降雨作用下新老路基變形特性的數(shù)值模擬研究

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摘要：文章依托某軟土地區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程，根據(jù)實(shí)際工點(diǎn)建立有限差分?jǐn)?shù)值模型，分析了降雨入滲條件下新老路基的孔隙水壓力和變形特性，并通過(guò)不同工況研究了降雨強(qiáng)度對(duì)新老路基滲流和變形特性的影響。得出主要結(jié)論如下：（1）在未降雨條件下，路基孔隙水壓力隨深度增大逐漸增大，在降雨的過(guò)程中，孔隙水壓力增大速率隨路基深度增加逐漸減緩，孔隙水壓力的變化趨勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡S路基深度增加逐漸減??；（2）從路基中軸線到路基邊緣處，路基表面的豎向變形呈先增大再減小的變化趨勢(shì)，最大豎向變形出現(xiàn)在新老路基分界處，路基表面的水平變形呈先緩慢增大，然后快速增大的變化趨勢(shì)；（3）降雨結(jié)束后，路基中軸線不同深度位置的孔隙水壓力和路基表面的孔隙水壓力逐漸增大，且均隨著降雨強(qiáng)度增大而明顯增大，降雨強(qiáng)度對(duì)路基淺層土體的滲流和變形特性影響較大，對(duì)路基深層土體影響較小。（剩余5280字）