公路橋梁深基坑及排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形特性研究

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摘要：文章通過現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬，研究了基坑開挖過程中水平位移與豎向沉降的變化規(guī)律，對(duì)不同施工工序下支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的差異作了分析。結(jié)果表明：隨著基坑開挖，監(jiān)測(cè)點(diǎn)水平位移整體上持續(xù)增大，基坑開挖完畢后峰值水平位移達(dá)到了16.8mm，遠(yuǎn)小于基坑沉降監(jiān)測(cè)的預(yù)警值；最大峰值沉降出現(xiàn)在位于基坑?xùn)|南角位置處，為7.1mm，說明排樁對(duì)基坑沉降和水平位移變形起到了較為明顯的改善作用；增加襯砌厚度能明顯改善排樁樁頂水平位移，但隨著襯砌厚度的逐漸增大，其改善效果隨之降低；與樁頂水平位移規(guī)律相反，增加襯砌厚度反而會(huì)引起樁頂沉降的增加。（剩余4842字）