汽車與駕駛維修（維修版）

2024年06期

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本刊創(chuàng)刊于1992的，是國內(nèi)唯一一本報道汽車全價值鏈的專業(yè)汽車雜志，并成功打造中國汽車服務(wù)金扳手獎、金手指獎評選，及汽車... 展開

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2019年產(chǎn)捷豹I-PACE車型為何無法起動 關(guān)鍵詞：插接器端子故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)捷豹I-PACE 運動型多功能車，搭載純電驅(qū)動系統(tǒng)，行駛里程72 km。在對該車執(zhí)行PDI 檢查時發(fā)現(xiàn)，該車無法起動，儀表板提示“穩(wěn)定控制不可用、ASPC不可用、變速器不在駐車擋”等，故障...

廣汽本田車系故障診斷筆記（43） 維修人員在日常工作中，常會與一些新奇故障不期而遇。這些故障時而令人感到異常棘手，時而讓人興奮不已，它們在考驗人的同時，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習慣，及時記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來極大便利。筆者結(jié)合自己工...

北京現(xiàn)代車型電路故障5例 故障1 ：領(lǐng)動左側(cè)尾燈偶發(fā)不亮關(guān)鍵詞：加裝、LED 后尾翼燈故障現(xiàn)象：一輛2020 年北京現(xiàn)代領(lǐng)動轎車，搭載1.4T 發(fā)動機和7 擋干式雙離合變速器，行駛1.5 萬km。用戶反映該車偶發(fā)左邊一側(cè)尾燈不亮，進店檢查。檢查分析：維修人員接...
廣汽本田雅閣左后門車窗升降控制開關(guān)的修復 關(guān)鍵詞：左后門車窗控制開關(guān) 故障現(xiàn)象：一輛2006年產(chǎn)廣汽本田雅閣，搭載2.0 L發(fā)動機和5 擋自動變速器，行駛里程20.3 萬km。用戶反映用左前門車窗控制總成及左后門車窗升降控制開關(guān)控制左后門車窗升降過程中出現(xiàn)頓挫感，甚至無法控制電機動...
捷豹F-PACE車型前照燈不亮的故障排除 關(guān)鍵詞：公共搭鐵故障現(xiàn)象：一輛2017 年產(chǎn)捷豹F-PACE 運動型多功能車型，搭載3.0TV6 發(fā)動機和8 擋手自一體變速器，行駛里程6.6 萬km。用戶反映該車右側(cè)的前照燈不亮。檢查分析：維維修人員接車后試車，發(fā)現(xiàn)左側(cè)所有燈光均正...
一汽-大眾速騰轎車行駛中為何偶發(fā)多個故障燈點亮 關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)總線診斷接口、改裝故障現(xiàn)象：一輛2022年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，搭載1 . 4 T 發(fā)動機和7 擋干式雙離合變速器，行駛里程1 430 km。用戶反映該車跑了一段山路后，行駛中儀表板上多個故障燈點亮，熄火后重新起動， ...
2016年產(chǎn)斯柯達明銳車型起動機維修 關(guān)鍵詞：無法起動、起動機、卡滯故障現(xiàn)象：一輛2016 年產(chǎn)上汽大眾斯柯達明銳轎車，搭載1.4T 發(fā)動機和雙離合變速器，行駛里程14 萬km。用戶反映發(fā)動機無法起動，要求救援。檢查分析：維修人員抵達事發(fā)地點，連接蓄電池測試儀進行檢查，儀器...
一汽-大眾探岳行駛中發(fā)動機故障燈點亮故障診斷 關(guān)鍵詞：發(fā)動機故障燈、可調(diào)節(jié)式進氣歧管、真空管故障現(xiàn)象：一輛2020 年產(chǎn)一汽- 大眾探岳車輛，搭載2.0T 發(fā)動機，行駛里程5 347 km。用戶反映車輛在行駛過程中，發(fā)動機故障燈點亮。檢測分析：維修人員連接診斷儀，在發(fā)動機控制單元中...
路虎攬勝偶爾出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、加速熄火的故障排除 關(guān)鍵詞：一體式起發(fā)電機故障現(xiàn)象：一輛2020年產(chǎn)的路虎攬勝運動型多功能車，搭載3.0T 發(fā)動機和8擋手自一體變速器，行駛里程2.0萬km。用戶反應(yīng)車輛在行駛中加速闖動，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，偶發(fā)熄火，故障出現(xiàn)的頻率不固定。檢查分析：維修人...

汽車零部件批量制造現(xiàn)場的控制計劃管理漏洞分析 汽車零部件批量制造現(xiàn)場的有序、受控，制造出符合預(yù)期要求的產(chǎn)品，依賴于對客戶及相關(guān)方需求透徹分析，以及制造過程流程的風險分析，風險識別后的設(shè)計輸出、控制計劃及其內(nèi)含的反應(yīng)計劃就是重要的輸出物。然而，大量的案例剖析和現(xiàn)場管理經(jīng)驗啟示，現(xiàn)場質(zhì)量不...
新質(zhì)生產(chǎn)力背景下廣西新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展、新能源汽車技術(shù)取得突破及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的布局完善，新能源汽車得到了快速發(fā)展。2024 年全國兩會提出要積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅是培育我國新質(zhì)生產(chǎn)力，推動經(jīng)...
贛州市電池回收市場的現(xiàn)狀及可持續(xù)發(fā)展策略 贛州市是一個鋰資源豐富的地區(qū)，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重鎮(zhèn)。本文探討了贛州市目前廢舊電池回收和再生利用行業(yè)的現(xiàn)狀和主要問題，分析發(fā)現(xiàn)存在法規(guī)標準不完善、回收體系不健全，以及安全環(huán)保隱患大等不足。為了解決這些問題，提出完善標準和加強監(jiān)管、組建...

基于門外板水切邊開裂的理論與實際研究 汽車覆蓋件開發(fā)過程中，工藝設(shè)計分析與調(diào)試結(jié)果一致可以大幅度縮減調(diào)試周期。某車型門外板拉延水切一側(cè)開裂，分析結(jié)果與調(diào)試狀態(tài)存在明顯的差異。根據(jù)現(xiàn)場零件狀態(tài)，對開裂部位做受力分析，解析導致開裂的要素，針對開裂要素，重新調(diào)整工藝結(jié)構(gòu)。模具加工改造...

變速器輸入軸油封漏油機理及改進研究 針對某汽車變速器在開發(fā)過程中出現(xiàn)的輸入軸油封漏油問題，結(jié)合變速器結(jié)構(gòu)及工作原理，通過裝配現(xiàn)場調(diào)查及顯微分析相結(jié)合的方法，對輸入軸油封漏油機理進行分析并制定漏油解決方案，并通過目視檢查及臺架試驗驗證了改進措施的有效性。...
關(guān)于KD車間大件地攤作業(yè)產(chǎn)能的研究和應(yīng)用 對KD車間占主要CASE 量（包裝箱數(shù)）的大件包裝進行了研究，針對普遍采用的地攤作業(yè)方式，提出了最經(jīng)濟的N+1作業(yè)模式。本文對該模式進行了闡述，給出了產(chǎn)能公式，依據(jù)公式提出了大件包裝產(chǎn)能提升的方法和思路，并用實際案例驗證可行性。...
動力總成臺架滑行阻力的設(shè)定方法 動力總成臺架設(shè)定滑行阻力的目的，是為了使臺架試驗的滑行阻力保持與整車滑行阻力一致，使臺架試驗盡可能準確地反映出總成的實際性能和油耗表現(xiàn)。臺架測試設(shè)備有兩種滑行阻力的設(shè)定方法，將整車的滑行阻力系數(shù)、空氣阻力參數(shù)或“車速- 阻力”對應(yīng)數(shù)據(jù)輸入到...
汽車柔性焊接工作站的設(shè)計及應(yīng)用 在焊接工藝流程的資源分配方面，由于某些關(guān)鍵資源短缺或分配不當，影響了最后一階段的生產(chǎn)或運營，所以“最后一公里”問題是工藝流程中需要重點關(guān)注和解決的難點之一。本文通過整合白車身焊接場地，建立車身柔性焊接工作站，為汽車焊裝線實現(xiàn)“最后一公里”的...
汽車線束探針選型數(shù)據(jù)庫建立與應(yīng)用 汽車線束作為汽車各個設(shè)備連接的載體，對各個設(shè)備提供信號傳輸和電源動力起著至關(guān)重要的作用。本文闡述了汽車線束設(shè)計研發(fā)和生產(chǎn)制造過程中探針設(shè)計選型、建立選型數(shù)據(jù)庫的重要性，旨在縮短線束廠與整車廠同步研發(fā)設(shè)計周期，提升線束廠電測缺陷的探測能力，降...
對精益智造工廠某純電動汽車電機懸置的裝配分析 文章介紹了某新能源純電汽車電機懸置從設(shè)計之后到實現(xiàn)裝配的一個分析過程。主要闡述通過對懸置的結(jié)構(gòu)和空間及其裝配路徑、裝配順序、裝配工具、工裝的需求等方面統(tǒng)籌分析，找出合理的裝配方案，以滿足精益智造工廠產(chǎn)線生產(chǎn)需求，實現(xiàn)降本增效。...
運用六西格瑪DMAIC 工具降低機加工缸體返修率 DMAIC是六西格瑪管理中流程改進的重要工具，由定義、測量、分析、改進和控制五個階段組成的過程改進方法。本文應(yīng)用DMAIC 工具降低機加工缸體返修率，節(jié)約生產(chǎn)成本，減少用戶抱怨。通過對DMAIC 工具的實際運用，對六西格瑪管理這套系統(tǒng)方法有...

一種提升乘用車側(cè)傾平衡的方法 為提升乘用車側(cè)傾平衡性能，本文基于某MPV 實測慣性矩及慣性積參數(shù)，建立能表征車輛主慣性軸的整車動力學模型。結(jié)合車輛側(cè)傾理論，以車輛側(cè)傾時俯仰及橫擺平衡作為優(yōu)化目標，分別對側(cè)傾中心高度、側(cè)傾剛度進行優(yōu)化匹配，總結(jié)了一種提升側(cè)傾平衡性能優(yōu)化方...
車門及其附件系統(tǒng)工藝開發(fā)研究 車門系統(tǒng)作為汽車的重要組成部分，其性能直接影響著整車的安全性和舒適性。因此，對車門及其附件系統(tǒng)進行工藝開發(fā)設(shè)計、工藝流程優(yōu)化、提高車門系統(tǒng)的性能，具有重要的意義。本文從零部件裝配、人機、工裝設(shè)備、裝配定位及工位器具等方面，分析車門系統(tǒng)工藝開...
基于傳遞路徑方法及CREO有限元分析的方向盤振動優(yōu)化 某商用車在行駛工況時，方向盤12 點位置Z 向振動異常影響了行駛舒適性。本文利用振動傳遞路徑和頻響測試方法，準確判斷出了導致方向盤振動的具體原因，并應(yīng)用Creo 有限元敏感度分析方法尋找到了降低方向盤振動的優(yōu)化方案。通過實車測試結(jié)果，表明優(yōu)...

校企共建課程《大眾汽車電氣》教材改革研究 教材是連接教師與學生的紐帶，是學生學習和教師答疑解惑的載體。本文基于《大眾汽車電氣》課程的研究，提出融入課程思政、以成果為導向以及符合學生學習特點和校企合作需求的教材改革方向。實踐證明，基于企業(yè)調(diào)研成果、由思政貫穿始終、以工作過程為導向并且...
中高本院校協(xié)同人才培養(yǎng)模式研究與探索 本文針對社會經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等對人才需求的變化，研究了“中高本”一體化協(xié)同育人現(xiàn)狀、貫通培養(yǎng)模式的特點和貫通式職業(yè)教育中存在的問題。通過分析，闡述了協(xié)同教育理論、中高本人才培養(yǎng)模式類型及特點、中高本院校協(xié)同人才培養(yǎng)有效實施的措施方法等...
運用實訓設(shè)備提升理實一體化課堂教學質(zhì)量 隨著職業(yè)教育的發(fā)展，理實一體化教學模式已經(jīng)成為常態(tài)，通過理論指導實訓，通過實訓提高學生實際操作能力、鞏固理論知識，效果顯著。理實一體教學模式離不開實訓設(shè)備，充分合理使用實訓設(shè)備是理實一體教學模式重要的一環(huán)。汽車的車身覆蓋件是汽車最外層的部件...
三教改革背景下新能源汽車專業(yè)教學改革探究 在當今教育改革的大背景下，新能源汽車專業(yè)的教學模式同樣迎來了變革的契機。本文旨在深入探討在三教改革指導下，新能源汽車專業(yè)教學改革的必要性、實施路徑與實際效果。在分析了新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢對人才培養(yǎng)的新要求后，指出了傳統(tǒng)教學模式面臨的挑戰(zhàn)，...
基于大數(shù)據(jù)行業(yè)背景的《汽車維修企業(yè)管理》課程教學方法研究 隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各行各業(yè)都在經(jīng)歷著前所未有的變革。汽車維修行業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，同樣面臨著巨大的機遇和挑戰(zhàn)。為了更好地適應(yīng)這一變革，培養(yǎng)具備大數(shù)據(jù)思維和技能的汽車維修企業(yè)管理人才顯得尤為重要。因此，本文旨在探討基于大數(shù)據(jù)...
新能源汽車技術(shù)專業(yè)“崗課賽證”人才培養(yǎng)模式探索與實踐 “崗課賽證”人才培養(yǎng)模式旨在滿足新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域?qū)κ炀殞I(yè)人員不斷增長的需求。它將理論知識與實踐技能相結(jié)合，培養(yǎng)學術(shù)卓越和實際應(yīng)用兼?zhèn)涞男乱淮履茉雌嚾瞬?。本文討論了這種培養(yǎng)模式的發(fā)展、實施和成果，同時也為尋求加強新能源汽車技術(shù)教育的教...
新時代背景下中職智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)教學改革的研究 隨著科學技術(shù)的高速發(fā)展，社會的總體經(jīng)濟水平不斷提高，各行各業(yè)的改革進程也在快速推進。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車是這幾年的熱門話題，其產(chǎn)業(yè)的前景也受到了社會的廣泛關(guān)注，我國也在大力支持和推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)我國的教育情況，近幾年國家也越來越重...