中國汽車市場

2023年05期

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以讀者為宗旨。及時報道國家對汽車及摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策、重大的改革措施，引人注目的新聞焦點(diǎn)及熱門話題，變幻莫測的市場行情... 展開

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雙月刊

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汽車

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流派各異，誰將主宰新能源汽車售后服務(wù)？ 可以說時至今日，新能源汽車售后服務(wù)還在摸著石頭過河，各自為戰(zhàn)。目前在執(zhí)行的新能源汽車售后服務(wù)模式就分了很多“流派”，總的來看分成新勢力派、傳統(tǒng)車企派和中間派。新勢力以“蔚小理”為代表，完全是重新構(gòu)建售后服務(wù)體系，但是三家還各不相同。傳統(tǒng)車企...
新能源汽車售后服務(wù)關(guān)鍵場景中直營體系做的如何？ 在前文中，我們整理了新能源汽車售后周期內(nèi)特有的12個服務(wù)項目、98個服務(wù)場景。其中對用戶體驗影響較大的有13個場景，他們分別是：“充電樁安裝”項目當(dāng)中的安裝條件溝通、安裝流程指引、安裝預(yù)約、額外收費(fèi)合規(guī)度、安裝人員專業(yè)度、充電注意事項講解；...
授權(quán)體系是否是最終宿命？ 新品牌加碼“授權(quán)+直營” 曾經(jīng)一度堅持直營模式的新勢力小鵬汽車，于九月初發(fā)起了“木星計劃”，選擇擁抱“授權(quán)”模式，引起了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。信息顯示，小鵬汽車計劃將全國24個銷售區(qū)域縮減為12個，逐步淘汰效率低下的直營門店，同時擴(kuò)大代理經(jīng)銷商的...
這個“加法”不容易 傳承中重塑在基于到店體驗的核心服務(wù)場景中，對于傳統(tǒng)車企來說，他們有一套成熟且行之有效的核心服務(wù)流程的執(zhí)行和評價體系。所以，對于到店的服務(wù)場景，傳統(tǒng)車企往往采取了在“傳承中”找差異從而優(yōu)化重塑的服務(wù)設(shè)計思路。這在某豪華品牌的經(jīng)銷商服務(wù)管理標(biāo)...
年銷量沖擊300萬輛，比亞迪售后服務(wù)現(xiàn)狀如何？ 時至今日，2023年前9月，比亞迪銷量超過207萬輛，月銷量實(shí)現(xiàn)不斷提升，全年銷量正向著300萬輛沖擊。那么，作為當(dāng)今市場中唯一的“中間派”售后服務(wù)模式，比亞迪能否為不斷增長的新能源車主提供優(yōu)秀的售后服務(wù)呢？十余年磨一劍的精誠服務(wù) 比亞迪...

我們的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展到哪個階段了？ 跨界與融合智能網(wǎng)聯(lián)汽車的根本特征就是跨界融合，發(fā)展中需要多產(chǎn)業(yè)融合，多方合作。新一代人工智能、智能交通、信息通信技術(shù)賦能汽車產(chǎn)業(yè)，正在加速汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)演進(jìn)，這也是為什么世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會是由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部、...
匯同產(chǎn)融合力，賦能智慧向新 在此產(chǎn)業(yè)形勢下，9月23日，由北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會、順義區(qū)人民政府主辦，北京市科協(xié)創(chuàng)新服務(wù)中心、中國汽車市場雜志社承辦，卓眾出版科協(xié)協(xié)辦，首都學(xué)術(shù)資源開放創(chuàng)新聯(lián)盟、北京銀行提供支持的2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會——“打造應(yīng)用新生態(tài) 把握投資新...

廣汽本田深耕售后服務(wù)的修煉之道 要知道，在新車市場價格戰(zhàn)頻發(fā)的大環(huán)境下，售前利潤大幅下降，主流車企紛紛選擇“卷”向售后服務(wù)市場，將服務(wù)市場競爭擾動得更加激烈。盡管如此，在此次評選中，主流品牌平均得分僅為753分，廣汽本田稱得上是遙遙領(lǐng)先于同行。廣汽本田在售后服務(wù)領(lǐng)域究竟...
超美純電旗艦轎車！吉利銀河E8迎來全球首秀 不過，吉利銀河的高效真正體現(xiàn)則是全新的銀河E8，它的實(shí)車首秀距銀河L6上市僅僅一個半月的時間。不僅高效，作為一款車長超5 m的、基于SEA架構(gòu)打造的B級純電轎車銀河E8，同樣踐行了“吉利銀河，只造高價值新能源汽車”的造車宗旨，為用戶帶來了全...
強(qiáng)鏈保供同向發(fā)力，數(shù)智轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展 “三年以前，一汽-大眾就倡導(dǎo)轉(zhuǎn)型，因為認(rèn)識到汽車行業(yè)發(fā)展已經(jīng)由‘油’向‘電’，由機(jī)械向智能，所以需要向智能化轉(zhuǎn)型。但汽車行業(yè)的競爭其實(shí)是供應(yīng)鏈的競爭，沒有一個強(qiáng)大的供應(yīng)體系伴隨車企同步轉(zhuǎn)型，車企的轉(zhuǎn)型也是‘白轉(zhuǎn)’?！睍r任一汽-大眾采購總監(jiān)張...
自動駕駛拐點(diǎn)已至 支持政策持續(xù)加碼國際自動機(jī)工程師學(xué)會（SAE International）2014年1月發(fā)布的J3016標(biāo)準(zhǔn)定義了從無駕駛自動化（L0）到完全駕駛自動化（L5）等6個駕駛自動化等級，2021年4月該標(biāo)準(zhǔn)更新到第4版。我國2021年8月發(fā)布...

看點(diǎn) 工信部等七部門：穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi) 各地不得新增汽車限購措施 9月1日，工信部等七部門印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年），方案提到，穩(wěn)定燃油汽車消費(fèi)。各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實(shí)施汽車限購地區(qū)在2022年購車指標(biāo)基礎(chǔ)上增加...