汽車縱橫

2024年09期

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《汽車縱橫》是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)唯一出品、公開(kāi)發(fā)行的高端、專業(yè)、權(quán)威雜志，是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)重要信息發(fā)布媒體。\r\n\... 展開(kāi)

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構(gòu)建汽車產(chǎn)品碳足跡管理體系，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展 何毅，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng) 6月4日，生態(tài)環(huán)境部等15部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）的通知，明確了我國(guó)產(chǎn)品碳足跡管理工作目標(biāo)和任務(wù)，新能源汽車是100個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品之一；7月份，黨的二十屆三中全會(huì)...

巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)車企打響體育營(yíng)銷戰(zhàn) 2024年恰逢中法建交60周年，同時(shí)也是中法文化旅游年。而四年一度的奧運(yùn)盛會(huì)，更是吸引了全世界的目光聚焦于巴黎。對(duì)于各大品牌而言，這不僅是一場(chǎng)全球性的體育盛會(huì)，更是一次展示自我、提升影響力的絕佳機(jī)會(huì)。而在眾多消費(fèi)品類中，汽車品牌尤為熱衷于...
中美市場(chǎng)遇冷，日產(chǎn)被迫削減產(chǎn)能 行至2024年中，媒體頻頻傳出日產(chǎn)汽車削減產(chǎn)能的消息，先是中國(guó)的合資公司東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)停常州工廠，后是日本本土的九州工廠大幅減產(chǎn)三分之一。日產(chǎn)汽車已經(jīng)走到了不得不“斷臂求生”的地步。銷量連年下滑，東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)廠轉(zhuǎn)產(chǎn) 俗話說(shuō)，禍不單行，福無(wú)雙至。...
不到一年估值破千億，華為引望有何魅力？ 繼阿維塔科技之后，華為引望又將迎來(lái)第二家入股的汽車公司。 8月25日，賽力斯集團(tuán)發(fā)布多份公告，宣布其全資子公司賽力斯汽車計(jì)劃以現(xiàn)金支付方式，購(gòu)買深圳引望智能技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“引望”）10%的股權(quán)，交易金額為115億元，并獲得1個(gè)董事席...
地方政府掀起“低空經(jīng)濟(jì)”爭(zhēng)奪戰(zhàn) 似乎是一夜之間，“低空經(jīng)濟(jì)”一詞突然火了，成為了各方競(jìng)相追逐的新賽道。那么，何謂“低空經(jīng)濟(jì)”？從相關(guān)政策文件的表述來(lái)看，低空經(jīng)濟(jì)是指以民用有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器在低空空域內(nèi)的各類飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。發(fā)...
“端到端”風(fēng)口已至？ 從概念興起到深入布局，“端到端”幾乎已經(jīng)成為了車企近階段在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的重點(diǎn)工作。8月初，有媒體報(bào)道稱，小鵬汽車近期對(duì)自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行了相應(yīng)的組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開(kāi)發(fā)、AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)、AI效能開(kāi)發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織...
消費(fèi)稅改革，汽車業(yè)翹首以盼 多年來(lái)汽車行業(yè)一直翹首以盼的消費(fèi)稅改革或?qū)⒂瓉?lái)新進(jìn)展。7月31日，財(cái)政部副部長(zhǎng)王東偉在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示，在現(xiàn)行規(guī)模較大的幾個(gè)稅種中，消費(fèi)稅全部歸屬中央，主要在生產(chǎn)和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收。下一步將考慮推進(jìn)消費(fèi)稅征收環(huán)節(jié)后移并穩(wěn)步下劃地方，統(tǒng)籌考...
廢舊動(dòng)力電池回收行業(yè)亟待進(jìn)一步規(guī)范 各類社交軟件上創(chuàng)業(yè)的“風(fēng)”居然刮到了動(dòng)力電池回收行業(yè)。小七（化名）大概怎么也不會(huì)想到，僅僅記錄自己入行鋰電池回收100多天，粉絲數(shù)和獲贊與收藏量就都能漲到將近1000，不少網(wǎng)友更是紛紛留言，咨詢能否參觀學(xué)習(xí)以及入行門(mén)檻等問(wèn)題。于是在“入行...

深挖14家車企財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)車企薪酬四大秘密 編者按：縱橫財(cái)經(jīng)欄目由《汽車縱橫》與知名財(cái)經(jīng)媒體《財(cái)經(jīng)》雜志聯(lián)合推出，敬請(qǐng)關(guān)注。 “造車新勢(shì)力”的概念在2016年被首次提出，被視為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的攪局者，從此之后，“造車”開(kāi)始脫離制造業(yè)的標(biāo)簽，日益靠近科技業(yè)，乃至快消行業(yè)。這對(duì)于汽車行業(yè)...

2024中國(guó)鄭州汽車大會(huì)于9月開(kāi)幕 2024中國(guó)鄭州汽車大會(huì)籌備工作組代表合影河南省鄭州市工信局副局長(zhǎng)吳忠陽(yáng)作為“東道主”代表在會(huì)上發(fā)布了“中國(guó)鄭州汽車大會(huì)”的核心信息。據(jù)了解，本次大會(huì)以“車聚生態(tài)，智聯(lián)未來(lái)”為主題，將由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、鄭州市人民政府等單位共同主辦。大會(huì)...
官宣！2024中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)9月召開(kāi) 本屆大會(huì)將以“新挑戰(zhàn)、新對(duì)策、新機(jī)遇——推動(dòng)中國(guó)汽車供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展”為主題，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司聯(lián)合主辦。值得關(guān)注的是，“中國(guó)汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新全國(guó)行”系列活動(dòng)也將在大會(huì)期間啟動(dòng)。共迎新挑戰(zhàn)，共享新機(jī)遇當(dāng)前，全球新...
第21屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)明春亮相 隨著中國(guó)汽車更好地走向世界舞臺(tái)，走過(guò)四十年的上海車展將以世界級(jí)車展的姿態(tài)煥新再出發(fā)。 8月27日下午，2025上海車展主辦方在新聞發(fā)布會(huì)上官宣了明年上海車展的核心信息。據(jù)介紹，本屆展會(huì)由上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，上海市...

去內(nèi)卷化 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，價(jià)格戰(zhàn)是最直接體現(xiàn)，成因多元。市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰本是常態(tài)，但亟需防止“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)應(yīng)堅(jiān)守法律底線，強(qiáng)化自律擔(dān)當(dāng)，并通過(guò)創(chuàng)新尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，采取多元化競(jìng)爭(zhēng)手段，踐行長(zhǎng)期主義。構(gòu)建良性競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)是行業(yè)企業(yè)共同責(zé)任...
內(nèi)卷迫近臨界點(diǎn)，是時(shí)候“收手”了 從目前的“內(nèi)卷”程度來(lái)說(shuō)，要是中國(guó)汽車行業(yè)說(shuō)自己是“第二”，恐怕沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家敢說(shuō)自己是“第一”。正如吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福所言，中國(guó)汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度全球第一。內(nèi)卷話題是目前汽車行業(yè)的一大熱點(diǎn)。內(nèi)卷日趨外化，可能逐漸演化成惡性競(jìng)爭(zhēng)。同類...
專訪許海東：“牌桌”上占位讓車企最為難 近年來(lái)，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)得異常激烈，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)、跳出“內(nèi)卷”漩渦的呼聲日益強(qiáng)烈。 “內(nèi)卷尤其價(jià)格內(nèi)卷是一種非常不好的現(xiàn)象，它影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展都需要研發(fā)投入，需要保證產(chǎn)品質(zhì)量，需要雇用優(yōu)秀人才，需要打造品牌，這些都需...
欲破“內(nèi)卷”，合資品牌陸續(xù)退出“價(jià)格戰(zhàn)” “價(jià)格戰(zhàn)”的風(fēng)起云涌之下，誰(shuí)擁有拒絕被裹挾的勇氣？繼寶馬表示“下半年在中國(guó)市場(chǎng)將重點(diǎn)關(guān)注業(yè)務(wù)質(zhì)量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打，幫助經(jīng)銷商應(yīng)對(duì)短期市場(chǎng)挑戰(zhàn)”之后，奧迪和奔馳也紛紛開(kāi)始收縮優(yōu)惠力度，以實(shí)際行動(dòng)表明退出“價(jià)格戰(zhàn)”的決心。BBA（即寶馬、奔...
行業(yè)內(nèi)卷，“絞殺”汽車產(chǎn)業(yè)上下游 2024上半年，一個(gè)“卷”字貫穿始末。車企之間不休的價(jià)格戰(zhàn)，讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都陷入了“內(nèi)卷”泥潭。這一點(diǎn)，在終端市場(chǎng)的表現(xiàn)最為明顯：大量新老型紛紛以“增配降價(jià)”為賣點(diǎn)出現(xiàn)，車企或?qū)ΜF(xiàn)款車型直接降價(jià)，或是給出現(xiàn)金折扣，“等等黨”們對(duì)此喜聞樂(lè)...
出海后，車企“內(nèi)卷”方法論還能玩轉(zhuǎn)嗎？ “出海，中國(guó)車企的第二增長(zhǎng)曲線”，這是德勤于2022年發(fā)布的中國(guó)車企全球化報(bào)告主題。彼時(shí)，德勤方面研判，得益于天時(shí)、地利、人和，三方面重要因素的共同推動(dòng)，中國(guó)車企將通過(guò)全球化競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)提升自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，升級(jí)品牌形象，并...

萬(wàn)臺(tái)交付“星”速度背后的“五百?gòu)?qiáng)” 在焦慮加重、競(jìng)爭(zhēng)加劇的中國(guó)汽車市場(chǎng)里，能像奇瑞這樣“捷報(bào)頻傳”的車企已經(jīng)為數(shù)不多。繼7月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)全線飄紅之后，近日作為奇瑞高端新能源序列的重磅產(chǎn)品——星紀(jì)元ET只花了不到三個(gè)月的時(shí)間交付量就突破了1萬(wàn)臺(tái)，跑出了萬(wàn)臺(tái)交付的“星”速度，且在交付...
中國(guó)車市的“對(duì)手觀”，正在覺(jué)醒？ 業(yè)內(nèi)苦“內(nèi)卷”久矣。厭種種無(wú)義之“戰(zhàn)”的情緒在全行業(yè)蔓延。業(yè)內(nèi)盼良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境亦久矣。中央文件點(diǎn)名批評(píng)“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)，令各方如久處暗夜之人忽見(jiàn)曙光。企業(yè)在呼吁期盼好的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)時(shí)，是不是應(yīng)該先培養(yǎng)起自家健康成熟的“對(duì)手觀”？國(guó)...
凱翼汽車：集大成者，必有所成 “哪個(gè)品牌，哪個(gè)抨擊我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，敢質(zhì)疑凱翼的品質(zhì)不好，我正式發(fā)出這個(gè)挑戰(zhàn)令，讓他們總經(jīng)理來(lái)接受挑戰(zhàn)?！比涨?，凱翼汽車通過(guò)官方直播間正式發(fā)布了其最新力作——昆侖iHD中型超混SUV。發(fā)布會(huì)上，凱翼汽車副總經(jīng)理何勇平對(duì)其車輛品質(zhì)信心十足。 ...
國(guó)車出海駛?cè)搿按蠛胶r(shí)代”！ 近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷提升和品牌影響力的逐步擴(kuò)大，我國(guó)汽車在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，已有不少國(guó)內(nèi)車企將產(chǎn)品出口到了多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，海運(yùn)作為汽車出口的主要運(yùn)輸方式，憑借其運(yùn)量大、適應(yīng)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，成為了不少車企的出海...

新能源汽車賽事如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)？ 2014年5月24日，習(xí)近平總書(shū)記考察上汽集團(tuán)時(shí)指出：“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”?；仡欉^(guò)去十年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，已經(jīng)連續(xù)九年成為全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。新能源汽車已經(jīng)成為新質(zhì)生產(chǎn)力的主要引擎、大...
如何跑贏汽車智能化下半場(chǎng)？ 近年來(lái)，智能電動(dòng)汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛，尤其在中國(guó)市場(chǎng)，其發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，市場(chǎng)占有率不斷提升。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以取得顯著的發(fā)展成就，得益于國(guó)內(nèi)良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、超大規(guī)模市場(chǎng)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍。數(shù)據(jù)顯示...
堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，共育汽車人才 今年是汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型與競(jìng)爭(zhēng)白熱化的一年，而人才被視為驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新加速產(chǎn)業(yè)變革的核心資源，正在受到前所未有的關(guān)注與重視。為更好地促進(jìn)汽車人才發(fā)展與合作，推動(dòng)汽車人才工作朝著更加健康可持續(xù)的方向邁進(jìn)，8月21日～23日，由中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專...

Stellantis，難做意大利汽車業(yè)“救世主” 八月，當(dāng)中國(guó)汽車業(yè)界還在爭(zhēng)論發(fā)銷量周榜算不算“內(nèi)卷式”惡意競(jìng)爭(zhēng)之際，在遠(yuǎn)方的意大利，該國(guó)汽車工業(yè)今年的二季度數(shù)據(jù)方才更新一半，用如今互聯(lián)網(wǎng)熱詞來(lái)形容，可謂主打一個(gè)“松弛感”。是的，評(píng)估汽車工業(yè)發(fā)展情況最基本的生產(chǎn)和銷售數(shù)據(jù)，意大利全國(guó)汽協(xié)...
日企“三強(qiáng)”轉(zhuǎn)“二元” “我們需要摒棄過(guò)去的開(kāi)發(fā)概念，迅速擁抱競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。 8月1日，本田汽車社長(zhǎng)三部敏宏在本田、日產(chǎn)和三菱聯(lián)合發(fā)布會(huì)上做出如上表述。盡管此前一天，日本媒體已接到通知，本田、日產(chǎn)雙方將會(huì)依據(jù)今年3月簽署的戰(zhàn)略合作諒解備忘錄（MOU）發(fā)布更深入合作的...

2024年7月國(guó)產(chǎn)汽車銷量226.2萬(wàn)輛 2024年8月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2024年7月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。7月，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，部分廠家迎來(lái)高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，整體市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)平淡，環(huán)比同比均呈現(xiàn)下降。其中，乘用車和商用車產(chǎn)銷環(huán)比同比雙降，新能源...
2024年7月乘用車銷量199.4萬(wàn)輛 2024年8月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2024年7月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，在乘用車方面，7月進(jìn)入傳統(tǒng)車市淡季，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，加之局部地區(qū)高溫洪澇等極端天氣對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和消費(fèi)者進(jìn)店購(gòu)車也帶來(lái)一定影響，本月乘用車銷量...
2024年7月商用車銷量26.8萬(wàn)輛 2024年8月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2024年7月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，在商用車方面，7月份延續(xù)了下滑態(tài)勢(shì)，且降幅略有擴(kuò)大。但從前7個(gè)月的累計(jì)銷量來(lái)看，商用車市場(chǎng)仍處于增長(zhǎng)區(qū)間，其中新能源和出口成為主要拉動(dòng)力。 7月...
2024年7月新能源汽車銷量99.1萬(wàn)輛 2024年8月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2024年7月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，在新能源汽車方面，7月份繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。但值得關(guān)注的是，細(xì)分市場(chǎng)分化加劇，純電動(dòng)車型增速放緩，插電式混合動(dòng)力車型則繼續(xù)高歌猛進(jìn)，兩大類新能源車...
2024年7月汽車出口量46.9萬(wàn)輛 2024年8月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2024年7月份我國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，在汽車出口方面，7月份的出口量仍然保持較快增長(zhǎng)。但值得關(guān)注的是，新能源汽車出口量呈現(xiàn)放緩態(tài)勢(shì)，尤其是作為出口主力的純電動(dòng)汽車出現(xiàn)較大幅度下降。 ...
2024年1-7月二手乘用車市場(chǎng)分析 整體市場(chǎng)交易特征年度交易走勢(shì)：在政策和市場(chǎng)的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場(chǎng)政策因素推動(dòng)，二手車市場(chǎng)流通活躍度提升；另一方面，居民消費(fèi)信心逐步恢復(fù)，市場(chǎng)活力大幅提升，二手車市場(chǎng)回穩(wěn)態(tài)勢(shì)較好。2024年1-7月...
2024年7月國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池裝車量41.6GWh 2024年8月9日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2024年7月份我國(guó)動(dòng)力和其他電池產(chǎn)量、銷量、出口量和裝車量數(shù)據(jù)。 7月動(dòng)力和其他電池產(chǎn)量91.8GWh 產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，我國(guó)動(dòng)力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為91.8GWh，環(huán)比增...
截至2024年7月充電設(shè)施累計(jì)1060.4萬(wàn)臺(tái) 2024年8月9日，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了截至2024年7月我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年7月底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為1060.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.1%。截至7月公共充電樁保有量320.9萬(wàn)臺(tái)...
2024年7月全球車市：歐美分化，亞洲向好 美國(guó)：新車銷量131.2萬(wàn)輛，同比下降2.1% 根據(jù)美國(guó)商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局發(fā)布的汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，美國(guó)汽車銷量完成131.2萬(wàn)輛，同比下降2.1%；2024年1-7月，美國(guó)汽車銷量為935.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%。 20...