基于ANSYS和SIMPACK的齒輪副激勵對箱體的振動響應(yīng)分析

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摘要：齒輪箱體是列車的不可或缺的裝置，在服役時受到齒輪嚙合的激振作用。文章為分析齒輪箱體在齒輪副激勵時的響應(yīng)特點，使用SIMPACK及ANSYS軟件建立得到帶剛性和柔性兩種箱體下的整車模型，在兩種不同速度工況下對箱體振動特性進行仿真及響應(yīng)分析。結(jié)果表明，200 km/h工況的振動加速度比300 km/h工況下的振動加速度大，這是因為此工況下齒輪副嚙合頻率為1 634 Hz，而柔性箱體在十階模態(tài)下為1 667 Hz，共振現(xiàn)象導(dǎo)致振動加速度偏大。（剩余3556字）