某輕卡駕駛室怠速抖動(dòng)原因及改進(jìn)

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摘要：為解決某輕卡空壓機(jī)工作引起的駕駛室怠速抖動(dòng)問(wèn)題，測(cè)試座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)和空壓機(jī)的振動(dòng)加速度，分析怠速工況下駕駛室抖動(dòng)的激勵(lì)源、動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)隔振和空壓機(jī)往復(fù)慣性力，通過(guò)仿真和試驗(yàn)結(jié)合設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，并進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明：空壓機(jī)振動(dòng)是駕駛室抖動(dòng)的激勵(lì)源，空壓機(jī)工作頻率與動(dòng)力總成多個(gè)剛體模態(tài)的固有頻率接近，振動(dòng)隔振效果差；降低空壓機(jī)往復(fù)慣性質(zhì)量、優(yōu)化曲軸過(guò)量平衡率降低空壓機(jī)本體振動(dòng)，確定最佳過(guò)量平衡率為0.25；將傳動(dòng)速比由0.68增大為1.00，空壓機(jī)工作頻率由8.5 Hz提高到12.5 Hz；優(yōu)化后，怠速工況下座椅的振動(dòng)加速度幅值由0.044g（g為自由落體加速度）降低至0.019g，達(dá)到客戶主觀評(píng)價(jià)要求。（剩余8790字）