不同形式齒軌車(chē)輛動(dòng)態(tài)特性研究

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摘要： 為了提高軌道車(chē)輛的爬坡能力，齒軌車(chē)輛在傳統(tǒng)軌道車(chē)輛的基礎(chǔ)上加入了齒輪?齒軌嚙合系統(tǒng)。針對(duì)目前世界上的齒軌鐵路系統(tǒng)種類(lèi)較多，其配備齒輪?齒軌嚙合系統(tǒng)多樣性所導(dǎo)致的齒軌車(chē)輛動(dòng)態(tài)特性差異的問(wèn)題，本文在解析齒輪?齒軌嚙合激擾產(chǎn)生機(jī)理的基礎(chǔ)上，考慮齒輪?齒軌嚙合沖擊，建立了兩類(lèi)Strub系統(tǒng)、雙排齒Abt系統(tǒng)以及Locher系統(tǒng)四種不同形式的齒軌車(chē)輛動(dòng)力學(xué)模型，并對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；采用所建立的模型，分析了齒軌車(chē)輛以不同速度在坡道嚙合路段運(yùn)行時(shí)的齒輪?齒軌嚙合行為，并探究了線路不平順對(duì)齒軌車(chē)輛齒輪?齒軌嚙合中心距誤差的影響；在此基礎(chǔ)上研究了齒軌車(chē)輛的輪軌作用以及車(chē)輛加速度，由此分析了齒軌車(chē)輛的安全性與平穩(wěn)性。（剩余16278字）