純電商用車平順性和道路友好性研究

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摘要：為研究集成式電驅(qū)動橋純電動商用車的整車平順性和道路友好性，本文采用Adams/Car建立整車模型，通過車速、路面等級和非簧載質(zhì)量3種影響因素，分析駕駛員、駕駛室質(zhì)心、車架質(zhì)心處的垂向加速度功率譜密度和前、中、后輪處的輪胎力，得到平順性和道路友好性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，隨著車速的增加，汽車的平順性和道路友好性均有所降低，其中對平順性影響更明顯；隨著路面等級的增加，汽車的平順性和道路友好性都有所降低，并且在C級路面行駛時，駕駛員、駕駛室質(zhì)心和車架質(zhì)心處的垂向加速度急劇增加；隨著電動集成驅(qū)動裝置質(zhì)量的增加，垂向加速度功率譜密度和輪胎力都有所增加，其中輪胎力增加最明顯，電動集成驅(qū)動裝置質(zhì)量每增加50 kg，輪胎力提高1.16%左右，說明汽車平順性和道路友好性隨著車速、路面等級和非簧載質(zhì)量的增加而變差。（剩余9060字）