爆破動載作用下山嶺隧道開挖支護(hù)穩(wěn)定性研究

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作者簡介：

陳增劍（1989—），碩士，工程師，主要從事高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作。

文章以既有隧道受鄰近施工爆破影響為背景，采用數(shù)值模擬軟件分析了既有營運隧道在靜載和爆破荷載作用下的圍巖穩(wěn)定性。研究表明：靜載作用下，隧道拱頂沉降值和拱底隆起值在支護(hù)后比支護(hù)前分別減小了22.6%和13.1%，采用支護(hù)措施后隧道圍巖整體穩(wěn)定性明顯提高；支護(hù)前隧道兩側(cè)拱墻附近以及拱腳處圍巖塑性區(qū)面積較大，在拱頂和拱底塑性區(qū)面積較小，支護(hù)后隧道圍巖塑性區(qū)明顯降低約50%，隧道穩(wěn)定性較未支護(hù)之前大大提升；爆破動載作用下，隧道拱頂沉降值和拱底隆起值在支護(hù)后比支護(hù)前分別減小了23.3%和16.7%，隧道圍巖塑性區(qū)面積增長較大，且未采取支護(hù)措施時爆破動載對隧道的影響更大，采用支護(hù)措施后的隧道抗爆破動載穩(wěn)定性能力明顯提升。（剩余3529字）