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刊首語

汽車充換電產(chǎn)業(yè)迎來新的戰(zhàn)略發(fā)展期

發(fā)展新能源汽車是我國國家戰(zhàn)略。在國家政策支撐和市場驅(qū)動下，經(jīng)過全行業(yè)多年努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入市場化高速發(fā)展階段。2024年上半年，全國15個省份新能源汽車滲透率超過40%，全年產(chǎn)銷量預(yù)計將超1150萬輛。新能源汽車是新質(zhì)生產(chǎn)力，...

熱點追蹤

新能源車年檢，全新標(biāo)準(zhǔn)明年3月起實施

新能源汽車年檢新規(guī)發(fā)布，明年3月起實施，電池、電氣系統(tǒng)納入檢測范圍，高標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管時代或?qū)砼R。 隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，有關(guān)新能源汽車安全的討論也越來越多。近日，國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》（GB/T 44500-2...

行至半途，“車路云”卻不見了“車”？

“車路云一體化”試點工作加速推進之際，城市參與的程度越來越深，車企參與程度卻仍比較淺。為何走到半途，“車”卻反而掉隊了呢？ “如果‘車路云一體化’現(xiàn)在無法給車企提供實在的利益和價值，他們?yōu)槭裁匆e極參與？” “技術(shù)可以跑通，但商業(yè)模式不能落...

大咖論道，讓中國汽車變得更美

我們的汽車造型設(shè)計將最終走出一條與眾不同的特色之路，在世界汽車設(shè)計的舞臺上打造出一張新名片，從而真正做到讓世界看見中國汽車，看見中國汽車的設(shè)計之美。 今天，中國汽車已經(jīng)進入了全面崛起的新發(fā)展階段，既體現(xiàn)在研發(fā)和品質(zhì)這一類“硬實力”的增強，也...

中汽協(xié)之聲

2024 全球汽車芯片創(chuàng)新大會12 月初召開

從缺到有，從有向優(yōu)。當(dāng)汽車芯片領(lǐng)域逐漸走出短缺、回歸發(fā)展正軌，技術(shù)升級與產(chǎn)業(yè)融合等一系列高質(zhì)量發(fā)展中的問題亟待更好地解決。一場匯聚全球汽車、芯片兩大行業(yè)精英的頂級交流盛會將再度重磅來襲。 10月12日下午，在中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽...

新格局，新未來！充換電生態(tài)大會蓄勢待發(fā)

11月20-22日，以“新格局，新未來——構(gòu)建智慧補能服務(wù)生態(tài)體系”為主題的2024中國汽車充換電生態(tài)大會在山西太原召開。 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入高速發(fā)展階段，產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居全球第一，由此也帶動了充換電設(shè)施行業(yè)快速發(fā)展。我國已建成全球...

2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動海口站啟動

2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動?？谡镜某晒εe辦，展現(xiàn)了海南省對于綠色、低碳、智能化發(fā)展的堅定決心和務(wù)實行動，將進一步提升海南省新能源汽車的市場普及率，為海南省的經(jīng)濟發(fā)展注入“新”動力。 為深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，促進居民消費品以舊換新，加...

編織橋梁鏈接你我，攜手并進共繪藍圖

作為協(xié)會車橋分會和會員單位的“紐帶”，作者以親歷者身份在2024中國汽車工業(yè)協(xié)會會員管理研討會暨汽車行業(yè)形勢交流會上深度分享了其工作心得，對會員管理工作提出了諸多非常有價值的啟發(fā)與思考。 會員乃協(xié)會之基，筑夢前行的堅實土壤，更是驅(qū)動協(xié)會蓬勃...

封面故事

汽車渠道在生態(tài)要素重構(gòu)中蝶變

汽車渠道生態(tài)變得更加豐富而復(fù)雜，渠道形式也更趨多樣化。但選擇何種渠道模式，最終是為找到自己最需要或最適合自己品牌的渠道模式，因為只有滿足市場需求和適合自身發(fā)展的渠道模式才有生命力。 電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)變革，新的市場要素和主體不斷融...

行業(yè)變革洗禮，車企銷售渠道辟“新”徑

新的市場競爭，需要新的銷售模式，如今“潑天富貴”已至，傳統(tǒng)車企與新勢力車企在銷售渠道上，正在進行著一場“雙向奔赴”。 2024年10月初，與A股“千股漲?！币煌瑳_上熱搜的還有中國新能源車市的一片欣欣向榮。 中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年...

汽車經(jīng)銷商：巨變中，路在何方？

不必看衰汽車經(jīng)銷商群體，目前汽車經(jīng)銷商所面臨的困境主要還是因為宏觀經(jīng)濟以及盈利模式發(fā)生變化導(dǎo)致。汽車經(jīng)銷商可考慮拓展一些非新車的業(yè)務(wù)范圍，致力于實現(xiàn)從單純的汽車貿(mào)易商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型。 溪云初起日沉閣，山雨欲來風(fēng)滿樓。繼龐大和廣匯退市后，汽車...

專訪任玉凱：二手車品牌化窗口期來臨

二手車市場供需矛盾變化，買方市場特征顯現(xiàn)，同時將出現(xiàn)兩個“臨界點”：二手車年交易量和新車交易量相同或達到兩倍。這為二手車品牌化發(fā)展創(chuàng)造了歷史性機遇。但這個窗口期需要5-8年時間。 2024年10月15日，《汽車縱橫》記者在北京菜戶營的中潤發(fā)...

渠道融合：多元化銷售渠道模式的崛起

從計劃分配到傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷，再到直營及線上銷售；從單一渠道到多渠道銷售，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、科技的進步以及消費者購買行為的轉(zhuǎn)變，汽車銷售渠道不斷演變，并正在經(jīng)歷著更為深刻的變革。 從我國汽車產(chǎn)業(yè)誕生之日到1984年，汽車作為生產(chǎn)資料，在我國一直由...

“新”政如何影響汽車渠道變局

國內(nèi)汽車渠道正與行業(yè)一同經(jīng)歷前所未有的巨變。在幾十年發(fā)展變遷中，從中央到地方的政策舉措一直努力引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，為解決轉(zhuǎn)型問題創(chuàng)造良好環(huán)境，制造新機遇，推動其向多元化不斷探索。 呼吁“政府相關(guān)部門能夠高度關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境...

美歐汽車經(jīng)銷渠道變革跡象初顯

電動汽車興起將推動汽車經(jīng)銷渠道和模式變革，這點無論對于中國車市，還是差異明顯的美歐市場，竟然都講得通。 當(dāng)前，中國市場的汽車經(jīng)銷渠道面臨著巨大的挑戰(zhàn)，“銷量趨冷、競爭激烈”的現(xiàn)狀讓業(yè)內(nèi)許多人深有感觸。在持續(xù)關(guān)注進行國內(nèi)事態(tài)發(fā)展同時，我們也應(yīng)...

業(yè)界視點

抓準(zhǔn)汽車人才發(fā)展“新航向”

本文根據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮的談話內(nèi)容整理而成。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵時期，該如何培養(yǎng)新型人才和使用人才？朱明榮為此提出了專業(yè)看法和建議。 2021年9月，中央召開了人才工作會議，提出的“八個堅持”的核心精神，...

車企觀察

這款硬派“方盒子”，堪稱越野“全能王”

增程、七座、帶大梁、有四驅(qū)，動力強的同時兼顧低油耗，三箱油就能穿越中國，這臺25.98萬元起售的硬派越野SUV還有什么做不到？ 對于戶外越野愛好者來說，一臺優(yōu)秀的越野車首先要具備以下幾點特性：帶大梁、有四驅(qū)、動力強、油箱大。然而，在追求極致...

“擎旗者”星越L以實力鑄就國車之冠

這是一趟中國“智造”遇見詩和遠方的旅程，吉利星越L印證了民族汽車品牌領(lǐng)先的造車技術(shù)和打造超百萬爆款產(chǎn)品的硬核實力，讓我們更加相信，汽車強國崛起，民族品牌勇挑重任，揚帆啟航正當(dāng)時！ 瞻仰東興國門，打卡新舊界碑。 在中國大陸海岸線最西南端中越邊...

奇瑞瑞虎9：看見中國旗艦SUV的新力量

瑞虎9，不僅是奇瑞油電協(xié)同發(fā)展的旗艦產(chǎn)品，也蘊含了奇瑞詮釋中國汽車品牌技術(shù)進階與品質(zhì)自信的信念。 未曾有單一車型品類如SUV這樣，為中國車市的自主份額跨越提升貢獻斐然。 據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2024年1-9月，國內(nèi)SUV市場累計...

展示設(shè)計之美，彰顯中國汽車軟實力

與過去相比，中國汽車品牌早已不再是造型設(shè)計領(lǐng)域的“追隨者”與“模仿者”，不僅提出了更多的創(chuàng)新想法，而且還結(jié)合中國文化元素，試圖走出一條屬于中國汽車品牌專屬的特色之路。 當(dāng)中國美學(xué)遇上汽車科技，會碰撞出怎樣的火花？ 10月19日下午，“看見中...

中國輕型商用車未來該怎樣走？

面對全球電動化浪潮和物流模式的變革，中國輕型商用車如何在國際視角下尋求更廣闊的發(fā)展空間，值得深入探討。那么可參考的路徑在哪里？ 作為全球商用車領(lǐng)域的頂級盛會，漢諾威國際交通運輸博覽會（IAA TRANSPORTATION）一直是技術(shù)創(chuàng)新和行...

行業(yè)報道

利好因素疊加，多家車企創(chuàng)單月交付新高

進入“金九銀十”，主流廠商紛紛發(fā)布“拳頭”產(chǎn)品，近50款新車扎堆上市，疊加國家層面汽車報廢更新補貼等政策扶持，車市熱鬧非凡，多家車企均在9月創(chuàng)下銷量新高。 歷年9月、10月，都是我國汽車市場傳統(tǒng)的銷售旺季，加之趕年底沖量階段前，多數(shù)車企都會...

開源“小滿”安全車控操作系統(tǒng)代碼正式上線

作為中國首個規(guī)?；?、量產(chǎn)級安全車控操作系統(tǒng)開源項目，“小滿”（EasyXMen）開源代碼正式上線，標(biāo)志著中國汽車行業(yè)在底層基礎(chǔ)軟件技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新上邁向新的征程。 10月24日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司主辦的“小滿”...

汽車Z世代

4位Z世代暢談哪種汽車造型更“撩心”

“看見中國汽車”走進奇瑞，“造型日”活動同步舉行，Z世代小伙伴提前聚集，探討未來汽車行業(yè)設(shè)計方向，揭秘哪種汽車設(shè)計更容易讓年輕人“走心”。 如果說把一臺車比作一個人，軟件是汽車的“靈魂”，那么外部造型就是汽車的“穿搭”，人們對其形成的第一印...

全球視野

反補貼案行近尾聲，一窺歐盟深層困境

無論反補貼案的最終解決方案結(jié)果如何，一個話題似乎值得思索：關(guān)稅或價格壁壘是否一定會提振歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力？ 汽車工業(yè)及其鏈條體系在歐盟體系中究竟有多重要？ 在歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）的每月通訊郵件中，最后往往會順帶一提歐盟汽車工業(yè)的...

數(shù)據(jù)洞察

2024年前三季度國產(chǎn)汽車銷量2157.1萬輛

近期，國家層面和地方政府加大了汽車以舊換新的補貼力度，直接拉動了汽車消費，提振了國內(nèi)消費者的信心。在多重利好下，前三季度汽車產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)增長態(tài)勢，為全年穩(wěn)增長打下良好基礎(chǔ)。 2024年10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年9月份我國...

2024年前三季度乘用車銷量1867.9萬輛

汽車“以舊換新”政策加碼實施以來，提振效果明顯，汽車報廢更新補貼申請量加快增長，疊加地方置換更新政策，有效帶動了乘用車銷量的提升，車市熱度逐漸回暖。 2024年10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年9月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情...

2024年前三季度商用車銷量289.2萬輛

作為汽車行業(yè)傳統(tǒng)的銷售旺季，“金九銀十”歷來都被寄予厚望。然而，“金九”效應(yīng)并沒有體現(xiàn)在商用車市場上，連續(xù)多月的下滑且降幅持續(xù)擴大令商用車市場疲態(tài)盡顯，后續(xù)月份壓力陡增。 2024年10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年9月份我國汽...

2024年前三季度新能源汽車銷量832萬輛

新能源汽車成為政策紅利的最大獲益者，其在國內(nèi)市場上的銷量占比已連續(xù)兩月超過燃油車，增長勢頭依然強勁。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新預(yù)測，今年我國新能源汽車整體銷量有望達到1200萬輛。 2024年10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年9月份...

2024年前三季度汽車出口量431.2萬輛

憑借工業(yè)實力的提升，以及智能化和電動化的推動，中國汽車迎來了新一波“出海”浪潮，國際化版圖不斷擴大。當(dāng)前，多家車企正積極布局海外市場，加速海外研發(fā)與生產(chǎn)基地建設(shè)。 2024年10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年9月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)...

2024年1-9月二手乘用車市場分析

全面取消國五限遷、二手車商品屬性等政策穩(wěn)步實施，經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，二手車市場活躍度逐步增強，將迎來新發(fā)展。 整體市場交易特征 年度交易走勢：在政策和市場的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場政策因素推動，二手車市場流通...

2024年9月國產(chǎn)動力電池裝車量54.5GWh

我國動力電池產(chǎn)業(yè)正通過提升安全性、技術(shù)創(chuàng)新等多方面努力，不斷挖掘新應(yīng)用場景的市場潛力。技術(shù)創(chuàng)新不僅帶來產(chǎn)品迭代，也推動企業(yè)降本增效，得益于此，我國動力電池企業(yè)市場競爭力不斷提升。 2024年10月12日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2...

截至2024年9月充電設(shè)施累計1143.3萬臺

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著。目前，95%的高速公路服務(wù)區(qū)已經(jīng)具備了充電能力，形成了“十縱十橫兩環(huán)”的城際充電網(wǎng)絡(luò)；全國已經(jīng)有超過三分之一的省份將充電設(shè)施布局到了所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。 2024年10月12日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟發(fā)...

2024年9月全球車市：美亞歐全降

根據(jù)全球主要汽車市場發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，全球汽車市場銷量呈現(xiàn)同比下降趨勢，美國、印度、德國、法國等汽車銷量均有所下滑。 美國：新車銷量121.0萬輛，同比下降12.5% 根據(jù)美國商務(wù)部經(jīng)濟分析局發(fā)布的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2...