新建隧道下穿對(duì)既有高速鐵路橋墩影響研究

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【摘要】針對(duì)新建隧道下穿既有高鐵實(shí)際工程，通過(guò)建立Flac3d有限差分計(jì)算模型，分別模擬了隔離樁及注漿加固施工、隧道左線施工、隧道右線施工、隧道運(yùn)營(yíng)荷載4個(gè)工況下高鐵橋墩附加變形。結(jié)果顯示，3560#橋墩沉降變形最大，主要原因是3560#橋墩位于左右隧道中間，每個(gè)工況施工均會(huì)引發(fā)3560#橋墩的附加位移；其次，右側(cè)3561#橋墩的水平位移最大，主要原因是3561#橋墩靠近左側(cè)隧道，而左側(cè)隧道先施工且深度較大。（剩余3989字）