diào)距槳偶發(fā)螺距失控故障案例，基于調(diào)距槳電氣控制、液壓系統(tǒng)工作原理，采用故障樹的分析方法，列舉可能存在的故障原因序列，逐一排查分析，確定真實(shí)原因。關(guān)鍵詞：船舶；調(diào)距槳；偶發(fā)；螺距故障中圖分類號(hào)：U661.31+3 ...

淺談海工管線預(yù)制過程管理 摘要：海工管線負(fù)責(zé)介質(zhì)的輸送，其預(yù)制質(zhì)量和完整性直接影響項(xiàng)目的交付進(jìn)度及系統(tǒng)質(zhì)量可靠性。本文從管線生產(chǎn)準(zhǔn)備、施工場(chǎng)地及人力需求、管線預(yù)制工作包的編制、管線施工及主要跟進(jìn)表、管線的放行及涂裝等方面，闡述了管線預(yù)制過程管理要點(diǎn)及注意事項(xiàng)...
產(chǎn)品船生產(chǎn)設(shè)計(jì)特定性質(zhì)量管理指標(biāo)設(shè)置探討 摘要：本文針對(duì)船廠產(chǎn)品船生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量有效控制問題，闡述常規(guī)船型集裝箱船、散貨船生產(chǎn)設(shè)計(jì)中質(zhì)量管理設(shè)計(jì)指標(biāo)設(shè)置的過程，介紹以物量采集統(tǒng)計(jì)分析的方法設(shè)置設(shè)計(jì)修改控制指標(biāo)，探討采取可以量化指標(biāo)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理所采取的可視化、...

致力于成為具有國(guó)際一流競(jìng)爭(zhēng)力的船用配套設(shè)備智造和集成服務(wù)企業(yè) 近日，在廣東造船工程學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)丘秉焱的帶領(lǐng)下，本刊編輯采訪了廣州中船文沖兵神設(shè)備有限公司。該公司是中船黃埔文沖船舶有限公司控股的合資公司，是一家在船用油水泵制造領(lǐng)域展現(xiàn)強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力的船企。該公司走過了一條引進(jìn)、消化、吸收到自主優(yōu)化和研發(fā)創(chuàng)新的...

學(xué)會(huì)船舶新能源與節(jié)能減排技術(shù)專委會(huì)在廣州航院召開年會(huì)暨學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì) 2023年12月29日，學(xué)會(huì)船舶新能源與節(jié)能減排技術(shù)專業(yè)委員會(huì)2023年會(huì)暨學(xué)術(shù)報(bào)告會(huì)在廣州航海學(xué)院召開。會(huì)議由該專委主任委員、廣州航海學(xué)院船海學(xué)院院長(zhǎng)陳愛國(guó)教授主持并作開場(chǎng)介紹，廣州航海學(xué)院副校長(zhǎng)唐強(qiáng)榮教授出席會(huì)議并致歡迎辭，該專委的委...
學(xué)會(huì)一行走訪廣州禾速潤(rùn)滑科技有限公司 1月10日，學(xué)會(huì)一行走訪會(huì)員單位廣州禾速潤(rùn)滑科技有限公司，受到了該公司陳燦鋒經(jīng)理等人員熱情接待。學(xué)會(huì)監(jiān)事長(zhǎng)孫文淵、秘書長(zhǎng)丘秉焱以及秘書處人員參加走訪交流活動(dòng)，了解該公司開展國(guó)有船舶潤(rùn)滑自主配方技術(shù)服務(wù)的情況。...
學(xué)會(huì)一行走訪廣州中船文沖兵神設(shè)備有限公司 1月12日，學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)丘秉焱帶領(lǐng)《廣東造船》編輯部主任熊瑩、記者呂龍德專訪廣州中船文沖兵神設(shè)備有限公司，受到了該公司董事長(zhǎng)、黨支部書記李仕杰和副總經(jīng)理何榮強(qiáng)的熱情接待。學(xué)會(huì)一行了解了該公司在引進(jìn)日本兵神先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，整合黃埔文沖等多方技...
學(xué)會(huì)代表參加廣東省科協(xié)九屆七次全委會(huì)議、第十次代表大會(huì) 1月12-13日，廣東省科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)先后召開了九屆七次全委會(huì)議、第十次代表大會(huì)，選舉產(chǎn)生了第十屆領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)丘秉焱參加了九屆七次全委會(huì)議，學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)向輝明、中國(guó)船舶集團(tuán)第605院科技發(fā)展部副部長(zhǎng)張丹作為學(xué)會(huì)代表參加了第十次代表大會(huì)。...
船舶建造雙師能力提升培訓(xùn)班在廣州黃埔造船廠技工學(xué)校開班 1月15日上午，由中國(guó)船舶集團(tuán)廣州公司聯(lián)合廣東造船工程學(xué)會(huì)主辦、廣州公司職教事業(yè)部承辦的“船舶建造雙師（講師+技師）能力提升培訓(xùn)班”在廣州黃埔造船廠技工學(xué)校開班。職教事業(yè)部屬下的廣船技校、黃船技校共有25名專業(yè)教師參加本期師資培訓(xùn)。學(xué)會(huì)秘書...
學(xué)會(huì)一行走訪中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)有限公司深圳分公司 1月15日下午，學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)丘秉焱帶領(lǐng)秘書處人員、《廣東造船》編輯部主任熊瑩走訪中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)有限公司（CCSI）深圳分公司，受到總經(jīng)理王捷、副總經(jīng)理李鴻飛等人員熱情接待。座談交流中，張文婧經(jīng)理介紹了該分公司近3年的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及人才、文化建設(shè)情...
《廣東造船》編輯部召開2023年度工作會(huì)議 1月18日，會(huì)刊《廣東造船》編輯部在廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院召開2023年度工作會(huì)議。學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)丘秉焱、期刊主編徐文珊和編審專家及編輯參加了會(huì)議。會(huì)議由編輯部主任熊瑩主持，主要內(nèi)容有：總結(jié)2023年工作情況；討論2024年工作計(jì)劃及征稿...
學(xué)會(huì)與廣船國(guó)際科協(xié)聯(lián)合舉辦船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)技術(shù)交流活動(dòng) 1月31日，學(xué)會(huì)與廣船國(guó)際有限公司科協(xié)聯(lián)合舉辦的船舶動(dòng)力定位系統(tǒng)技術(shù)交流活動(dòng)，在廣船國(guó)際技術(shù)中心客船研發(fā)設(shè)計(jì)所會(huì)議室開展，交流會(huì)由廣船科協(xié)秘書長(zhǎng)胡永雄主持。學(xué)會(huì)秘書長(zhǎng)丘秉焱、廣船國(guó)際副總工程師胡永雄、客船所所長(zhǎng)秦利軍、客船所和貨船所的電氣技...
學(xué)會(huì)完成《廣東科協(xié)年會(huì)鑒》編纂材料的報(bào)送工作 1月份，學(xué)會(huì)完成《廣東科協(xié)年會(huì)鑒》編纂材料的報(bào)送工作。（學(xué)會(huì)秘書處供稿）...