盾構隧道近距離下穿既有地鐵結構變形控制技術研究

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【摘 要】地鐵隧道采用土壓平衡式盾構機，克服了運營地鐵線路下方距離近、地層軟弱、環(huán)境敏感等難題。通過提前預控，優(yōu)化防控措施，精細管控，信息化施工，成功以細微沉降安全順利完成盾構近距離下穿既有地鐵結構施工?？偨Y的技術經(jīng)驗，可為以后類似條件盾構隧道下穿運營線路提供借鑒。

【關鍵詞】土壓盾構;地鐵隧道;下穿;既有地鐵;近距離

【中圖分類號】U25 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-0688（2022）06-0069-06

1 工程概況

廣州市軌道交通18號線石榴崗站—琶洲西區(qū)站區(qū)間工程長度約1 800 m，地貌屬于珠江三角洲沖積平原，隧道頂埋深17～46 m，隧道管片外徑8 500 mm，內(nèi)徑7 700 mm，厚400 mm，寬1 600 mm。（剩余5516字）