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某混合動力汽車能量控制器硬件設計

摘 要：CMM作為混合動力汽車的動力指揮管理中心，實時根據(jù)各路發(fā)動機相關傳感器的輸入數(shù)據(jù)、控制信號以及CAN、LIN等通信，通過計算和邏輯推理向繼電器、節(jié)氣門、點火線圈、噴油器、動力電機、高壓油泵等各執(zhí)行器發(fā)送控制指令，并通過CAN、LI...

駕駛疲勞監(jiān)測技術研究綜述

摘 要：疲勞駕駛是導致惡性交通事故的重要原因，多年來，一直受到人們的廣泛關注。國內外學者圍繞駕駛員疲勞監(jiān)測問題開展了大量研究工作，提出了基于心電、腦電、脈搏、面部狀態(tài)、操作參數(shù)監(jiān)測等諸多方法，用于判定駕駛員的疲勞狀態(tài)。本文對國內外的研究現(xiàn)...

智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉道路測試執(zhí)行方法概述

摘 要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉道路測試作為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的重要一環(huán)，其執(zhí)行方法將為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)和驗證提供重要參考和依據(jù)。文章基于汽車傳統(tǒng)ADAS測試執(zhí)行方法，首先從測試場景、測試環(huán)境、測試車輛控制和測試結果響應方面分析了智能網(wǎng)...

基于用戶體驗的乘用車商品企劃研究

摘 要：隨著“四化”的變革正在深度改變汽車行業(yè)的底層規(guī)則，原有的商品定義、開發(fā)、評價以及營銷都在面臨巨大的挑戰(zhàn)。從工具車到智能車的過渡，新場景、新功能、新體驗全面展開，汽車不再是簡單的工具。開展更加高效精準的商品企劃工作變得至關重要，為此...

發(fā)動機懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計與分析

摘 要：本文基于某國產(chǎn)車三缸機懸置系統(tǒng)開發(fā)，通過前期調研分析與方案論證，合理布置懸置的安裝位置和系統(tǒng)夾角，分析懸置設計參數(shù)、剛度和模態(tài)，確保懸置系統(tǒng)具有較高振動解耦程度，同時通過強度計算分析確保懸置結構可靠性，經(jīng)過一系列優(yōu)化設計，使得滿足...

雙電機混動車輛串并聯(lián)模式切換過程設計與實現(xiàn)

摘 要：針對雙電機混動車輛在車輛運行過程中串并聯(lián)驅動模式的切換需求，通過分析雙電機混聯(lián)構型結構特點，提出一種通過發(fā)動機、發(fā)電機和驅動電機協(xié)調控制實現(xiàn)無動力中斷的切換控制方法。將串聯(lián)到并聯(lián)切換過程分為發(fā)動機工作點轉移、離合器結合、動力源切換...

基于HyperMesh的商用車鋁合金輪轂有限元分析

摘 要：為保證車輛在安全可靠前提下，實現(xiàn)較大幅度的輕量化。本文應用有限元分析技術，對鋁合金輪轂施加靜力彎矩、扭矩、軸承過盈等極限工況載荷并進行受力分析，提取最大位移和應力與材料力學性能做對比，并開展了臺架試驗復驗研究。研究結果表明，輪轂最...

某型車用線控換擋執(zhí)行器連接器接觸性能研究

摘 要：線控換擋執(zhí)行器是實現(xiàn)汽車正確換擋的重要部件，可匹配車輛智能駕駛及自動泊車等功能。本文以設計開發(fā)階段的某型線控換擋執(zhí)行器為研究對象，詳細分析執(zhí)行器在恒定濕熱試驗過程中出現(xiàn)的故障問題，確定了執(zhí)行器連接器接觸失效是導致執(zhí)行器故障產(chǎn)生的真...

基于質量估計的商用車線控制動減速度控制

摘 要：為了滿足無人駕駛商用車線控制動系統(tǒng)的減速度控制需求，提出了一種基于質量估計的減速度控制算法。根據(jù)車輛縱向動力學模型得到估計質量的初始值，利用模糊邏輯法獲取估計質量的置信度從而改變?yōu)V波系數(shù)，既能使估算結果快速收斂，也能過濾掉噪聲信號...

汽車排氣系統(tǒng)多孔共振式消聲器的設計

摘 要：共振式消聲器一般用于消除有突出峰值的低頻噪聲，本文介紹了共振式消聲器的消聲原理、消聲器共振頻率的計算及消聲量的計算。以一實例介紹了汽車排氣系統(tǒng)多孔共振式消聲的設計方法。 關鍵詞：排氣系統(tǒng);共振;消聲器 中圖分類號：U464 ...

融合地圖信息的交通燈路口自動駕駛啟停策略

摘 要：為滿足無人駕駛技術中路口啟停的需求，本文提出了融合地圖信息的交通燈路口車輛啟停策略。首先，本文對深度學習模型YOLOv3進行了壓縮、裁剪和優(yōu)化，用于快速識別交通燈顏色狀態(tài)和箭頭信息。其次獲取地圖給出的當前路口信息，包含前方路口是否可...

某純電動車型配電動真空泵高原制動試驗研究

摘 要：結合某新開發(fā)純電動車型配制動系統(tǒng)電動真空泵這一開發(fā)項目，來闡述整車制動系統(tǒng)高原試驗的方案制定、試驗設備以及試驗方法的確認和實施，進而得出高原制動系統(tǒng)試驗結果。根據(jù)試驗結果數(shù)據(jù)分析從而得出該車型所配置電動真空泵對整車制動性能影響，為...

某乘用車加速行駛車內噪聲問題診斷與優(yōu)化研究

摘 要：在某乘用車的研發(fā)階段，通過主觀評價，其存在加速工況下車內轟鳴噪聲問題，使用整車虛擬仿真與試驗相結合的方法進行問題分析和診斷優(yōu)化。首先，建立整車有限元分析模型，進行模型校驗，使用基于模態(tài)的頻響分析方法在整車模型中復現(xiàn)整車加速噪聲問題...

基于Cruise & Matlab Simulink的P2混動越野車開發(fā)研究

摘 要：混合動力技術是當前越野車領域的重要發(fā)展方向。論文基于某型P2混動越野車，首先根據(jù)車輛功能要求及P2構型特點，定義整車功能;根據(jù)整車功能定義，通過理論計算初步選定動力系統(tǒng)參數(shù)， 然后利用AVL Cruise & Matlab...

乘用車頂棚分層形成機理及對策

摘 要：針對某主機廠頂棚售后出現(xiàn)的頂棚復合面料分層的質量問題，通過對比研究不同類型頂棚復合面料背面泡沫材料性能差異（聚酯型和聚醚型以及半酯半醚型），尋找解決頂棚耐水解的最佳應用方案，通過建立材料和功能對應試驗方法，為后續(xù)車型成功避免售后質...

汽車駕駛員前方視野測量中A柱雙目障礙角邊界點選取的分析

摘 要：本文對根據(jù)GB11562-2014《汽車駕駛員前方視野要求及測量方法》制定的兩種試驗方案得出不同結果的原因進行分析，得出原因在于測量A柱雙目障礙角時選取的邊界點不同，同時結合現(xiàn)實存在的風窗玻璃黑邊情況，分析將黑邊考慮在測量范圍內的...

車身后減振器安裝點改進設計

摘 要：車身后減振器安裝點鈑金側開裂是乘用車耐久試驗常見故障之一。本文回顧了某七座SUV后減振器安裝點開裂問題，并從載荷和結構設計角度給出了發(fā)生此問題的原因。同時，結合力學設計基本原則，設計了一種減振器安裝點結構，在后視圖上減振器安裝點落...

某發(fā)動機氣流敲擊異響試驗分析及優(yōu)化

摘 要：本文以某款混動車型搭載1.5L增程式發(fā)動機為研究對象，發(fā)現(xiàn)該混動車型在怠速充電工況下產(chǎn)生有節(jié)奏的“咕嚕音”異響。通過對異響源進行特征頻率和傳遞路徑測試分析，確定了“咕嚕音”異響來自于進氣系統(tǒng)，為歧管前端駐波共振引起的氣流敲擊異響，...

基于SAE J2521制動噪音問題優(yōu)化研究

摘 要：本文通過對某車型在開發(fā)過程中發(fā)生的制動噪音問題的研究分析和設計改進，通過選擇不同摩擦襯片材料、變更摩擦片倒角形狀及消音片材料等多項措施，基于SAE J2521 試驗程序，開展多輪制動NVH噪音臺架試驗，并結合整車路試進行方案驗證，...

車輛試驗用環(huán)境艙迎面風速優(yōu)化研究

摘 要：車輛試驗用環(huán)境艙流場紊亂，車輛進氣格柵處風速偏低，影響整車熱平衡試驗精度，有必要研究如何優(yōu)化迎面風速，從而糾正進氣格柵的風速偏差。以重型車試驗環(huán)境艙為研究對象，通過試驗手段獲得自然流場和環(huán)境艙兩種流場格柵處風速與迎面風速的關系，基...