航海

2024年03期

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創(chuàng)刊于1979年的《航?！冯s志，是中國航海界唯一向國內(nèi)外公開發(fā)行的大眾化科普期刊，立足于上海國際航運(yùn)中心，輻射全國，面向... 展開

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雙月刊

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軍事

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十年磨一“艦” 海事“花木蘭” 十年來，90后的她駕駛中國海事旗艦“海巡01”輪，巡東海，穿南海，越赤道，與新時(shí)代同頻共振，堅(jiān)決捍衛(wèi)國家領(lǐng)土主權(quán)和海洋權(quán)益，被新華社報(bào)道譽(yù)為海上“花木蘭”。她曾獲“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄爸袊嗄晡逅莫?jiǎng)?wù)隆薄白蠲缆毠ぁ薄叭珖嗄陯徫荒苁謽?biāo)兵”“...

駛向2050，液化天然氣運(yùn)輸船 “碳達(dá)峰”之路 摘要：隨著航運(yùn)業(yè)的“雙碳”目標(biāo)不斷推進(jìn)，國際海事組織（IMO）以及歐盟對(duì)船舶排放提出了更加嚴(yán)苛的要求并將甲烷逃逸納入碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）評(píng)級(jí)重點(diǎn)考核對(duì)象。面對(duì)未來液化天然氣（ LNG）運(yùn)輸船在排放上可能遇到的困境，本文認(rèn)為對(duì)于近期以及未來...

相約或默許靠近情形下運(yùn)動(dòng)船與靜止船碰撞責(zé)任認(rèn)定 〖提要〗事先“相約”或“默許”船舶靠近，當(dāng)其在駛近或駛離的過程中與本船發(fā)生碰撞，該碰撞格局分析和責(zé)任認(rèn)定應(yīng)有別于通常情況下運(yùn)動(dòng)船與靜止船之間的碰撞。在此情形下，應(yīng)當(dāng)將靜止船對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)充分預(yù)期、兩船為避碰防撞所作努力等因素予以考慮，按過錯(cuò)程...

“世界航海五百年：15-19世紀(jì)航海文物特展”展覽形式設(shè)計(jì)與實(shí)施 摘要：“世界航海五百年：15—19世紀(jì)航海文物特展”是由中國航海博物館2021年策劃并立足于本館館藏文物的航海類文物特展。本文從原創(chuàng)展策劃出發(fā)，重點(diǎn)探討展覽的形式設(shè)計(jì)與展覽配套工作，與博物館的愛好者探討如何做好臨展，并以此引起觀眾的共鳴。...

全球最大的“浮動(dòng)圖書館” 2024年5月7日，停靠在南非德班港的“道望”（Logos Hope）號(hào)（見圖1）吸引了慕名而來的當(dāng)?shù)厥忻窈瓦h(yuǎn)方訪客。 “道望”號(hào)是一艘由德國“好書共享”（GBA）營運(yùn)的圖書館船，2009年啟航至今，不停訪問全球各地港口，在每個(gè)港口?？繑?shù)周...

偷渡人生涯 為什么不叫“偷渡犯” 偷渡人大多通過船舶來圓“偷渡夢(mèng)”，因?yàn)楹Ｉ匣旧蠜]有什么明顯的邊境線和界碑。一艘船出海，坐船的和開船的心照不宣，把坐船的家伙送到別國的一個(gè)島上或者是海灘上，偷渡就算成功了。偷渡人想通過火車和汽車從陸路偷渡不太容易，任...

長江口南港河勢(shì)變化及吳淞口錨地維護(hù)方案 摘要：吳淞口錨地是上海港最主要的錨地之一，位于長江口南港河段。本文收集南港河段測(cè)圖資料，分析了南港河床演變及錨地水深資源變化，提出了局部錨區(qū)維護(hù)疏浚方案，以改善吳淞口錨地的錨泊條件，提升安全保障。關(guān)鍵詞：長江口南港；吳淞口錨地；瑞豐沙上...
寧波港鑫東方碼頭靠離泊時(shí)間窗口拓展的研究 摘要：港鑫東方碼頭位于寧波穿山半島東北側(cè)，布置于原漲水潮島，碼頭前沿水域水下地形復(fù)雜多變，碼頭前方流態(tài)復(fù)雜、流速較急且存在“潮流切變線”，船舶靠離泊需安排于白天鎮(zhèn)海高平潮時(shí)。近年來，屢有低平潮期間發(fā)生斷纜險(xiǎn)情，本文通過分析碼頭前方潮流情況...
基于貝葉斯時(shí)空模型的洋山港及其附近水域事故險(xiǎn)情分布特征分析 摘要：洋山深水港自2005年建港以來，已迅速崛起為中國最重要的國際集裝箱樞紐港。近期規(guī)劃調(diào)整將在北作業(yè)區(qū)設(shè)立新航道并新增錨地，這將對(duì)洋山深水港及附近水域的通航環(huán)境帶來實(shí)質(zhì)性改變。本文采用貝葉斯時(shí)空模型，考慮時(shí)空交互效應(yīng)，對(duì)事故險(xiǎn)情進(jìn)行分析...
大型集裝箱船舶LNG燃料港內(nèi)加注同步作業(yè)安全管理建議 摘要：隨著大量LNG燃料船舶投入營運(yùn)，全世界各港口LNG燃料加注作業(yè)都遇到了新的挑戰(zhàn)。由于 LNG 燃料的低溫易燃特性，導(dǎo)致港內(nèi)水上加注作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)極大。本文以上海洋山港15 000TEU集裝箱船LNG燃料加注作業(yè)為例，分析加注作業(yè)船、港口和...
巴拿馬運(yùn)河引航設(shè)備（SAFE PILOT P3）介紹 摘要：隨著巴拿馬運(yùn)河新船閘的開通，為超大型船舶的全球運(yùn)輸架起了“世界橋梁”，可是超大型船舶過河也是一個(gè)挑戰(zhàn)，巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局制定了一系列措施，安裝固定式引航設(shè)備就是其一。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為了落實(shí)運(yùn)河當(dāng)局的規(guī)定，為船舶安裝了SAFE PILOT ...
雞骨礁微網(wǎng)運(yùn)行控制策略設(shè)計(jì)與驗(yàn)證 摘要：傳統(tǒng)的島礁供電模式主要采用柴油發(fā)電機(jī)供電為主，需要有人值守對(duì)柴油機(jī)組不間斷的維護(hù)，目前島礁柴油發(fā)電模式，已無法滿足國家綠色低碳發(fā)展要求，而且有人值守模式為值守人員帶來諸多不可預(yù)見的安全隱患。針對(duì)上述問題，通過引入島礁微網(wǎng)供電模式，制...
基于倉儲(chǔ)物流角度的燈浮標(biāo)出入庫動(dòng)態(tài)平衡分析 摘要：燈浮標(biāo)在堆存時(shí)存在位置分配與有效使用沖突問題，對(duì)僅有堆場(chǎng)空間資源帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。在燈浮標(biāo)堆存時(shí)合理化分配與倉儲(chǔ)物流的基礎(chǔ)上提出了燈浮標(biāo)出入分區(qū)庫動(dòng)態(tài)平衡策劃方案，對(duì)燈浮標(biāo)合理配備比例進(jìn)行科學(xué)論證，彌補(bǔ)了目前因保證堆場(chǎng)中的安全距離和燈浮...
青島董家口港區(qū)強(qiáng)風(fēng)天氣下LNG船的風(fēng)險(xiǎn)控制和操縱方法 摘要：液化天然氣（LNG）作為關(guān)乎國計(jì)民生的重要國家能源儲(chǔ)備，在目前俄烏沖突形勢(shì)嚴(yán)峻、全球能源緊缺的大環(huán)境下，能源的保暢保供顯得尤為重要和迫切。青島董家口港區(qū)LNG接收站擁有全國規(guī)模較大的接收能力，如何有效保證在冬季惡劣天氣頻發(fā)下的船舶到...
先張法預(yù)應(yīng)力軌道梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究與應(yīng)用 摘要：臺(tái)州市北部灣區(qū)集團(tuán)現(xiàn)代建材產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目碼頭工程為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，其中預(yù)制梁有90榀為先張法預(yù)應(yīng)力軌道梁。本文結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)先張法軌道梁預(yù)制工藝進(jìn)行了研究應(yīng)用，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制過程中遇到的問題進(jìn)行探討、分析及總結(jié)，形成了一套先張法預(yù)應(yīng)力軌道...
浙北內(nèi)河三層集裝箱船航行安全分析 摘要：本文針對(duì)浙北地區(qū)內(nèi)河三層集裝箱船航行安全性問題進(jìn)行了分析，通過對(duì)航線情況、航行基礎(chǔ)條件、目前通航存在的風(fēng)險(xiǎn)等多方面的調(diào)研，對(duì)該問題進(jìn)行了詳細(xì)介紹，并通過現(xiàn)有主流船型的實(shí)船試驗(yàn)情況論證更大噸位船型在目標(biāo)航道內(nèi)可能存在的航行問題。除此之...
船舶機(jī)艙失火救助任務(wù)的難點(diǎn)分析與對(duì)策建議 摘要：本文通過救助任務(wù)中失火船進(jìn)行深入研究分析，旨在全面了解機(jī)艙失火的成因、難點(diǎn)及其危害，并提出一系列對(duì)策建議。通過強(qiáng)化航運(yùn)企業(yè)責(zé)任、船舶安全管理、主管機(jī)關(guān)監(jiān)管和應(yīng)急處置能力提升等方面的措施，有望提高機(jī)艙失火事故的預(yù)防和處置水平，保障船舶...
關(guān)于船舶柴油機(jī)幾種常見故障及排除方法探討 摘要：船舶電噴柴油機(jī)以其特有的工作原理和工作特點(diǎn)，在船舶行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，不僅可以降低燃油消耗，還減少了柴油機(jī)的故障發(fā)生率，延長了柴油機(jī)使用壽命。但船舶電噴柴油機(jī)在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)一些故障現(xiàn)象，一旦發(fā)生故障，便會(huì)造成設(shè)備難以正常運(yùn)行，...
《72避碰規(guī)則》常見條文的理解與正確運(yùn)用 摘要：航海是高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，海上碰撞是高危因素之一。船毀人傷污染環(huán)境的案例反復(fù)告誡我們，航海者須學(xué)好規(guī)則，準(zhǔn)確理解規(guī)則，自覺遵守規(guī)則，從而確保航行安全。本文結(jié)合近年來在船員培訓(xùn)、考試評(píng)估中遇到的對(duì)條款理解不夠準(zhǔn)確，執(zhí)行不夠規(guī)范，容易造成一知半...
基于船舶能耗數(shù)據(jù)收集管理的思考 摘要：《船舶能效數(shù)據(jù)收集管理辦法》自2019年1月正式施行，船舶能效數(shù)據(jù)的收集工作廣泛開展，但仍有不少船舶存在填寫誤區(qū)或簡單糊弄。為此中國海事局于2022年底印發(fā)《船舶能耗數(shù)據(jù)和碳強(qiáng)度管理辦法》用以規(guī)范船舶能耗數(shù)據(jù)的收集工作?，F(xiàn)結(jié)合寧波海...

MISC從中國訂購“世界上第一批” 氨雙燃料阿芙拉型油輪 馬來西亞船東MISC公司通過其石油部門AET公司訂購并租用了“世界上首批”2艘氨雙燃料阿芙拉型（Aframax）油輪。AET公司與中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）的子公司大連船舶重工有限公司（DSIC）簽署了這2艘船舶的造船合同。此外，AE...
中國綠色甲醇近海生產(chǎn)平臺(tái)獲得意大利船級(jí)社原則性批準(zhǔn) 意大利船級(jí)社（RINA）已向中國金敦新能源科技（江蘇）公司綠色甲醇近海生產(chǎn)平臺(tái)解決方案頒發(fā)了原則性批準(zhǔn)（AiP）。據(jù)通告，該解決方案通過直接空氣捕獲（DAC）技術(shù)由可再生CO2完全在近海生產(chǎn)甲醇，并通過近海風(fēng)電水電解技術(shù)生產(chǎn)綠色氫氣。該工...
Sallaum Lines建造液化天然氣雙燃料海洋級(jí)船 瑞士航運(yùn)公司Sallaum Lines已為液化天然氣（LNG）雙燃料海洋級(jí)船舉行了鋼材切割儀式，標(biāo)志著海洋級(jí)船系列的建造進(jìn)程開始。該海洋級(jí)系列代表了Sallaum Lines公司的新船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，首艘名為“Ocean Explorer”號(hào)，...
日本船級(jí)社批準(zhǔn)在Neopanamax型船上安裝全球首個(gè)船載二氧化碳捕集和儲(chǔ)存系統(tǒng) 日本船級(jí)社（Class NK）已將其SCCS-Full船級(jí)符號(hào)授予中國臺(tái)灣長榮公司的新巴拿馬型集裝箱船“Ever Top”號(hào)。SCCS-Full是船載二氧化碳捕獲和儲(chǔ)存滿的縮寫。據(jù)Class NK稱，這標(biāo)志著“Ever Top”號(hào)成為世界上...