考慮柔性輪對的車輛系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)響應(yīng)分析

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摘要：

為研究柔性輪對對高速列車動(dòng)力學(xué)性能的影響，采用剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)仿真方法，基于CRH380高速列車模型建立了柔性輪對結(jié)構(gòu)條件下的車輛—軌道剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型。分析了輪對柔性與全剛體結(jié)構(gòu)條件下的車輛模型的安全性、輪軌動(dòng)態(tài)相互作用及通過性指標(biāo)。仿真結(jié)果表明，在車速300 km/h時(shí)，兩模型在動(dòng)力學(xué)指標(biāo)上具有明顯差異，主要表現(xiàn)在柔性輪對車輛模型輪軌垂向力幅值及輪重減載率幅值都低于全剛性體車輛模型，車輛振動(dòng)加速度、脫軌系數(shù)及輪軸橫向力波形結(jié)果差距較小。（剩余6705字）