移動(dòng)輪軌力作用下浮置板軌道柔度系數(shù)研究

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摘要： 軌道柔度系數(shù)矩陣建立了移動(dòng)輪軌力與輪軌接觸點(diǎn)處鋼軌位移響應(yīng)之間的關(guān)系，是解析模型中對(duì)車輛系統(tǒng)和軌道系統(tǒng)進(jìn)行耦合的關(guān)鍵和難點(diǎn)。本文在已有三維離散支承浮置板軌道頻域解析模型基礎(chǔ)上，提出了移動(dòng)輪軌力作用下浮置板軌道柔度系數(shù)的求解方法。利用固定坐標(biāo)系和移動(dòng)坐標(biāo)系間的關(guān)系，將浮置板軌道柔度系數(shù)的求解轉(zhuǎn)化為對(duì)移動(dòng)諧振荷載作用下鋼軌固定點(diǎn)頻域位移響應(yīng)的積分的計(jì)算，為三維列車?浮置板軌道耦合解析模型的建立奠定基礎(chǔ)，并量化了二維模型和三維模型的計(jì)算結(jié)果差異。（剩余9656字）