汽車縱橫

2024年09期

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《汽車縱橫》是由中國汽車工業(yè)協(xié)會唯一出品、公開發(fā)行的高端、專業(yè)、權(quán)威雜志，是中國汽車工業(yè)協(xié)會重要信息發(fā)布媒體。\r\n\... 展開

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構(gòu)建汽車產(chǎn)品碳足跡管理體系，促進全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展 何毅，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 6月4日，生態(tài)環(huán)境部等15部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實施方案》（以下簡稱《實施方案》）的通知，明確了我國產(chǎn)品碳足跡管理工作目標(biāo)和任務(wù)，新能源汽車是100個重點產(chǎn)品之一；7月份，黨的二十屆三中全會...

巴黎奧運會，中國車企打響體育營銷戰(zhàn) 2024年恰逢中法建交60周年，同時也是中法文化旅游年。而四年一度的奧運盛會，更是吸引了全世界的目光聚焦于巴黎。對于各大品牌而言，這不僅是一場全球性的體育盛會，更是一次展示自我、提升影響力的絕佳機會。而在眾多消費品類中，汽車品牌尤為熱衷于...
中美市場遇冷，日產(chǎn)被迫削減產(chǎn)能 行至2024年中，媒體頻頻傳出日產(chǎn)汽車削減產(chǎn)能的消息，先是中國的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)停常州工廠，后是日本本土的九州工廠大幅減產(chǎn)三分之一。日產(chǎn)汽車已經(jīng)走到了不得不“斷臂求生”的地步。銷量連年下滑，東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)廠轉(zhuǎn)產(chǎn) 俗話說，禍不單行，福無雙至。...
不到一年估值破千億，華為引望有何魅力？ 繼阿維塔科技之后，華為引望又將迎來第二家入股的汽車公司。 8月25日，賽力斯集團發(fā)布多份公告，宣布其全資子公司賽力斯汽車計劃以現(xiàn)金支付方式，購買深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望”）10%的股權(quán)，交易金額為115億元，并獲得1個董事席...
地方政府掀起“低空經(jīng)濟”爭奪戰(zhàn) 似乎是一夜之間，“低空經(jīng)濟”一詞突然火了，成為了各方競相追逐的新賽道。那么，何謂“低空經(jīng)濟”？從相關(guān)政策文件的表述來看，低空經(jīng)濟是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器在低空空域內(nèi)的各類飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟形態(tài)。發(fā)...
“端到端”風(fēng)口已至？ 從概念興起到深入布局，“端到端”幾乎已經(jīng)成為了車企近階段在自動駕駛領(lǐng)域的重點工作。8月初，有媒體報道稱，小鵬汽車近期對自動駕駛部門進行了相應(yīng)的組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開發(fā)、AI應(yīng)用開發(fā)、AI效能開發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進化和組織...
消費稅改革，汽車業(yè)翹首以盼 多年來汽車行業(yè)一直翹首以盼的消費稅改革或?qū)⒂瓉硇逻M展。7月31日，財政部副部長王東偉在國新辦新聞發(fā)布會上表示，在現(xiàn)行規(guī)模較大的幾個稅種中，消費稅全部歸屬中央，主要在生產(chǎn)和進口環(huán)節(jié)征收。下一步將考慮推進消費稅征收環(huán)節(jié)后移并穩(wěn)步下劃地方，統(tǒng)籌考...
廢舊動力電池回收行業(yè)亟待進一步規(guī)范 各類社交軟件上創(chuàng)業(yè)的“風(fēng)”居然刮到了動力電池回收行業(yè)。小七（化名）大概怎么也不會想到，僅僅記錄自己入行鋰電池回收100多天，粉絲數(shù)和獲贊與收藏量就都能漲到將近1000，不少網(wǎng)友更是紛紛留言，咨詢能否參觀學(xué)習(xí)以及入行門檻等問題。于是在“入行...

深挖14家車企財報，發(fā)現(xiàn)車企薪酬四大秘密 編者按：縱橫財經(jīng)欄目由《汽車縱橫》與知名財經(jīng)媒體《財經(jīng)》雜志聯(lián)合推出，敬請關(guān)注。 “造車新勢力”的概念在2016年被首次提出，被視為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的攪局者，從此之后，“造車”開始脫離制造業(yè)的標(biāo)簽，日益靠近科技業(yè)，乃至快消行業(yè)。這對于汽車行業(yè)...

2024中國鄭州汽車大會于9月開幕 2024中國鄭州汽車大會籌備工作組代表合影河南省鄭州市工信局副局長吳忠陽作為“東道主”代表在會上發(fā)布了“中國鄭州汽車大會”的核心信息。據(jù)了解，本次大會以“車聚生態(tài)，智聯(lián)未來”為主題，將由中國汽車工業(yè)協(xié)會、鄭州市人民政府等單位共同主辦。大會...
官宣！2024中國汽車供應(yīng)鏈大會9月召開 本屆大會將以“新挑戰(zhàn)、新對策、新機遇——推動中國汽車供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展”為主題，由中國汽車工業(yè)協(xié)會和東風(fēng)汽車集團有限公司聯(lián)合主辦。值得關(guān)注的是，“中國汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新全國行”系列活動也將在大會期間啟動。共迎新挑戰(zhàn)，共享新機遇當(dāng)前，全球新...
第21屆上海國際汽車工業(yè)展覽會明春亮相 隨著中國汽車更好地走向世界舞臺，走過四十年的上海車展將以世界級車展的姿態(tài)煥新再出發(fā)。 8月27日下午，2025上海車展主辦方在新聞發(fā)布會上官宣了明年上海車展的核心信息。據(jù)介紹，本屆展會由上海市國際貿(mào)易促進委員會、中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，上海市...

去內(nèi)卷化 國內(nèi)汽車市場競爭異常激烈，價格戰(zhàn)是最直接體現(xiàn)，成因多元。市場優(yōu)勝劣汰本是常態(tài)，但亟需防止“內(nèi)卷式”惡性競爭。企業(yè)應(yīng)堅守法律底線，強化自律擔(dān)當(dāng)，并通過創(chuàng)新尋求差異化競爭優(yōu)勢，采取多元化競爭手段，踐行長期主義。構(gòu)建良性競爭生態(tài)是行業(yè)企業(yè)共同責(zé)任...
內(nèi)卷迫近臨界點，是時候“收手”了 從目前的“內(nèi)卷”程度來說，要是中國汽車行業(yè)說自己是“第二”，恐怕沒有哪個國家敢說自己是“第一”。正如吉利控股集團董事長李書福所言，中國汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一。內(nèi)卷話題是目前汽車行業(yè)的一大熱點。內(nèi)卷日趨外化，可能逐漸演化成惡性競爭。同類...
專訪許海東：“牌桌”上占位讓車企最為難 近年來，汽車行業(yè)競爭表現(xiàn)得異常激烈，避免惡性競爭、跳出“內(nèi)卷”漩渦的呼聲日益強烈。 “內(nèi)卷尤其價格內(nèi)卷是一種非常不好的現(xiàn)象，它影響整個汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展都需要研發(fā)投入，需要保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要雇用優(yōu)秀人才，需要打造品牌，這些都需...
欲破“內(nèi)卷”，合資品牌陸續(xù)退出“價格戰(zhàn)” “價格戰(zhàn)”的風(fēng)起云涌之下，誰擁有拒絕被裹挾的勇氣？繼寶馬表示“下半年在中國市場將重點關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打，幫助經(jīng)銷商應(yīng)對短期市場挑戰(zhàn)”之后，奧迪和奔馳也紛紛開始收縮優(yōu)惠力度，以實際行動表明退出“價格戰(zhàn)”的決心。BBA（即寶馬、奔...
行業(yè)內(nèi)卷，“絞殺”汽車產(chǎn)業(yè)上下游 2024上半年，一個“卷”字貫穿始末。車企之間不休的價格戰(zhàn)，讓整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈都陷入了“內(nèi)卷”泥潭。這一點，在終端市場的表現(xiàn)最為明顯：大量新老型紛紛以“增配降價”為賣點出現(xiàn)，車企或?qū)ΜF(xiàn)款車型直接降價，或是給出現(xiàn)金折扣，“等等黨”們對此喜聞樂...
出海后，車企“內(nèi)卷”方法論還能玩轉(zhuǎn)嗎？ “出海，中國車企的第二增長曲線”，這是德勤于2022年發(fā)布的中國車企全球化報告主題。彼時，德勤方面研判，得益于天時、地利、人和，三方面重要因素的共同推動，中國車企將通過全球化競爭持續(xù)提升自身優(yōu)勢，進一步尋求新的業(yè)務(wù)增長機會，升級品牌形象，并...

萬臺交付“星”速度背后的“五百強” 在焦慮加重、競爭加劇的中國汽車市場里，能像奇瑞這樣“捷報頻傳”的車企已經(jīng)為數(shù)不多。繼7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)全線飄紅之后，近日作為奇瑞高端新能源序列的重磅產(chǎn)品——星紀(jì)元ET只花了不到三個月的時間交付量就突破了1萬臺，跑出了萬臺交付的“星”速度，且在交付...
中國車市的“對手觀”，正在覺醒？ 業(yè)內(nèi)苦“內(nèi)卷”久矣。厭種種無義之“戰(zhàn)”的情緒在全行業(yè)蔓延。業(yè)內(nèi)盼良性市場競爭環(huán)境亦久矣。中央文件點名批評“內(nèi)卷式”惡性競爭，令各方如久處暗夜之人忽見曙光。企業(yè)在呼吁期盼好的競爭生態(tài)時，是不是應(yīng)該先培養(yǎng)起自家健康成熟的“對手觀”？國...
凱翼汽車：集大成者，必有所成 “哪個品牌，哪個抨擊我們的競爭對手，敢質(zhì)疑凱翼的品質(zhì)不好，我正式發(fā)出這個挑戰(zhàn)令，讓他們總經(jīng)理來接受挑戰(zhàn)?！比涨?，凱翼汽車通過官方直播間正式發(fā)布了其最新力作——昆侖iHD中型超混SUV。發(fā)布會上，凱翼汽車副總經(jīng)理何勇平對其車輛品質(zhì)信心十足。 ...
國車出海駛?cè)搿按蠛胶r代”！ 近年來，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷提升和品牌影響力的逐步擴大，我國汽車在國際市場上的競爭力日益增強，已有不少國內(nèi)車企將產(chǎn)品出口到了多個國家和地區(qū)。其中，海運作為汽車出口的主要運輸方式，憑借其運量大、適應(yīng)遠(yuǎn)距離運輸?shù)膬?yōu)勢，成為了不少車企的出海...

新能源汽車賽事如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)？ 2014年5月24日，習(xí)近平總書記考察上汽集團時指出：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路”?；仡欉^去十年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進，已經(jīng)連續(xù)九年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的主要引擎、大...
如何跑贏汽車智能化下半場？ 近年來，智能電動汽車發(fā)展勢頭迅猛，尤其在中國市場，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長趨勢，市場占有率不斷提升。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以取得顯著的發(fā)展成就，得益于國內(nèi)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、超大規(guī)模市場、數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及充分的市場競爭和鼓勵創(chuàng)新的氛圍。數(shù)據(jù)顯示...
堅持長期主義，共育汽車人才 今年是汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型與競爭白熱化的一年，而人才被視為驅(qū)動創(chuàng)新加速產(chǎn)業(yè)變革的核心資源，正在受到前所未有的關(guān)注與重視。為更好地促進汽車人才發(fā)展與合作，推動汽車人才工作朝著更加健康可持續(xù)的方向邁進，8月21日～23日，由中國人才研究會汽車人才專...

Stellantis，難做意大利汽車業(yè)“救世主” 八月，當(dāng)中國汽車業(yè)界還在爭論發(fā)銷量周榜算不算“內(nèi)卷式”惡意競爭之際，在遠(yuǎn)方的意大利，該國汽車工業(yè)今年的二季度數(shù)據(jù)方才更新一半，用如今互聯(lián)網(wǎng)熱詞來形容，可謂主打一個“松弛感”。是的，評估汽車工業(yè)發(fā)展情況最基本的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)，意大利全國汽協(xié)...
日企“三強”轉(zhuǎn)“二元” “我們需要摒棄過去的開發(fā)概念，迅速擁抱競爭對手”。 8月1日，本田汽車社長三部敏宏在本田、日產(chǎn)和三菱聯(lián)合發(fā)布會上做出如上表述。盡管此前一天，日本媒體已接到通知，本田、日產(chǎn)雙方將會依據(jù)今年3月簽署的戰(zhàn)略合作諒解備忘錄（MOU）發(fā)布更深入合作的...

2024年7月國產(chǎn)汽車銷量226.2萬輛 2024年8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年7月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。7月，車市進入傳統(tǒng)淡季，部分廠家迎來高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，整體市場表現(xiàn)相對平淡，環(huán)比同比均呈現(xiàn)下降。其中，乘用車和商用車產(chǎn)銷環(huán)比同比雙降，新能源...
2024年7月乘用車銷量199.4萬輛 2024年8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年7月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在乘用車方面，7月進入傳統(tǒng)車市淡季，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，加之局部地區(qū)高溫洪澇等極端天氣對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和消費者進店購車也帶來一定影響，本月乘用車銷量...
2024年7月商用車銷量26.8萬輛 2024年8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年7月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在商用車方面，7月份延續(xù)了下滑態(tài)勢，且降幅略有擴大。但從前7個月的累計銷量來看，商用車市場仍處于增長區(qū)間，其中新能源和出口成為主要拉動力。 7月...
2024年7月新能源汽車銷量99.1萬輛 2024年8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年7月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在新能源汽車方面，7月份繼續(xù)保持較快增長。但值得關(guān)注的是，細(xì)分市場分化加劇，純電動車型增速放緩，插電式混合動力車型則繼續(xù)高歌猛進，兩大類新能源車...
2024年7月汽車出口量46.9萬輛 2024年8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年7月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在汽車出口方面，7月份的出口量仍然保持較快增長。但值得關(guān)注的是，新能源汽車出口量呈現(xiàn)放緩態(tài)勢，尤其是作為出口主力的純電動汽車出現(xiàn)較大幅度下降。 ...
2024年1-7月二手乘用車市場分析 整體市場交易特征年度交易走勢：在政策和市場的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場政策因素推動，二手車市場流通活躍度提升；另一方面，居民消費信心逐步恢復(fù)，市場活力大幅提升，二手車市場回穩(wěn)態(tài)勢較好。2024年1-7月...
2024年7月國產(chǎn)動力電池裝車量41.6GWh 2024年8月9日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2024年7月份我國動力和其他電池產(chǎn)量、銷量、出口量和裝車量數(shù)據(jù)。 7月動力和其他電池產(chǎn)量91.8GWh 產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，我國動力和其他電池合計產(chǎn)量為91.8GWh，環(huán)比增...
截至2024年7月充電設(shè)施累計1060.4萬臺 2024年8月9日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)布了截至2024年7月我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1060.4萬臺，同比增長53.1%。截至7月公共充電樁保有量320.9萬臺...
2024年7月全球車市：歐美分化，亞洲向好 美國：新車銷量131.2萬輛，同比下降2.1% 根據(jù)美國商務(wù)部經(jīng)濟分析局發(fā)布的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，美國汽車銷量完成131.2萬輛，同比下降2.1%；2024年1-7月，美國汽車銷量為935.0萬輛，同比增長1.2%。 20...