航海

2024年01期

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創(chuàng)刊于1979年的《航海》雜志，是中國航海界唯一向國內(nèi)外公開發(fā)行的大眾化科普期刊，立足于上海國際航運(yùn)中心，輻射全國，面向... 展開

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讓中國打撈技術(shù)走在世界前列 這支平均年齡38.8歲的團(tuán)隊(duì)共有16人，每年出海作業(yè)時(shí)間平均在7個(gè)月以上?！皩W(xué)在現(xiàn)場(chǎng)、干在一線才是我們這一群工程師的靈魂與血脈?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部上海打撈局打撈技術(shù)開發(fā)中心主任陳世海高工如是說。正是這樣一支技術(shù)一流、勇于創(chuàng)新、能打硬仗的團(tuán)隊(duì)，成...

智能與無人駕駛船舶的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 摘要：分析闡述了智能與無人駕駛船舶的發(fā)展現(xiàn)狀、需要突破的關(guān)鍵技術(shù)和問題、未來發(fā)展趨勢(shì)，供廣大航海人員參考。關(guān)鍵詞：智能與無人駕駛船舶；需要突破的關(guān)鍵技術(shù)和問題；目標(biāo)識(shí)別探測(cè)和信息感知；控制技術(shù) 0 引言隨著云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的迅...
跨界創(chuàng)業(yè) 揮灑青春 一身書卷氣，一腔創(chuàng)業(yè)熱情，一位擁抱理想、成功上位的90后企業(yè)家。三十而立的周全的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷印證了“有志不在年高”“有志者事竟成”的亙古不變的哲理。 2023年底，由周全掌舵的蕪湖信天船務(wù)歷經(jīng)4年成長(zhǎng)，就控股了多艘超過1萬載重噸的散貨輪，總運(yùn)力...
中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建全球最大集裝箱船出海試航 2024年1月9日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造的第七艘全球最大級(jí)別24 188 TEU集裝箱船“東方瓦倫西亞”輪開啟試航之旅。該項(xiàng)目是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎建造交付的第四艘24 188 TEU集裝箱船。《人民日?qǐng)?bào)》、中央廣播電視總臺(tái)、中國新聞社、澎湃新聞等...

船舶安全管理體系實(shí)施情況違反ISM規(guī)則構(gòu)成船舶不適航 〖提要〗被保險(xiǎn)船舶的實(shí)際管理情況與安全管理體系不符，違反了ISM規(guī)則，在船舶安全管理體系實(shí)施方面構(gòu)成船舶不適航。當(dāng)此種不適航與船舶全損具有直接的因果關(guān)系時(shí)，保險(xiǎn)人依法不負(fù)賠償責(zé)任。〖案情〗原告：世嘉有限公司（GLOBAL EMINEN...

燈塔奇觀 和文藝扯上關(guān)系的燈塔阿瓦尼燈塔庫頁島是一座狹長(zhǎng)的島嶼，島上一直住著中國人、俄羅斯人和日本人。我們叫它庫頁島，俄國人叫它薩哈林島。1939年，日本人在島上陡峭的石頂上建造了一座高31 m的燈塔，射程可以達(dá)到15 n mile，取名“阿瓦...

中國重型鋪管船完成海試 由Ulstein公司設(shè)計(jì)并在中國ZPMC 造船廠公司建造的216 m長(zhǎng)重型鋪管船“JSD 6000”號(hào)完成了海試，并已返回長(zhǎng)興基地?！?JSD 6000”號(hào)是一種定制的Ulstein 公司SOC 5000型，具有5 000 mt起重能力的...
招商局推出下一代生態(tài)滾裝旅客渡輪 招商局京陵造船廠（威海）公司推出了新型滾裝旅客（RoPax）渡輪“鑒真”號(hào)?！拌b真”號(hào)是為中日國際渡輪公司建造的“下一代Ro Pax船”。新船是中國自主開發(fā)的第一艘高端滾裝客輪”，其符合該能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段的要求。該船以長(zhǎng)1...
日本郵船于2024年實(shí)施長(zhǎng)期生物燃料試驗(yàn) 從2024年開始，日本郵船（NYK）將對(duì)其現(xiàn)有重型燃油船舶在航行中進(jìn)行長(zhǎng)期使用生物燃料的全面試驗(yàn)。通過這項(xiàng)試驗(yàn)，NYK將建立一個(gè)使用生物燃料的安全航行系統(tǒng)，并促進(jìn)生物燃料的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)該集團(tuán)在2030財(cái)年之前比2021財(cái)年減少45%溫室氣體...
全球最大核動(dòng)力集裝箱船設(shè)計(jì)在中國啟動(dòng) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司江南造船廠在2023國際海事展上正式發(fā)布了24 000 TEU級(jí)核動(dòng)力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)。江南造船廠積極探索集裝箱船型和推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，致力于利用清潔核能，即非常先進(jìn)的第四代熔鹽反應(yīng)堆技術(shù)，提出了這種超大型核動(dòng)力...
中遠(yuǎn)海運(yùn)推出全球最大的電動(dòng)集裝箱船 中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展公司收購了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司于2023年12月28日建造的700 TEU電動(dòng)集裝箱船N997和N998型，為江海直達(dá)服務(wù)?！?Zhongyuan Haiyun Lvshui 01”號(hào)和“Zhongyuan Haiyun Lvs...

基于LSTM的小洋山北作業(yè)區(qū)投產(chǎn)初期洋山深水港主航道交通流量預(yù)測(cè)與分析 摘要：自2005年建港以來，洋山深水港已迅速成為中國最關(guān)鍵的國際集裝箱樞紐港。小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃將會(huì)在小洋山島東側(cè)設(shè)立新的航道，增加錨地，因而需要提前對(duì)結(jié)合小洋山北作業(yè)區(qū)因素的洋山港主航道交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析。本文采用LSTM神經(jīng)網(wǎng)...
深水沉船打撈多體系統(tǒng)流載荷計(jì)算分析 摘要：雙駁船抬吊法被越來越多用于大噸位沉船整體打撈，其作為多體系統(tǒng)存在著復(fù)雜的水動(dòng)力特性，尤其在深水中應(yīng)用尚需進(jìn)一步研究。本文基于粘流理論，借助 CFD 軟件 FINE/Marine對(duì)雙駁船抬吊法在深水海域整體打撈大噸位沉船作業(yè)過程中受到...
海上氣象傳真播發(fā)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用 摘要：氣象傳真是海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的重要手段之一，其通過在短波頻段（3 MHz～30 MHz）上以F3C模式發(fā)射調(diào)制后的氣象圖片，以此向全世界范圍廣播播發(fā)氣象分析圖、氣象云圖、氣象預(yù)報(bào)圖等相關(guān)的圖像氣象信息。氣象傳真具有動(dòng)態(tài)直觀、激動(dòng)觀...
基于“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)的短報(bào)文數(shù)據(jù)傳輸方法 摘要：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的短報(bào)文服務(wù)在應(yīng)急通信領(lǐng)域發(fā)揮著十分重要的作用，針對(duì)現(xiàn)有“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)短報(bào)文服務(wù)無反饋機(jī)制，無重傳機(jī)制和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度短等問題，提出一種基于北斗短報(bào)文通信的數(shù)據(jù)傳輸方法。通過在某國有大型航運(yùn)公司的實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用，將...
船舶應(yīng)急拋錨貫入深度計(jì)算方法研究 摘要：本文應(yīng)用常規(guī)公式和有限元CEL大變形分析法，研究了3.5萬噸級(jí)船舶7.09 t船錨、20萬噸級(jí)船舶13.35 t船錨、40萬噸級(jí)船舶18.8 t船錨在長(zhǎng)江電力隧道工程錨地、航道等區(qū)域的應(yīng)急拋錨貫入深度情況。常規(guī)公式法計(jì)算的最大應(yīng)急拋...
厄瓜多爾波索爾哈POSORJA操作指引 摘要：厄瓜多爾有著豐富的自然資源和漁業(yè)資源。隨著航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其最大港口瓜亞基爾（GUAYAQUIL）已經(jīng)很難滿足大型集裝箱船舶的需求，于是在航道的深水區(qū)新建了波索爾哈（POSORJA）港，并由迪拜世界港口公司（DP WORLD）管理...
船舶進(jìn)出越南山陽港簡(jiǎn)介 摘要：越南位于東南亞的中南半島東南端，三面環(huán)海，地形狹長(zhǎng)，海岸線長(zhǎng)3 260 km。越南山陽（SON DUONG）港位于越南中部河靜省永昂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由臺(tái)塑集團(tuán)與臺(tái)灣中鋼、日本JFE鋼鐵于2008年合資興建。臺(tái)塑河靜鋼鐵興業(yè)責(zé)任有限公司...
引領(lǐng)“首駕駛”船舶的注意事項(xiàng) 摘要：本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱特點(diǎn)兩個(gè)方面，分析首駕駛和尾駕駛兩種船型的差異。首先從結(jié)構(gòu)上分析首駕駛船舶的優(yōu)劣勢(shì)，并介紹引航中常遇到的首駕駛船舶類型；再者從操縱出發(fā)，以轉(zhuǎn)心為參考點(diǎn)，分析兩種船型在轉(zhuǎn)向過程中，駕引人員視覺觀察上的差別，狹窄水域...
淺析固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及防范 摘要：截至2022年底，干散貨船的噸位在全球船舶總噸位中的占比超過40%，其航運(yùn)安全的重要性不言而喻。如何控制固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)一直以來都是行業(yè)各方關(guān)注的重點(diǎn)，伴隨著船舶設(shè)計(jì)改進(jìn)、新技術(shù)應(yīng)用和法規(guī)規(guī)范，固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)得到了...
船舶救生消防設(shè)備管理中的問題及解決對(duì)策 摘要：本文以船舶救生消防設(shè)備為例，探討設(shè)備保養(yǎng)中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，從而提高船舶管理水平。關(guān)鍵詞：船舶；救生消防設(shè)備；保養(yǎng)措施 0 引言救生設(shè)備和消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施，當(dāng)船舶發(fā)生海難事故必須選擇棄船求生或應(yīng)急時(shí)，救...
淺析岸電技術(shù)的應(yīng)用及管理 2020年9月22日，習(xí)近平總書記在聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論會(huì)上向世界作出莊嚴(yán)承諾，努力爭(zhēng)取2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為了保護(hù)人類的共同家園，我國將完成全球最高碳排放強(qiáng)度降幅，用全球歷史上最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和。《中...
淺談黃浦江核心段水域通航要素的優(yōu)化管理 摘要：黃浦江核心段水域客運(yùn)繁忙，通航環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。自“護(hù)航長(zhǎng)江口”行動(dòng)深入開展以來，該水域通航形勢(shì)發(fā)生較大變化，黃浦海事局聚焦風(fēng)險(xiǎn)，在充分利用有限通航資源前提下，持續(xù)優(yōu)化通航環(huán)境。通過科學(xué)分析規(guī)律把握工作方向，聚焦通航要素筑牢安全保障，...
船舶防海盜分析及策略優(yōu)化 摘要：海盜對(duì)于船舶安全與航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。本文對(duì)近年來海盜活動(dòng)的現(xiàn)狀，諸如海盜事件發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、船舶動(dòng)態(tài)以及船舶防海盜的制度和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行介紹，之后針對(duì)不同方面提出一定的船舶防海盜策略，并對(duì)船舶防海盜的未來發(fā)展提出一定...
對(duì)船舶“代管公司”加強(qiáng)管理的幾點(diǎn)思考 摘要：為了加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，本文從近年來事故案例入手對(duì)原因展開分析，發(fā)現(xiàn)“代管公司”管理船舶中存在一些問題。本文從完善相關(guān)制度、創(chuàng)新監(jiān)管舉措、責(zé)任追究等方面，建議加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶...
“新常態(tài)”下人力資源管理的價(jià)值與策略 摘要：人力資源管理在企業(yè)中具有非常重要的意義和作用。通過在戰(zhàn)略支持、優(yōu)化運(yùn)營、創(chuàng)新推動(dòng)、員工激勵(lì)、風(fēng)險(xiǎn)控制、企業(yè)文化建設(shè)等方面的積極貢獻(xiàn)，人力資源管理為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。本文對(duì)人力資源管理的基本內(nèi)容、目的、價(jià)值以及策略進(jìn)行了分析和...

中國重型鋪管船完成海試 由Ulstein公司設(shè)計(jì)并在中國ZPMC 造船廠公司建造的216 m長(zhǎng)重型鋪管船“JSD 6000”號(hào)完成了海試，并已返回長(zhǎng)興基地?！?JSD 6000”號(hào)是一種定制的Ulstein 公司SOC 5000型，具有5 000 mt起重能力的...
招商局推出下一代生態(tài)滾裝旅客渡輪 招商局京陵造船廠（威海）公司推出了新型滾裝旅客（RoPax）渡輪“鑒真”號(hào)?！拌b真”號(hào)是為中日國際渡輪公司建造的“下一代Ro Pax船”。新船是中國自主開發(fā)的第一艘高端滾裝客輪”，其符合該能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段的要求。該船以長(zhǎng)1...
日本郵船于2024年實(shí)施長(zhǎng)期生物燃料試驗(yàn) 從2024年開始，日本郵船（NYK）將對(duì)其現(xiàn)有重型燃油船舶在航行中進(jìn)行長(zhǎng)期使用生物燃料的全面試驗(yàn)。通過這項(xiàng)試驗(yàn)，NYK將建立一個(gè)使用生物燃料的安全航行系統(tǒng)，并促進(jìn)生物燃料的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)該集團(tuán)在2030財(cái)年之前比2021財(cái)年減少45%溫室氣體...
全球最大核動(dòng)力集裝箱船設(shè)計(jì)在中國啟動(dòng) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司江南造船廠在2023國際海事展上正式發(fā)布了24 000 TEU級(jí)核動(dòng)力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)。江南造船廠積極探索集裝箱船型和推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，致力于利用清潔核能，即非常先進(jìn)的第四代熔鹽反應(yīng)堆技術(shù)，提出了這種超大型核動(dòng)力...
中遠(yuǎn)海運(yùn)推出全球最大的電動(dòng)集裝箱船 中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展公司收購了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司于2023年12月28日建造的700 TEU電動(dòng)集裝箱船N997和N998型，為江海直達(dá)服務(wù)?！?Zhongyuan Haiyun Lvshui 01”號(hào)和“Zhongyuan Haiyun Lvs...

基于LSTM的小洋山北作業(yè)區(qū)投產(chǎn)初期洋山深水港主航道交通流量預(yù)測(cè)與分析 摘要：自2005年建港以來，洋山深水港已迅速成為中國最關(guān)鍵的國際集裝箱樞紐港。小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃將會(huì)在小洋山島東側(cè)設(shè)立新的航道，增加錨地，因而需要提前對(duì)結(jié)合小洋山北作業(yè)區(qū)因素的洋山港主航道交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析。本文采用LSTM神經(jīng)網(wǎng)...
深水沉船打撈多體系統(tǒng)流載荷計(jì)算分析 摘要：雙駁船抬吊法被越來越多用于大噸位沉船整體打撈，其作為多體系統(tǒng)存在著復(fù)雜的水動(dòng)力特性，尤其在深水中應(yīng)用尚需進(jìn)一步研究。本文基于粘流理論，借助 CFD 軟件 FINE/Marine對(duì)雙駁船抬吊法在深水海域整體打撈大噸位沉船作業(yè)過程中受到...
海上氣象傳真播發(fā)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用 摘要：氣象傳真是海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的重要手段之一，其通過在短波頻段（3 MHz～30 MHz）上以F3C模式發(fā)射調(diào)制后的氣象圖片，以此向全世界范圍廣播播發(fā)氣象分析圖、氣象云圖、氣象預(yù)報(bào)圖等相關(guān)的圖像氣象信息。氣象傳真具有動(dòng)態(tài)直觀、激動(dòng)觀...
基于“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)的短報(bào)文數(shù)據(jù)傳輸方法 摘要：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的短報(bào)文服務(wù)在應(yīng)急通信領(lǐng)域發(fā)揮著十分重要的作用，針對(duì)現(xiàn)有“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)短報(bào)文服務(wù)無反饋機(jī)制，無重傳機(jī)制和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度短等問題，提出一種基于北斗短報(bào)文通信的數(shù)據(jù)傳輸方法。通過在某國有大型航運(yùn)公司的實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用，將...
船舶應(yīng)急拋錨貫入深度計(jì)算方法研究 摘要：本文應(yīng)用常規(guī)公式和有限元CEL大變形分析法，研究了3.5萬噸級(jí)船舶7.09 t船錨、20萬噸級(jí)船舶13.35 t船錨、40萬噸級(jí)船舶18.8 t船錨在長(zhǎng)江電力隧道工程錨地、航道等區(qū)域的應(yīng)急拋錨貫入深度情況。常規(guī)公式法計(jì)算的最大應(yīng)急拋...
厄瓜多爾波索爾哈POSORJA操作指引 摘要：厄瓜多爾有著豐富的自然資源和漁業(yè)資源。隨著航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其最大港口瓜亞基爾（GUAYAQUIL）已經(jīng)很難滿足大型集裝箱船舶的需求，于是在航道的深水區(qū)新建了波索爾哈（POSORJA）港，并由迪拜世界港口公司（DP WORLD）管理...
船舶進(jìn)出越南山陽港簡(jiǎn)介 摘要：越南位于東南亞的中南半島東南端，三面環(huán)海，地形狹長(zhǎng)，海岸線長(zhǎng)3 260 km。越南山陽（SON DUONG）港位于越南中部河靜省永昂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由臺(tái)塑集團(tuán)與臺(tái)灣中鋼、日本JFE鋼鐵于2008年合資興建。臺(tái)塑河靜鋼鐵興業(yè)責(zé)任有限公司...
引領(lǐng)“首駕駛”船舶的注意事項(xiàng) 摘要：本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱特點(diǎn)兩個(gè)方面，分析首駕駛和尾駕駛兩種船型的差異。首先從結(jié)構(gòu)上分析首駕駛船舶的優(yōu)劣勢(shì)，并介紹引航中常遇到的首駕駛船舶類型；再者從操縱出發(fā)，以轉(zhuǎn)心為參考點(diǎn)，分析兩種船型在轉(zhuǎn)向過程中，駕引人員視覺觀察上的差別，狹窄水域...
淺析固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及防范 摘要：截至2022年底，干散貨船的噸位在全球船舶總噸位中的占比超過40%，其航運(yùn)安全的重要性不言而喻。如何控制固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)一直以來都是行業(yè)各方關(guān)注的重點(diǎn)，伴隨著船舶設(shè)計(jì)改進(jìn)、新技術(shù)應(yīng)用和法規(guī)規(guī)范，固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)得到了...
船舶救生消防設(shè)備管理中的問題及解決對(duì)策 摘要：本文以船舶救生消防設(shè)備為例，探討設(shè)備保養(yǎng)中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，從而提高船舶管理水平。關(guān)鍵詞：船舶；救生消防設(shè)備；保養(yǎng)措施 0 引言救生設(shè)備和消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施，當(dāng)船舶發(fā)生海難事故必須選擇棄船求生或應(yīng)急時(shí)，救...
淺析岸電技術(shù)的應(yīng)用及管理 2020年9月22日，習(xí)近平總書記在聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論會(huì)上向世界作出莊嚴(yán)承諾，努力爭(zhēng)取2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為了保護(hù)人類的共同家園，我國將完成全球最高碳排放強(qiáng)度降幅，用全球歷史上最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和?！吨?..
淺談黃浦江核心段水域通航要素的優(yōu)化管理 摘要：黃浦江核心段水域客運(yùn)繁忙，通航環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。自“護(hù)航長(zhǎng)江口”行動(dòng)深入開展以來，該水域通航形勢(shì)發(fā)生較大變化，黃浦海事局聚焦風(fēng)險(xiǎn)，在充分利用有限通航資源前提下，持續(xù)優(yōu)化通航環(huán)境。通過科學(xué)分析規(guī)律把握工作方向，聚焦通航要素筑牢安全保障，...
船舶防海盜分析及策略優(yōu)化 摘要：海盜對(duì)于船舶安全與航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。本文對(duì)近年來海盜活動(dòng)的現(xiàn)狀，諸如海盜事件發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、船舶動(dòng)態(tài)以及船舶防海盜的制度和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行介紹，之后針對(duì)不同方面提出一定的船舶防海盜策略，并對(duì)船舶防海盜的未來發(fā)展提出一定...
對(duì)船舶“代管公司”加強(qiáng)管理的幾點(diǎn)思考 摘要：為了加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，本文從近年來事故案例入手對(duì)原因展開分析，發(fā)現(xiàn)“代管公司”管理船舶中存在一些問題。本文從完善相關(guān)制度、創(chuàng)新監(jiān)管舉措、責(zé)任追究等方面，建議加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶...
“新常態(tài)”下人力資源管理的價(jià)值與策略 摘要：人力資源管理在企業(yè)中具有非常重要的意義和作用。通過在戰(zhàn)略支持、優(yōu)化運(yùn)營、創(chuàng)新推動(dòng)、員工激勵(lì)、風(fēng)險(xiǎn)控制、企業(yè)文化建設(shè)等方面的積極貢獻(xiàn)，人力資源管理為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。本文對(duì)人力資源管理的基本內(nèi)容、目的、價(jià)值以及策略進(jìn)行了分析和...

中國重型鋪管船完成海試 由Ulstein公司設(shè)計(jì)并在中國ZPMC 造船廠公司建造的216 m長(zhǎng)重型鋪管船“JSD 6000”號(hào)完成了海試，并已返回長(zhǎng)興基地?！?JSD 6000”號(hào)是一種定制的Ulstein 公司SOC 5000型，具有5 000 mt起重能力的...
招商局推出下一代生態(tài)滾裝旅客渡輪 招商局京陵造船廠（威海）公司推出了新型滾裝旅客（RoPax）渡輪“鑒真”號(hào)。“鑒真”號(hào)是為中日國際渡輪公司建造的“下一代Ro Pax船”。新船是中國自主開發(fā)的第一艘高端滾裝客輪”，其符合該能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段的要求。該船以長(zhǎng)1...
日本郵船于2024年實(shí)施長(zhǎng)期生物燃料試驗(yàn) 從2024年開始，日本郵船（NYK）將對(duì)其現(xiàn)有重型燃油船舶在航行中進(jìn)行長(zhǎng)期使用生物燃料的全面試驗(yàn)。通過這項(xiàng)試驗(yàn)，NYK將建立一個(gè)使用生物燃料的安全航行系統(tǒng)，并促進(jìn)生物燃料的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)該集團(tuán)在2030財(cái)年之前比2021財(cái)年減少45%溫室氣體...
全球最大核動(dòng)力集裝箱船設(shè)計(jì)在中國啟動(dòng) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司江南造船廠在2023國際海事展上正式發(fā)布了24 000 TEU級(jí)核動(dòng)力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)。江南造船廠積極探索集裝箱船型和推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，致力于利用清潔核能，即非常先進(jìn)的第四代熔鹽反應(yīng)堆技術(shù)，提出了這種超大型核動(dòng)力...
中遠(yuǎn)海運(yùn)推出全球最大的電動(dòng)集裝箱船 中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展公司收購了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司于2023年12月28日建造的700 TEU電動(dòng)集裝箱船N997和N998型，為江海直達(dá)服務(wù)?！?Zhongyuan Haiyun Lvshui 01”號(hào)和“Zhongyuan Haiyun Lvs...

基于LSTM的小洋山北作業(yè)區(qū)投產(chǎn)初期洋山深水港主航道交通流量預(yù)測(cè)與分析 摘要：自2005年建港以來，洋山深水港已迅速成為中國最關(guān)鍵的國際集裝箱樞紐港。小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃將會(huì)在小洋山島東側(cè)設(shè)立新的航道，增加錨地，因而需要提前對(duì)結(jié)合小洋山北作業(yè)區(qū)因素的洋山港主航道交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析。本文采用LSTM神經(jīng)網(wǎng)...
深水沉船打撈多體系統(tǒng)流載荷計(jì)算分析 摘要：雙駁船抬吊法被越來越多用于大噸位沉船整體打撈，其作為多體系統(tǒng)存在著復(fù)雜的水動(dòng)力特性，尤其在深水中應(yīng)用尚需進(jìn)一步研究。本文基于粘流理論，借助 CFD 軟件 FINE/Marine對(duì)雙駁船抬吊法在深水海域整體打撈大噸位沉船作業(yè)過程中受到...
海上氣象傳真播發(fā)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用 摘要：氣象傳真是海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的重要手段之一，其通過在短波頻段（3 MHz～30 MHz）上以F3C模式發(fā)射調(diào)制后的氣象圖片，以此向全世界范圍廣播播發(fā)氣象分析圖、氣象云圖、氣象預(yù)報(bào)圖等相關(guān)的圖像氣象信息。氣象傳真具有動(dòng)態(tài)直觀、激動(dòng)觀...
基于“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)的短報(bào)文數(shù)據(jù)傳輸方法 摘要：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的短報(bào)文服務(wù)在應(yīng)急通信領(lǐng)域發(fā)揮著十分重要的作用，針對(duì)現(xiàn)有“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)短報(bào)文服務(wù)無反饋機(jī)制，無重傳機(jī)制和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度短等問題，提出一種基于北斗短報(bào)文通信的數(shù)據(jù)傳輸方法。通過在某國有大型航運(yùn)公司的實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用，將...
船舶應(yīng)急拋錨貫入深度計(jì)算方法研究 摘要：本文應(yīng)用常規(guī)公式和有限元CEL大變形分析法，研究了3.5萬噸級(jí)船舶7.09 t船錨、20萬噸級(jí)船舶13.35 t船錨、40萬噸級(jí)船舶18.8 t船錨在長(zhǎng)江電力隧道工程錨地、航道等區(qū)域的應(yīng)急拋錨貫入深度情況。常規(guī)公式法計(jì)算的最大應(yīng)急拋...
厄瓜多爾波索爾哈POSORJA操作指引 摘要：厄瓜多爾有著豐富的自然資源和漁業(yè)資源。隨著航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其最大港口瓜亞基爾（GUAYAQUIL）已經(jīng)很難滿足大型集裝箱船舶的需求，于是在航道的深水區(qū)新建了波索爾哈（POSORJA）港，并由迪拜世界港口公司（DP WORLD）管理...
船舶進(jìn)出越南山陽港簡(jiǎn)介 摘要：越南位于東南亞的中南半島東南端，三面環(huán)海，地形狹長(zhǎng)，海岸線長(zhǎng)3 260 km。越南山陽（SON DUONG）港位于越南中部河靜省永昂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由臺(tái)塑集團(tuán)與臺(tái)灣中鋼、日本JFE鋼鐵于2008年合資興建。臺(tái)塑河靜鋼鐵興業(yè)責(zé)任有限公司...
引領(lǐng)“首駕駛”船舶的注意事項(xiàng) 摘要：本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱特點(diǎn)兩個(gè)方面，分析首駕駛和尾駕駛兩種船型的差異。首先從結(jié)構(gòu)上分析首駕駛船舶的優(yōu)劣勢(shì)，并介紹引航中常遇到的首駕駛船舶類型；再者從操縱出發(fā)，以轉(zhuǎn)心為參考點(diǎn)，分析兩種船型在轉(zhuǎn)向過程中，駕引人員視覺觀察上的差別，狹窄水域...
淺析固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及防范 摘要：截至2022年底，干散貨船的噸位在全球船舶總噸位中的占比超過40%，其航運(yùn)安全的重要性不言而喻。如何控制固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)一直以來都是行業(yè)各方關(guān)注的重點(diǎn)，伴隨著船舶設(shè)計(jì)改進(jìn)、新技術(shù)應(yīng)用和法規(guī)規(guī)范，固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)得到了...
船舶救生消防設(shè)備管理中的問題及解決對(duì)策 摘要：本文以船舶救生消防設(shè)備為例，探討設(shè)備保養(yǎng)中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，從而提高船舶管理水平。關(guān)鍵詞：船舶；救生消防設(shè)備；保養(yǎng)措施 0 引言救生設(shè)備和消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施，當(dāng)船舶發(fā)生海難事故必須選擇棄船求生或應(yīng)急時(shí)，救...
淺析岸電技術(shù)的應(yīng)用及管理 2020年9月22日，習(xí)近平總書記在聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論會(huì)上向世界作出莊嚴(yán)承諾，努力爭(zhēng)取2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為了保護(hù)人類的共同家園，我國將完成全球最高碳排放強(qiáng)度降幅，用全球歷史上最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和?！吨?..
淺談黃浦江核心段水域通航要素的優(yōu)化管理 摘要：黃浦江核心段水域客運(yùn)繁忙，通航環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。自“護(hù)航長(zhǎng)江口”行動(dòng)深入開展以來，該水域通航形勢(shì)發(fā)生較大變化，黃浦海事局聚焦風(fēng)險(xiǎn)，在充分利用有限通航資源前提下，持續(xù)優(yōu)化通航環(huán)境。通過科學(xué)分析規(guī)律把握工作方向，聚焦通航要素筑牢安全保障，...
船舶防海盜分析及策略優(yōu)化 摘要：海盜對(duì)于船舶安全與航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。本文對(duì)近年來海盜活動(dòng)的現(xiàn)狀，諸如海盜事件發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、船舶動(dòng)態(tài)以及船舶防海盜的制度和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行介紹，之后針對(duì)不同方面提出一定的船舶防海盜策略，并對(duì)船舶防海盜的未來發(fā)展提出一定...
對(duì)船舶“代管公司”加強(qiáng)管理的幾點(diǎn)思考 摘要：為了加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，本文從近年來事故案例入手對(duì)原因展開分析，發(fā)現(xiàn)“代管公司”管理船舶中存在一些問題。本文從完善相關(guān)制度、創(chuàng)新監(jiān)管舉措、責(zé)任追究等方面，建議加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶...
“新常態(tài)”下人力資源管理的價(jià)值與策略 摘要：人力資源管理在企業(yè)中具有非常重要的意義和作用。通過在戰(zhàn)略支持、優(yōu)化運(yùn)營、創(chuàng)新推動(dòng)、員工激勵(lì)、風(fēng)險(xiǎn)控制、企業(yè)文化建設(shè)等方面的積極貢獻(xiàn)，人力資源管理為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。本文對(duì)人力資源管理的基本內(nèi)容、目的、價(jià)值以及策略進(jìn)行了分析和...

中國重型鋪管船完成海試 由Ulstein公司設(shè)計(jì)并在中國ZPMC 造船廠公司建造的216 m長(zhǎng)重型鋪管船“JSD 6000”號(hào)完成了海試，并已返回長(zhǎng)興基地?！?JSD 6000”號(hào)是一種定制的Ulstein 公司SOC 5000型，具有5 000 mt起重能力的...
招商局推出下一代生態(tài)滾裝旅客渡輪 招商局京陵造船廠（威海）公司推出了新型滾裝旅客（RoPax）渡輪“鑒真”號(hào)?！拌b真”號(hào)是為中日國際渡輪公司建造的“下一代Ro Pax船”。新船是中國自主開發(fā)的第一艘高端滾裝客輪”，其符合該能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段的要求。該船以長(zhǎng)1...
日本郵船于2024年實(shí)施長(zhǎng)期生物燃料試驗(yàn) 從2024年開始，日本郵船（NYK）將對(duì)其現(xiàn)有重型燃油船舶在航行中進(jìn)行長(zhǎng)期使用生物燃料的全面試驗(yàn)。通過這項(xiàng)試驗(yàn)，NYK將建立一個(gè)使用生物燃料的安全航行系統(tǒng)，并促進(jìn)生物燃料的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)該集團(tuán)在2030財(cái)年之前比2021財(cái)年減少45%溫室氣體...
全球最大核動(dòng)力集裝箱船設(shè)計(jì)在中國啟動(dòng) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司江南造船廠在2023國際海事展上正式發(fā)布了24 000 TEU級(jí)核動(dòng)力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)。江南造船廠積極探索集裝箱船型和推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，致力于利用清潔核能，即非常先進(jìn)的第四代熔鹽反應(yīng)堆技術(shù)，提出了這種超大型核動(dòng)力...
中遠(yuǎn)海運(yùn)推出全球最大的電動(dòng)集裝箱船 中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展公司收購了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司于2023年12月28日建造的700 TEU電動(dòng)集裝箱船N997和N998型，為江海直達(dá)服務(wù)?！?Zhongyuan Haiyun Lvshui 01”號(hào)和“Zhongyuan Haiyun Lvs...

基于LSTM的小洋山北作業(yè)區(qū)投產(chǎn)初期洋山深水港主航道交通流量預(yù)測(cè)與分析 摘要：自2005年建港以來，洋山深水港已迅速成為中國最關(guān)鍵的國際集裝箱樞紐港。小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃將會(huì)在小洋山島東側(cè)設(shè)立新的航道，增加錨地，因而需要提前對(duì)結(jié)合小洋山北作業(yè)區(qū)因素的洋山港主航道交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析。本文采用LSTM神經(jīng)網(wǎng)...
深水沉船打撈多體系統(tǒng)流載荷計(jì)算分析 摘要：雙駁船抬吊法被越來越多用于大噸位沉船整體打撈，其作為多體系統(tǒng)存在著復(fù)雜的水動(dòng)力特性，尤其在深水中應(yīng)用尚需進(jìn)一步研究。本文基于粘流理論，借助 CFD 軟件 FINE/Marine對(duì)雙駁船抬吊法在深水海域整體打撈大噸位沉船作業(yè)過程中受到...
海上氣象傳真播發(fā)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用 摘要：氣象傳真是海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的重要手段之一，其通過在短波頻段（3 MHz～30 MHz）上以F3C模式發(fā)射調(diào)制后的氣象圖片，以此向全世界范圍廣播播發(fā)氣象分析圖、氣象云圖、氣象預(yù)報(bào)圖等相關(guān)的圖像氣象信息。氣象傳真具有動(dòng)態(tài)直觀、激動(dòng)觀...
基于“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)的短報(bào)文數(shù)據(jù)傳輸方法 摘要：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的短報(bào)文服務(wù)在應(yīng)急通信領(lǐng)域發(fā)揮著十分重要的作用，針對(duì)現(xiàn)有“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)短報(bào)文服務(wù)無反饋機(jī)制，無重傳機(jī)制和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度短等問題，提出一種基于北斗短報(bào)文通信的數(shù)據(jù)傳輸方法。通過在某國有大型航運(yùn)公司的實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用，將...
船舶應(yīng)急拋錨貫入深度計(jì)算方法研究 摘要：本文應(yīng)用常規(guī)公式和有限元CEL大變形分析法，研究了3.5萬噸級(jí)船舶7.09 t船錨、20萬噸級(jí)船舶13.35 t船錨、40萬噸級(jí)船舶18.8 t船錨在長(zhǎng)江電力隧道工程錨地、航道等區(qū)域的應(yīng)急拋錨貫入深度情況。常規(guī)公式法計(jì)算的最大應(yīng)急拋...
厄瓜多爾波索爾哈POSORJA操作指引 摘要：厄瓜多爾有著豐富的自然資源和漁業(yè)資源。隨著航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其最大港口瓜亞基爾（GUAYAQUIL）已經(jīng)很難滿足大型集裝箱船舶的需求，于是在航道的深水區(qū)新建了波索爾哈（POSORJA）港，并由迪拜世界港口公司（DP WORLD）管理...
船舶進(jìn)出越南山陽港簡(jiǎn)介 摘要：越南位于東南亞的中南半島東南端，三面環(huán)海，地形狹長(zhǎng)，海岸線長(zhǎng)3 260 km。越南山陽（SON DUONG）港位于越南中部河靜省永昂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由臺(tái)塑集團(tuán)與臺(tái)灣中鋼、日本JFE鋼鐵于2008年合資興建。臺(tái)塑河靜鋼鐵興業(yè)責(zé)任有限公司...
引領(lǐng)“首駕駛”船舶的注意事項(xiàng) 摘要：本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱特點(diǎn)兩個(gè)方面，分析首駕駛和尾駕駛兩種船型的差異。首先從結(jié)構(gòu)上分析首駕駛船舶的優(yōu)劣勢(shì)，并介紹引航中常遇到的首駕駛船舶類型；再者從操縱出發(fā)，以轉(zhuǎn)心為參考點(diǎn)，分析兩種船型在轉(zhuǎn)向過程中，駕引人員視覺觀察上的差別，狹窄水域...
淺析固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及防范 摘要：截至2022年底，干散貨船的噸位在全球船舶總噸位中的占比超過40%，其航運(yùn)安全的重要性不言而喻。如何控制固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)一直以來都是行業(yè)各方關(guān)注的重點(diǎn)，伴隨著船舶設(shè)計(jì)改進(jìn)、新技術(shù)應(yīng)用和法規(guī)規(guī)范，固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)得到了...
船舶救生消防設(shè)備管理中的問題及解決對(duì)策 摘要：本文以船舶救生消防設(shè)備為例，探討設(shè)備保養(yǎng)中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，從而提高船舶管理水平。關(guān)鍵詞：船舶；救生消防設(shè)備；保養(yǎng)措施 0 引言救生設(shè)備和消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施，當(dāng)船舶發(fā)生海難事故必須選擇棄船求生或應(yīng)急時(shí)，救...
淺析岸電技術(shù)的應(yīng)用及管理 2020年9月22日，習(xí)近平總書記在聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論會(huì)上向世界作出莊嚴(yán)承諾，努力爭(zhēng)取2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為了保護(hù)人類的共同家園，我國將完成全球最高碳排放強(qiáng)度降幅，用全球歷史上最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和?！吨?..
淺談黃浦江核心段水域通航要素的優(yōu)化管理 摘要：黃浦江核心段水域客運(yùn)繁忙，通航環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。自“護(hù)航長(zhǎng)江口”行動(dòng)深入開展以來，該水域通航形勢(shì)發(fā)生較大變化，黃浦海事局聚焦風(fēng)險(xiǎn)，在充分利用有限通航資源前提下，持續(xù)優(yōu)化通航環(huán)境。通過科學(xué)分析規(guī)律把握工作方向，聚焦通航要素筑牢安全保障，...
船舶防海盜分析及策略優(yōu)化 摘要：海盜對(duì)于船舶安全與航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。本文對(duì)近年來海盜活動(dòng)的現(xiàn)狀，諸如海盜事件發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、船舶動(dòng)態(tài)以及船舶防海盜的制度和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行介紹，之后針對(duì)不同方面提出一定的船舶防海盜策略，并對(duì)船舶防海盜的未來發(fā)展提出一定...
對(duì)船舶“代管公司”加強(qiáng)管理的幾點(diǎn)思考 摘要：為了加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，本文從近年來事故案例入手對(duì)原因展開分析，發(fā)現(xiàn)“代管公司”管理船舶中存在一些問題。本文從完善相關(guān)制度、創(chuàng)新監(jiān)管舉措、責(zé)任追究等方面，建議加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶...
“新常態(tài)”下人力資源管理的價(jià)值與策略 摘要：人力資源管理在企業(yè)中具有非常重要的意義和作用。通過在戰(zhàn)略支持、優(yōu)化運(yùn)營、創(chuàng)新推動(dòng)、員工激勵(lì)、風(fēng)險(xiǎn)控制、企業(yè)文化建設(shè)等方面的積極貢獻(xiàn)，人力資源管理為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。本文對(duì)人力資源管理的基本內(nèi)容、目的、價(jià)值以及策略進(jìn)行了分析和...

中國重型鋪管船完成海試 由Ulstein公司設(shè)計(jì)并在中國ZPMC 造船廠公司建造的216 m長(zhǎng)重型鋪管船“JSD 6000”號(hào)完成了海試，并已返回長(zhǎng)興基地?！?JSD 6000”號(hào)是一種定制的Ulstein 公司SOC 5000型，具有5 000 mt起重能力的...
招商局推出下一代生態(tài)滾裝旅客渡輪 招商局京陵造船廠（威海）公司推出了新型滾裝旅客（RoPax）渡輪“鑒真”號(hào)?！拌b真”號(hào)是為中日國際渡輪公司建造的“下一代Ro Pax船”。新船是中國自主開發(fā)的第一艘高端滾裝客輪”，其符合該能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段的要求。該船以長(zhǎng)1...
日本郵船于2024年實(shí)施長(zhǎng)期生物燃料試驗(yàn) 從2024年開始，日本郵船（NYK）將對(duì)其現(xiàn)有重型燃油船舶在航行中進(jìn)行長(zhǎng)期使用生物燃料的全面試驗(yàn)。通過這項(xiàng)試驗(yàn)，NYK將建立一個(gè)使用生物燃料的安全航行系統(tǒng)，并促進(jìn)生物燃料的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)該集團(tuán)在2030財(cái)年之前比2021財(cái)年減少45%溫室氣體...
全球最大核動(dòng)力集裝箱船設(shè)計(jì)在中國啟動(dòng) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司江南造船廠在2023國際海事展上正式發(fā)布了24 000 TEU級(jí)核動(dòng)力集裝箱船的船型設(shè)計(jì)。江南造船廠積極探索集裝箱船型和推進(jìn)系統(tǒng)解決方案，致力于利用清潔核能，即非常先進(jìn)的第四代熔鹽反應(yīng)堆技術(shù)，提出了這種超大型核動(dòng)力...
中遠(yuǎn)海運(yùn)推出全球最大的電動(dòng)集裝箱船 中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展公司收購了中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司于2023年12月28日建造的700 TEU電動(dòng)集裝箱船N997和N998型，為江海直達(dá)服務(wù)?！?Zhongyuan Haiyun Lvshui 01”號(hào)和“Zhongyuan Haiyun Lvs...

基于LSTM的小洋山北作業(yè)區(qū)投產(chǎn)初期洋山深水港主航道交通流量預(yù)測(cè)與分析 摘要：自2005年建港以來，洋山深水港已迅速成為中國最關(guān)鍵的國際集裝箱樞紐港。小洋山北作業(yè)區(qū)建設(shè)規(guī)劃將會(huì)在小洋山島東側(cè)設(shè)立新的航道，增加錨地，因而需要提前對(duì)結(jié)合小洋山北作業(yè)區(qū)因素的洋山港主航道交通流量進(jìn)行預(yù)測(cè)與分析。本文采用LSTM神經(jīng)網(wǎng)...
深水沉船打撈多體系統(tǒng)流載荷計(jì)算分析 摘要：雙駁船抬吊法被越來越多用于大噸位沉船整體打撈，其作為多體系統(tǒng)存在著復(fù)雜的水動(dòng)力特性，尤其在深水中應(yīng)用尚需進(jìn)一步研究。本文基于粘流理論，借助 CFD 軟件 FINE/Marine對(duì)雙駁船抬吊法在深水海域整體打撈大噸位沉船作業(yè)過程中受到...
海上氣象傳真播發(fā)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用 摘要：氣象傳真是海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)的重要手段之一，其通過在短波頻段（3 MHz～30 MHz）上以F3C模式發(fā)射調(diào)制后的氣象圖片，以此向全世界范圍廣播播發(fā)氣象分析圖、氣象云圖、氣象預(yù)報(bào)圖等相關(guān)的圖像氣象信息。氣象傳真具有動(dòng)態(tài)直觀、激動(dòng)觀...
基于“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)的短報(bào)文數(shù)據(jù)傳輸方法 摘要：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的短報(bào)文服務(wù)在應(yīng)急通信領(lǐng)域發(fā)揮著十分重要的作用，針對(duì)現(xiàn)有“北斗2號(hào)”導(dǎo)航系統(tǒng)短報(bào)文服務(wù)無反饋機(jī)制，無重傳機(jī)制和數(shù)據(jù)長(zhǎng)度短等問題，提出一種基于北斗短報(bào)文通信的數(shù)據(jù)傳輸方法。通過在某國有大型航運(yùn)公司的實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用，將...
船舶應(yīng)急拋錨貫入深度計(jì)算方法研究 摘要：本文應(yīng)用常規(guī)公式和有限元CEL大變形分析法，研究了3.5萬噸級(jí)船舶7.09 t船錨、20萬噸級(jí)船舶13.35 t船錨、40萬噸級(jí)船舶18.8 t船錨在長(zhǎng)江電力隧道工程錨地、航道等區(qū)域的應(yīng)急拋錨貫入深度情況。常規(guī)公式法計(jì)算的最大應(yīng)急拋...
厄瓜多爾波索爾哈POSORJA操作指引 摘要：厄瓜多爾有著豐富的自然資源和漁業(yè)資源。隨著航運(yùn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，其最大港口瓜亞基爾（GUAYAQUIL）已經(jīng)很難滿足大型集裝箱船舶的需求，于是在航道的深水區(qū)新建了波索爾哈（POSORJA）港，并由迪拜世界港口公司（DP WORLD）管理...
船舶進(jìn)出越南山陽港簡(jiǎn)介 摘要：越南位于東南亞的中南半島東南端，三面環(huán)海，地形狹長(zhǎng)，海岸線長(zhǎng)3 260 km。越南山陽（SON DUONG）港位于越南中部河靜省永昂經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，由臺(tái)塑集團(tuán)與臺(tái)灣中鋼、日本JFE鋼鐵于2008年合資興建。臺(tái)塑河靜鋼鐵興業(yè)責(zé)任有限公司...
引領(lǐng)“首駕駛”船舶的注意事項(xiàng) 摘要：本文從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操縱特點(diǎn)兩個(gè)方面，分析首駕駛和尾駕駛兩種船型的差異。首先從結(jié)構(gòu)上分析首駕駛船舶的優(yōu)劣勢(shì)，并介紹引航中常遇到的首駕駛船舶類型；再者從操縱出發(fā)，以轉(zhuǎn)心為參考點(diǎn)，分析兩種船型在轉(zhuǎn)向過程中，駕引人員視覺觀察上的差別，狹窄水域...
淺析固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)及防范 摘要：截至2022年底，干散貨船的噸位在全球船舶總噸位中的占比超過40%，其航運(yùn)安全的重要性不言而喻。如何控制固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)一直以來都是行業(yè)各方關(guān)注的重點(diǎn)，伴隨著船舶設(shè)計(jì)改進(jìn)、新技術(shù)應(yīng)用和法規(guī)規(guī)范，固態(tài)散裝貨物海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)得到了...
船舶救生消防設(shè)備管理中的問題及解決對(duì)策 摘要：本文以船舶救生消防設(shè)備為例，探討設(shè)備保養(yǎng)中存在的問題，并提出相應(yīng)的對(duì)策，從而提高船舶管理水平。關(guān)鍵詞：船舶；救生消防設(shè)備；保養(yǎng)措施 0 引言救生設(shè)備和消防設(shè)備是船舶的重要安全設(shè)施，當(dāng)船舶發(fā)生海難事故必須選擇棄船求生或應(yīng)急時(shí)，救...
淺析岸電技術(shù)的應(yīng)用及管理 2020年9月22日，習(xí)近平總書記在聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論會(huì)上向世界作出莊嚴(yán)承諾，努力爭(zhēng)取2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。為了保護(hù)人類的共同家園，我國將完成全球最高碳排放強(qiáng)度降幅，用全球歷史上最短時(shí)間實(shí)現(xiàn)從碳達(dá)峰到碳中和?！吨?..
淺談黃浦江核心段水域通航要素的優(yōu)化管理 摘要：黃浦江核心段水域客運(yùn)繁忙，通航環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜。自“護(hù)航長(zhǎng)江口”行動(dòng)深入開展以來，該水域通航形勢(shì)發(fā)生較大變化，黃浦海事局聚焦風(fēng)險(xiǎn)，在充分利用有限通航資源前提下，持續(xù)優(yōu)化通航環(huán)境。通過科學(xué)分析規(guī)律把握工作方向，聚焦通航要素筑牢安全保障，...
船舶防海盜分析及策略優(yōu)化 摘要：海盜對(duì)于船舶安全與航運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。本文對(duì)近年來海盜活動(dòng)的現(xiàn)狀，諸如海盜事件發(fā)生的地點(diǎn)、時(shí)間、船舶動(dòng)態(tài)以及船舶防海盜的制度和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)進(jìn)行介紹，之后針對(duì)不同方面提出一定的船舶防海盜策略，并對(duì)船舶防海盜的未來發(fā)展提出一定...
對(duì)船舶“代管公司”加強(qiáng)管理的幾點(diǎn)思考 摘要：為了加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，本文從近年來事故案例入手對(duì)原因展開分析，發(fā)現(xiàn)“代管公司”管理船舶中存在一些問題。本文從完善相關(guān)制度、創(chuàng)新監(jiān)管舉措、責(zé)任追究等方面，建議加強(qiáng)對(duì)船舶“代管公司”的監(jiān)管，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)健康發(fā)展。關(guān)鍵詞：船舶...
“新常態(tài)”下人力資源管理的價(jià)值與策略 摘要：人力資源管理在企業(yè)中具有非常重要的意義和作用。通過在戰(zhàn)略支持、優(yōu)化運(yùn)營、創(chuàng)新推動(dòng)、員工激勵(lì)、風(fēng)險(xiǎn)控制、企業(yè)文化建設(shè)等方面的積極貢獻(xiàn)，人力資源管理為企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持。本文對(duì)人力資源管理的基本內(nèi)容、目的、價(jià)值以及策略進(jìn)行了分析和...