汽車縱橫

2023年09期

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《汽車縱橫》是由中國汽車工業(yè)協(xié)會唯一出品、公開發(fā)行的高端、專業(yè)、權(quán)威雜志，是中國汽車工業(yè)協(xié)會重要信息發(fā)布媒體。\r\n\... 展開

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在9月的慕尼黑，遇見未來出行 柳燕，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長《汽車縱橫》雜志社社長提到頂級國際車展，如果說上半年重心在上海，則下半年必定聚焦慕尼黑。“IAA MOBILITY 2023”—德國國際汽車及智慧出行博覽會，即業(yè)內(nèi)簡稱的“慕尼黑車展”，將于9月5日至10日盛...

大眾入股，小鵬變“大鵬” 7月26日，大眾汽車集團(tuán)宣布，與小鵬汽車達(dá)成技術(shù)合作框架協(xié)議。大眾汽車集團(tuán)將向小鵬汽車投資約7億美元，以每ADS 15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權(quán)。交易完成后，大眾汽車集團(tuán)將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。合作初期，基于MEB...
馳援抗洪搶險，10家車企捐款2.55億 8月，京津冀和東北地區(qū)受臺風(fēng)“杜蘇芮”影響出現(xiàn)極端強降雨天氣，部分區(qū)域遭受洪水、內(nèi)澇等地質(zhì)災(zāi)害，受災(zāi)情況嚴(yán)重。在兩地區(qū)防汛救災(zāi)及災(zāi)后重建的困難時期，吉利集團(tuán)、理想汽車、比亞迪、長城汽車、長安汽車、奇瑞集團(tuán)、寶馬中國、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、一汽...

擠不進(jìn)新能源車“C”位，豐田自謀出路 編者按：縱橫財經(jīng)欄目由《汽車縱橫》與知名財經(jīng)媒體《財經(jīng)》雜志聯(lián)合推出，敬請關(guān)注。豐田對于電動化的態(tài)度，在許多人看來似乎是一團(tuán)“迷霧”。一面聲稱電動車被“過度炒作”，抨擊日本政府的電動化策略，一面又宣布了“激進(jìn)”的電動車生產(chǎn)、研發(fā)目標(biāo)；提...

2023年新能源汽車下鄉(xiāng)西藏拉薩站啟動 2023年新能源汽車下鄉(xiāng)西藏拉薩站啟動現(xiàn)場 8月18日，2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動走進(jìn)西藏拉薩。2023年新能源汽車下鄉(xiāng)以“綠色、低碳、智能、安全——為汽車消費充‘電’，為鄉(xiāng)村振興添‘綠’”為主題，旨在擴大汽車消費，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車...
“看見中國汽車”走進(jìn)猛士在武漢舉辦 8月19日上午，“看見中國汽車”品牌向上系列行動走進(jìn)猛士的特別活動在湖北武漢經(jīng)開區(qū)舉辦，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司猛士汽車科技公司（下稱“猛士科技”）的猛士科技智慧園區(qū)正式開園。湖北省武漢市副市長孟暉，武漢經(jīng)開區(qū)工委副書記、管委會主任唐超，武...
2023商用汽車產(chǎn)業(yè)“藍(lán)皮書”正式發(fā)布 8月21日，《中國商用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2023）》發(fā)布會暨商用汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研討會在京成功召開。工信部裝備工業(yè)一司、工信部裝備中心、交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車運輸研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程研究院、一汽解放、...
中汽協(xié)專家解讀2023版智能網(wǎng)聯(lián)汽車《指南》 2023年7月26日，工業(yè)和信息化部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》（以下簡稱2023版《指南》）。 2023版《指南》是《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》的第二部分，是對《國...

蛻變 1953-2023年，中國汽車工業(yè)走過了非凡的70年，從無到有、從小到大、從弱到強，從引進(jìn)、跟隨、追趕、超越到引領(lǐng)。這70年就是一部中國汽車人波瀾壯闊的奮進(jìn)史畫卷，將彪炳世界汽車工業(yè)史冊。致敬中國汽車工業(yè)！致敬中國汽車人！《汽車縱橫》為此特...
付于武：轉(zhuǎn)型升級是必答題 中國汽車工業(yè)70年篳路藍(lán)縷，從無到有、從小到大，正由汽車大國向汽車強國邁進(jìn)。中國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)14年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年穩(wěn)居全球第一，目前汽車出口也占據(jù)全球第一。 “中國汽車工業(yè)走過了70年風(fēng)風(fēng)雨雨，我們要向一代一代的中國汽...
李萬里：要重新認(rèn)識汽車產(chǎn)業(yè) 中國汽車工業(yè)70年發(fā)展取得了巨大成就，實現(xiàn)從無到有、從小到大、從弱到強?？梢哉f，汽車產(chǎn)業(yè)每一步發(fā)展都與國家與時俱進(jìn)地推出的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策分不開。回望這70年，積極的產(chǎn)業(yè)政策一直貫穿著中國汽車工業(yè)發(fā)展史，推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展壯大。在新時代...
產(chǎn)業(yè)演進(jìn):從一無所有到引領(lǐng)全球 今年是中國汽車工業(yè)70周年。在過去的70年間，從一汽克服艱難打下中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)，到改革開放后上汽大眾掀開合資大幕，再到近年來“造車新勢力”的風(fēng)起云涌，中國汽車工業(yè)已經(jīng)取得了不可磨滅的成就。70年，中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了從“零基礎(chǔ)”到“領(lǐng)航者”...
合資經(jīng)營演進(jìn)：從有限開放到高水平開放 2023年7月15日，中國汽車工業(yè)迎來70年華誕。經(jīng)過了70年的發(fā)展，中國已連續(xù)14年位居全球汽車產(chǎn)銷第一大國、連續(xù)8年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國，并且有望在今年成為全球汽車出口第一大國。這一系列傲人成績的背后既有中國自主品牌車企的艱辛...
車型演進(jìn)：從模仿到自主 從1953年7月15日長春第一汽車制造廠奠基那天算起，中國汽車工業(yè)已經(jīng)走過了70年的歷程?；赝?0年，在一代代汽車人的不懈奮斗下，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無到有，從小到大，從弱到強。如今，我國早已步入汽車社會，新能源汽車產(chǎn)業(yè)欣欣向榮，自主品牌車...
技術(shù)演進(jìn)：從引進(jìn)追趕到輸出 1953年，我國汽車工業(yè)在“無經(jīng)驗、無資料、無工裝、無設(shè)備、無技術(shù)”的“五無”條件下，以模仿、再創(chuàng)造走的方式開啟了篳路藍(lán)縷的創(chuàng)業(yè)之路。此后通過不斷的技術(shù)積累，中國車企逐漸走到了世界汽車市場的舞臺中央。其中，發(fā)動機技術(shù)、三電（電池、電機、電控...
品牌演進(jìn)：從仰望到平視 七十載崢嶸巨變，中國汽車工業(yè)走過了一條極不平凡的道路，并取得了令人矚目的成就。伴隨中國汽車工業(yè)的發(fā)展，中國汽車自主品牌也實現(xiàn)了從無到有、由弱變強、從仰望到平視的跨越。 1953-1979年，汽車品牌從無到有憑借艱苦奮斗和自力更生的精神，1...
全球化演進(jìn)：從部件先行到全生態(tài)“出?！?/a> 現(xiàn)代中國汽車工業(yè)的出口探索，最早可以追溯至1957年，彼時解放牌CA10卡車出口到約旦，但數(shù)量僅有區(qū)區(qū)三輛。昔日數(shù)據(jù)相比今日驟增至數(shù)以百萬輛的年出口成績，規(guī)模自然不可同日而語。因此，中國汽車產(chǎn)業(yè)試水國際市場的跡象，還是要從上世紀(jì)90年底開...

業(yè)界視點

高端車市場蛋糕越做越大，格局初見端倪

8月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年1-7月我國汽車行業(yè)各細(xì)分市場的銷量情況，其中高端車市場銷量增長明顯。燃油車領(lǐng)域，售價50萬元以上的燃油車銷量同比增幅最大，1-7月銷量同比增長22.3%至13.9萬輛；售價在35-40萬元的燃油車銷量...

比亞迪第500萬輛背后的數(shù)字密碼 8月9日晚，一輛騰勢N7緩緩駛向舞臺中央，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線。從100萬輛到300萬輛再到500萬輛，比亞迪三年連跳，實現(xiàn)了一個又一個里程碑式的跨越。 2000萬與500萬：規(guī)模加速命運齒輪轉(zhuǎn)動國內(nèi)第2000萬輛新能源汽...
大眾汽車究竟在下一盤多大的棋？ 跑馬圈地作為一個老牌的國際汽車巨頭，大眾汽車近年來放低姿態(tài)，在中國開啟了“買買買”模式。據(jù)不完全統(tǒng)計，大眾汽車自2020年以來，在華新能源和智能化領(lǐng)域的投資已超過600億元，且還有增長趨勢。從大眾汽車近幾年在華投資的方向來看，除了在自身...

制造出海！中國鋰電池企業(yè)“卷”向歐洲 鋰電池出口爆發(fā)式增長中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計11.2GWh。其中三元電池出口7.2GWh，占總出口64.7%;磷酸鐵鋰電池出口3.9GWh，占總出口34.8%。1-7月，我國動力...
鋰價何時重歸理性？ 進(jìn)入下半年，困擾車企許久的“貴電”難題似乎出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。《汽車縱橫》記者了解到，自今年1月起，工業(yè)級碳酸鋰價格便出現(xiàn)明顯下滑，直至今年8月，碳酸鋰價格逐步穩(wěn)定在20-30萬元/噸這一區(qū)間。對于新能源車企而言，上游關(guān)鍵材料價格下滑，意味著成本...

外企在華業(yè)務(wù)新嘗試 面對迅速邁向智能化發(fā)展的下半場的中國汽車市場，國際車企對其在華業(yè)務(wù)的前景感到憂慮不安。自今年4月上海車展之后，許多集團(tuán)紛紛進(jìn)行架構(gòu)重組，以適應(yīng)市場變革的需求。如今，隨著中國汽車品牌加速尋找與自身特點相契合的發(fā)展路徑，并在市場份額中謀取更大份...
溫和復(fù)蘇：2023中國汽車銷量預(yù)計增長3% 中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-7月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。中汽協(xié)預(yù)測，2023年我國汽車總銷量約2760萬輛，同比增長約3%。其中乘用車2380萬輛，同比增長1.0%；商用車380萬...
CEER：中國新能源汽車賽事新IP 我國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)過二十余年的快速發(fā)展后，與之相應(yīng)的汽車賽事也得到長足發(fā)展。近些年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新賽道上一騎絕塵，在此關(guān)鍵機遇期，與之匹配的新能源汽車賽事卻少之又少。在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革之際，新能源汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車提供了重要...
從CSR到ESG，車圈共創(chuàng)可持續(xù)未來 進(jìn)入2023年，一汽、東風(fēng)、廣汽、長城、小鵬等國內(nèi)汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布ESG報告。6月5日，吉利控股集團(tuán)也首次對外發(fā)布全球ESG戰(zhàn)略，聚焦合規(guī)與商業(yè)道德、氣候行動、資源保護(hù)、交通出行、價值鏈責(zé)任、員工與社區(qū)六大領(lǐng)域進(jìn)行了詳細(xì)的ESG披露。而據(jù)...

充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一風(fēng)起北美 更名為NACS（北美充電標(biāo)準(zhǔn)）的特斯拉TPC充電接口，正在迎來屬于自己的高光時刻。截至8月20日，包括福特、通用、Rivian、Lucid等在內(nèi)的眾多車企已確認(rèn)將在北美市場采用特斯拉NACS標(biāo)準(zhǔn)。此外，現(xiàn)代、本田、沃爾沃等也計劃采用NACS...

2023年7月汽車產(chǎn)銷環(huán)比及同比增速齊降 7月份是汽車市場的傳統(tǒng)淡季，需求減弱，廠商及經(jīng)銷商放緩產(chǎn)銷節(jié)奏，終端市場促銷力度有所回收，同時高溫多雨天氣也對市場帶來不利影響。但隨著國家層面對汽車行業(yè)促消費政策頻出，加之地方政府新增購車補貼政策，對車市起到一定的提振作用。 7月汽車產(chǎn)銷量...
2023年7月乘用車產(chǎn)銷同比出現(xiàn)下滑 7月是車市的傳統(tǒng)淡季，市場需求相對偏弱，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩。同時，近期多地極端暴雨天氣也對消費者購車帶來一定影響，加之去年同期乘用車市場在促消費政策拉動下呈現(xiàn)高增長，本月乘用車銷量環(huán)比、同比均呈下降態(tài)勢。 7月乘用車產(chǎn)銷規(guī)模保持在200萬輛以...
2023年7月商用車產(chǎn)銷同比保持增長態(tài)勢 2023年，行業(yè)雖然步入到復(fù)蘇周期，但受各種宏觀經(jīng)濟(jì)變化影響，消費復(fù)蘇節(jié)奏趨緩。隨著政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向商用車市場傳導(dǎo)，以及新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)，市場消費潛力將會進(jìn)一步得到釋放，有助于推動商用車全年目標(biāo)的實現(xiàn)...
2023年7月新能源汽車產(chǎn)銷同比持續(xù)快速增長 7月份通常是車市的傳統(tǒng)淡季，整體產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，市場表現(xiàn)相對平淡，不過隨著消費需求逐步復(fù)蘇，疊加政策、產(chǎn)品等多方面因素的促進(jìn)，新能源汽車仍然保持較快的發(fā)展勢頭。 7月新能源汽車產(chǎn)銷同比增速有所收窄從總體情況來看，7月新能源汽車延續(xù)良好發(fā)...
2023年7月我國汽車出口再創(chuàng)單月歷史新高 相比國內(nèi)緩慢復(fù)蘇的車市，我國汽車出口延續(xù)良好的發(fā)展態(tài)勢，今年前七個月外銷規(guī)模超250.0萬輛，同比增速近68%。按此發(fā)展趨勢，尤其是新能源汽車增勢強勁，中汽協(xié)預(yù)計2023年中國汽車出口極有可能會突破400萬輛，其中新能源汽車將超過100萬輛...
2023年1-7月二手乘用車市場分析 整體市場交易特征月度交易走勢：在政策和市場的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場政策因素推動，二手車市場流通活躍度提升；另一方面，防疫政策松綁，生產(chǎn)經(jīng)營活動恢復(fù)正常，客流量逐漸改善修復(fù)，居民消費信心明顯提振，市場...
2023年7月我國動力電池裝車量32.2GWh 2023年8月10日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布了2023年7月份我國動力電池產(chǎn)量、裝車量和出口量數(shù)據(jù)。其中產(chǎn)量增長28.9%，裝車量增長33.3%。值得一提的是，在7月份出口到海外市場的11.2GWh動力電池中，三元電池出口了7....
截至2023年7月充電設(shè)施累計692.8萬臺 2023年8月10日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布了2023年7月份我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量數(shù)據(jù)。截至2023年7月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為692.8萬臺，同比增長74.1%。其中值得關(guān)注的是，全國高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的...
2023年7月全球多數(shù)國家汽車銷量同比增長 美國：新車銷量134.5萬輛，同比增長15.4% 根據(jù)美國商務(wù)部經(jīng)濟(jì)分析局發(fā)布的汽車銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年7月，美國汽車銷量完成134.5萬輛，同比增長15.4%；2023年1-7月，美國汽車銷量完成924.7萬輛，同比增長13.2%...