碳限額與交易政策下不同權(quán)力結(jié)構(gòu)綠色海運(yùn)供應(yīng)鏈博弈

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摘   要：在航運(yùn)業(yè)碳減排背景下，為研究不同權(quán)力結(jié)構(gòu)對(duì)采取不同減排措施的碼頭和船公司組成的兩級(jí)海運(yùn)供應(yīng)鏈決策的影響，分別構(gòu)建了碳限額與交易政策下碼頭為主導(dǎo)者、船公司為主導(dǎo)者的博弈模型及Nash博弈模型，并進(jìn)行了碳價(jià)對(duì)供應(yīng)鏈決策影響的數(shù)值分析。通過(guò)分析表明，相同減排措施下，碼頭、船公司分別作為主導(dǎo)者的供應(yīng)鏈的總服務(wù)價(jià)格更高，但利潤(rùn)與碳排放更低；轉(zhuǎn)換低硫油的供應(yīng)鏈因其碳排放更高，而且更易受限額與交易政策的影響，碳交易價(jià)格的上升使其利潤(rùn)下降。（剩余7738字）