廣東造船

2024年04期

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《廣東造船》由廣東造船工程學(xué)會主辦，是廣東地區(qū)唯一一本涉及船舶行業(yè)的，并且面向國內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)類期刊。全年6期。自1... 展開

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發(fā)揚敢拼精神繼續(xù)乘勢而上 近年來，全球造船市場強勁回暖，造船行業(yè)呈現(xiàn)一派欣欣向榮景象。這大好形勢正鼓舞著我國造船業(yè)，為國內(nèi)船企注入了強大信心和動力，業(yè)界對未來充滿了憧憬。同樣，這有利行情也為我國建設(shè)造船強國帶來了機遇，提供了積極條件。作為世界第一造船大國，我國三大...
世界造船格局從“三足鼎立”逐漸向“兩強爭霸”演變 逆水行舟須奮楫，進退興衰自有期。二戰(zhàn)后，隨著世界現(xiàn)代造船格局由西向東轉(zhuǎn)移，歐美國家雄霸全球的造船地位不斷下降，日本則趁勢迎風(fēng)而起，很快就成為了世界第一造船大國，其全球市場占有率超過一半。但好景不長，因為房地產(chǎn)行業(yè)泡沫和制造業(yè)空心化帶來的經(jīng)濟...
我國正在向造船強國邁進 我國三大造船指標已經(jīng)連續(xù)14年位居世界第一，彰顯了中國制造的領(lǐng)先規(guī)模、實力和強大市場競爭能力，而數(shù)據(jù)背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)帶動更是展現(xiàn)了我國造船業(yè)提質(zhì)升級的“新航跡”。我國在進一步鞏固造船大國地位的同時，正向造船強國邁進。高端裝備...
揭開韓國造船三巨頭發(fā)展面紗 韓國是舉世公認的造船強國，而說起韓國造船業(yè)自然繞不開HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋。韓國造船三巨頭不但在全球有著很高知名度和影響力，而且?guī)缀醮砹隧n國整個造船業(yè)，其一舉一動都連系著韓國造船業(yè)的發(fā)展進程。韓國造船三巨頭能站上行業(yè)巔峰，并長期保持...

某輪式兩棲車水動力仿真分析與性能優(yōu)化 摘要：輪式兩棲車由于車輪處凸起和開槽，其外形結(jié)構(gòu)與常規(guī)船體相比具有較大的差異，水上運動性能也更加復(fù)雜。用傳統(tǒng)理論計算，很難準確估計其水阻力及其分布。本文采用水動力分析軟件FLUENT對初始設(shè)計模型進行仿真分析，根據(jù)仿真結(jié)果和各區(qū)域壓...
高速雙體風(fēng)電運維船線型設(shè)計與對比 摘要：當前國內(nèi)海上風(fēng)電運維船仍以傳統(tǒng)鋼質(zhì)低速船為主，受其耐波性及靠泊能力影響每年可作業(yè)時間短。隨著海上風(fēng)電從沿海近岸向近海、深遠海快速發(fā)展，離岸距離愈來愈遠，對風(fēng)電運維船的專業(yè)化要求也越來越高，其線型設(shè)計也向高航速、高耐波性、高舒適...
基于模型的某巡邏艇可靠性設(shè)計研究 摘要：隨著各型艦船裝備飛速發(fā)展，新技術(shù)逐步應(yīng)用，任務(wù)系統(tǒng)越來越復(fù)雜，可靠性要求提升。當前艦船可靠性分析、設(shè)計手段與裝備研制需求不相匹配，其應(yīng)用實施與工程設(shè)計未能有效融合。本文以某巡邏艇為例，采用軟件建立可靠性模型，開展可靠性預(yù)計及后...
面向多廠建造的船舶結(jié)構(gòu)柔性設(shè)計研究 摘要：提升船舶研制效率是每一個船舶企業(yè)密切關(guān)注的問題之一，“一家設(shè)計所設(shè)計、多家造船廠建造”（即“一所多廠”）模式能夠顯著提升船舶交付速度。為更好地解決“一所多廠”模式下不同船廠之間存在的差異，本文介紹了面向建造的設(shè)計原則，提出了面...
靈便型散貨船的設(shè)計特點及優(yōu)化研究 摘要：靈便型散貨船是目前進出口貿(mào)易使用最頻繁的船型之一，這種船型主要用于一些散裝貨的運輸，由于散裝船缺少集裝箱的保護和支撐，故其運輸?shù)碾y度較大，為了全面提升散貨船運輸?shù)哪芰?，必須系統(tǒng)、全面、詳細的進行散貨船的設(shè)計，同時，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計...
雷達桅建造一體化設(shè)計探討 摘要：本文收集分析了本廠船舶建造中雷達桅常規(guī)生產(chǎn)設(shè)計及其制作方法存在的問題，提出了一體化設(shè)計的方法。結(jié)合鉆探船雷達桅的生產(chǎn)設(shè)計實踐，總結(jié)了雷達桅一體化生產(chǎn)設(shè)計的優(yōu)點和成效。關(guān)鍵詞：船舶建造；雷達桅；一體化設(shè)計中圖分類號：U667...
大舾件結(jié)構(gòu)化設(shè)計的策劃與實施 摘要：本文提出大舾件結(jié)構(gòu)化設(shè)計的原則，簡要介紹了大舾件結(jié)構(gòu)化設(shè)計的整體策劃和實施方法及其設(shè)計流程、實施要點，可使大舾件制作、安裝工序前移，實現(xiàn)降本增效，并結(jié)合在建的某大型工程船舶的三個大舾件雷達桅、錨機基座和吊機鉤箱結(jié)構(gòu)化前移實例進...
緊湊型支線集裝箱船貨艙通道設(shè)計 摘要：本文基于AMSA及 CSS Code對集裝箱船貨艙通道設(shè)計的要求，總結(jié)了支線型集裝箱船貨艙通道和甲板通道設(shè)計中的主要影響因素及難點，提出常規(guī)通道布置方案以及一些特殊問題的解決方案，為新船型開發(fā)提供貨艙通道布置參考。關(guān)鍵詞：集...
淺談船舶防疫安全設(shè)計 摘要：本文依托已建造的某鉆采船，針對船舶防疫安全要求，介紹一種典型的通風(fēng)系統(tǒng)防疫設(shè)計及布置，空氣凈化措施，以及結(jié)合相配套的防疫管理措施等，著重于項目防疫安全控制方法，為船舶提供一定的衛(wèi)生保障條件和疫情應(yīng)對能力，有效降低傳染性疾病的傳...
船舶推進軸系設(shè)計優(yōu)化 摘要：受船舶能效設(shè)計指數(shù)EEDI的影響，主機降功率使用已成趨勢，但船舶主機加速性能顯著降低，無法快速通過轉(zhuǎn)速禁區(qū)的情況常有發(fā)生，對船舶安全產(chǎn)生嚴重的影響。本文闡述了通過軸系設(shè)計優(yōu)化來尋求一種經(jīng)濟、可靠的解決方法，并用實船的扭振測量結(jié)...
船舶設(shè)備維護管理常見問題淺析 摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，船舶機電設(shè)備配置的種類和數(shù)量不斷增加，船舶機電設(shè)備管理的難度也越來越大。本文針對船舶機電設(shè)備管理中存在的問題進行分析和探討。通過對現(xiàn)狀進行分析，發(fā)現(xiàn)船舶機電設(shè)備管理主要存在缺乏專業(yè)技術(shù)人才、設(shè)備...
船舶加裝脫硫系統(tǒng)對機艙通風(fēng)系統(tǒng)布置的影響 摘要：船舶的脫硫系統(tǒng)由較多的設(shè)備組成，洗滌塔的尺寸大，涉及的管路系統(tǒng)較多。船舶加裝脫硫系統(tǒng)會對機艙底層和煙囪的設(shè)備布置、管路布置產(chǎn)生較大影響。同時也會對機艙通風(fēng)系統(tǒng)的布置產(chǎn)生影響，這也是比較容易忽略的部分。本文通過2700TEU集裝...
船舶中央空調(diào)系統(tǒng)形式分析與對比 摘要：由于船舶種類繁多，目前存在多種中央空調(diào)系統(tǒng)形式，需兼顧船上人員居住環(huán)境以及建造成本，選擇合適的系統(tǒng)形式。本文主要從初始投入建造成本、節(jié)能效果和艙室環(huán)境參數(shù)等方面對幾種典型的船舶中央空調(diào)系統(tǒng)形式進行分析與對比，可給新造船時進行空...

300 m級深水導(dǎo)管架分段建造精度控制工法探討 摘要：深水導(dǎo)管架由于噸位、高度、工作環(huán)境等相對于淺水導(dǎo)管架有較大的變化，本文以300m級導(dǎo)管架建造中其分段建造的尺寸精度控制為案例，闡述了300m級深水導(dǎo)管架尺寸精度控制在結(jié)構(gòu)分段預(yù)制的主要工法，主要包括導(dǎo)管及拉筋接長、花片預(yù)制、井...
淺談深水導(dǎo)管架井口同心度控制方法 摘要：隨著我國海洋石油開發(fā)不斷向深水領(lǐng)域邁進，海上深水導(dǎo)管架平臺在海洋工程中備受重視。深水導(dǎo)管架建造過程中的井口同心度尺寸精度控制是重中之重，若井口導(dǎo)向尺寸控制不好就會影響導(dǎo)管架海上采油樹的安裝，影響整個導(dǎo)管架的投產(chǎn)進度。因此深水導(dǎo)...

LNG燃料動力船舶雙壁管施工工藝 摘要：隨著國家對環(huán)境保護的重視程度與日俱增，對新能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排措施大力推進落實，LNG燃料動力船舶的建造進入了高速發(fā)展期。本文簡要介紹了LNG供氣系統(tǒng)的構(gòu)成、雙壁管的結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)場施工工藝過程，總結(jié)了雙壁管制作、安裝施工中的相關(guān)...
船舶液壓管系生產(chǎn)設(shè)計要點及制作安裝工藝 摘要：本文通過對船舶液壓管附件特性分析及液壓管路制作、現(xiàn)場安裝經(jīng)驗的總結(jié)，闡述了船舶液壓管系在生產(chǎn)設(shè)計階段需注意的設(shè)計要點；管路制作時需把控的制作流程及現(xiàn)場施工人員需掌握的安裝工藝知識，有效規(guī)避了船舶液壓管系生產(chǎn)設(shè)計對制作安裝精度的...

基于AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)的基座制圖設(shè)計輔助應(yīng)用 摘要：在梳理基座圖精細化設(shè)計及標準化原則的基礎(chǔ)上，研究可優(yōu)化的機械重復(fù)性工作。依據(jù)基座板厚設(shè)計原則，通過Autolisp編寫程序，對板厚進行選型輸出。選擇所需的基座件號面域，通過編寫好Lisp程序并直接使用Autocad快捷鍵可以較...
叉車智能管理系統(tǒng)在企業(yè)預(yù)防車輛傷害事故中的應(yīng)用 摘要：針對目前叉車在應(yīng)用過程中的安全性問題，本文根據(jù)叉車的實際使用情況，設(shè)計一款叉車智能管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的監(jiān)督和管理功能進行車輛傷害事故防護，并在實際使用時，利用系統(tǒng)的主動安全防碰撞、輔助安全以及智慧管理平臺，監(jiān)測叉車使用過程中可...
69.8 m多用途貨船LNG燃料動力改造設(shè)計 摘要：本文以69.8m多用途貨船的LNG燃料動力改造工程為典型案例，對該型船改裝的LNG儲罐布置方案、氣體燃料發(fā)動機選型等進行分析，做出優(yōu)先方案。簡要介紹其防火結(jié)構(gòu)分隔、危險區(qū)域劃分、LNG儲罐基座強度、空船重量重心控制、完整穩(wěn)性校...
LPG運輸船升級改造LPG雙燃料船方案的研究 摘要：為應(yīng)對IMO船舶溫室氣體減排的要求，航運業(yè)尋求對現(xiàn)服役船低碳燃料改裝，LPG運輸船升級改裝為LPG雙燃料船是目前改裝的熱點。本文對LPG運輸船升級改裝的重點設(shè)備及系統(tǒng)進行了研究和闡述，分析了設(shè)備的特點，選型的影響因素，關(guān)鍵的參...
挖泥船LNG燃料系統(tǒng)設(shè)計及安裝工藝研究 摘要：船用LNG燃料現(xiàn)已作為國際公認的“環(huán)境友好”型能源，被航運市場逐漸運營使用，但目前還處于初期應(yīng)用階段。本文通過闡述LNG燃料系統(tǒng)的工作原理和設(shè)備構(gòu)成，結(jié)合公司實際研究項目15000m3耙吸式挖泥船低壓LNG雙燃料系統(tǒng)的實船建造...
船舶尾氣海水脫硫模擬實驗研究 摘要：文章采用實驗柴油機產(chǎn)生含硫尾氣模擬實船柴油發(fā)動機尾氣并以海水為去硫介質(zhì)的方法，獲取脫硫裝置的脫硫功效變化曲線。本實驗脫硫裝置采用由文丘里初洗器和主塔區(qū)兩部分結(jié)構(gòu)組成的噴淋塔，通過實驗觀察改變脫硫塔結(jié)構(gòu)對脫硫效率產(chǎn)生的影響，以及...
純電池動力珠江內(nèi)河游覽船電池系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用 摘要：為推進實現(xiàn)“雙碳”目標，近年來，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)河流域有序開展了新能源和清潔能源船舶的示范應(yīng)用。本文以某型珠江純電池動力客船為例，闡述了珠江內(nèi)河游覽船的典型特點以及船用動力電池系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用情況，可為內(nèi)河游覽船電池動力的應(yīng)用提供...

實戰(zhàn)化條件下海警艦船生命力面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略 摘要：為提高維護海洋權(quán)益和海洋安全的綜合能力，海警實戰(zhàn)化訓(xùn)練進一步深入開展，艦船生命力遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。分析實戰(zhàn)化訓(xùn)練中海警艦船生命力存在的主要問題，提出全面保持和提高艦船生命力的應(yīng)對策略，為圓滿完成各項任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。關(guān)鍵...

緊跟國家戰(zhàn)略，抓住市場風(fēng)口促發(fā)展 近日，本刊編輯采訪了廣州文船重工有限公司。作為中船黃埔文沖船舶有限公司全資子公司，文船重工在中國船舶集團和母公司的領(lǐng)導(dǎo)下，積極響應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略，緊抓市場機遇，銳意進取做大做強，不斷打造經(jīng)營新增長點，實現(xiàn)了發(fā)展壯大，不但企業(yè)規(guī)模快速擴大，而且...

學(xué)會組織召開十四屆七次組織工作委員會暨秘書處工作會、監(jiān)事會通訊會議、二次理事長辦公會暨編委會議 1.學(xué)會組織召開十四屆七次組織工作委員會暨秘書處工作會、監(jiān)事會通訊會議、二次理事長辦公會暨編委會議 7月3日，學(xué)會十四屆七次組織工作委員會暨秘書處工作會議在廣州文沖船廠召開，學(xué)會秘書長/組委會主任丘秉焱主持，組委會委員、特邀理事、秘書處人員...